| LIAZ 100 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | LIAZ |
| Roky výroby | 1974 - 1994 |
| Shromáždění | Jablonec nad Nisou |
| Třída | Nákladní vůz |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | Podvozek |
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol ; motor vpředu, pohon všech kol |
| Formule kola | 4×2; 4×4; 6×2; 6×4; 6×6 |
| Motor | |
|
MS 634 |
|
| Přenos | |
|
9 rychlostí Manuální převodovka |
|
| Úpravy těla | |
|
Liaz |
|
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 6180 mm |
| Šířka | 2680 mm |
| Výška | 2830 mm |
| Hmotnost | 15 t |
| Plná hmota | 16-42 t |
| Dynamické vlastnosti | |
| maximální rychlost | 80-100 km/h |
| Na trhu | |
| Podobné modely | MAZ-5335 / MAZ-5337 |
| Jiná informace | |
| nosnost | 8 t |
| Spotřeba paliva | 40,4 l/100 km |
| Objem nádrže | 350/500 l |
| Škoda 706LIAZ 200 | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
LIAZ 100 je těžký nákladní automobil vyráběný v továrnách Škoda (později Škoda-LIAZ ) v letech 1974 až 1994. Do rodiny patřily dvounápravové valníky o celkové hmotnosti 16–26 tun a nákladní tahače o celkové hmotnosti 36–42 tun.
Poprvé byly vozy řady LIAZ 100 představeny v roce 1974. Jsou to vozy založené na podvozku Škoda 706MT .
Zpočátku se vyráběly pouze valníky s celkovou hmotností do 19 tun a nákladní tahače pod indexy LIAZ 100,42 a LIAZ 100,45 s celkovou hmotností do 38 tun. V roce 1975 přibyl do rodiny valníkový traktor LIAZ 100.05 . Vozy byly vybaveny vznětovým spalovacím motorem MS 634.
V roce 1984 byla zahájena výroba vozů rodiny LIAZ 110 se sklopnou kabinou a pneumatickým zadním odpružením. Dále se vyráběly třínápravové modely LIAZ 122 (6x2), valník LIAZ 122.03 o celkové hmotnosti do 26 tun a nákladní tahač LIAZ 122.48 o celkové hmotnosti do 42 tun. Vozy byly vybaveny vznětovými spalovacími motory MS638 a MS637.
V letech 1984-1985 byla zahájena malosériová výroba vozů s pohonem všech kol LIAZ 100.55 D a LIAZ 111.154 pro rallye Dakar [1] . Od roku 1987 se vyrábí také sklápěče LIAZ 150 (4x2) a LIAZ 151 (4x4) [2] .
V letech 1990-1992 byla zahájena sériová výroba nákladních tahačů LIAZ 110.573 s kabinou Maxi, motor 330 k. S. a protiblokovací brzdový systém [3] .
Výroba skončila v roce 1994.
Liaz 100,55
Liaz 200
Liaz 300
Liaz 400 Xena
Palivová cisterna LIAZ-110.850
Nákladní tahač LIAZ 100.42 s jednonápravovým návěsem
Sklápěč LIAZ-151.261
Nákladní silniční vlak LIAZ-110
Popelářský vůz na podvozku LIAZ-111.840
LIAZ 101.860 s kabinou od Karosa-700
LIAZ-110.051 a LIAZ-150.261