International Truck of the Year je mezinárodní ocenění v oboru nákladních vozidel udělované skupinou profesionálních evropských automobilových novinářů. Soutěž Truck of the Year se koná od roku 1977 .
Soutěžní porotu tvoří 22 členů zastupujících 23 zemí (jeden z členů poroty zastupuje Slovensko i Českou republiku). Člen poroty z Ruska - Fedor Lapshin ( Autoreview ).
Ocenění se každoročně uděluje nákladnímu vozu uvedenému na trh v předchozích 12 měsících, který podle názoru poroty nejvýrazněji přispěl k efektivitě silniční dopravy v oblastech inovací, komfortu, bezpečnosti, jízdního komfortu, paliva hospodárnost a snižování škodlivých emisí [1] .
Kandidáty jsou nákladní vozy s celkovou hmotností nad 3,5 tuny, musí být nové nebo obsahovat výrazné změny v konstrukci. Vozy musí být sériově vyráběny minimálně 3 měsíce před zahájením soutěže [2] . Předpokladem pro soutěž je, že vozy musí být prezentovány ve většině zemí účastnících se soutěže [3] . Členové poroty, kteří jsou profesionálními novináři, se s novinkami seznamují v rámci prezentací a testovacích jízd pro novináře, takže v době konání soutěže již poměrně hluboce rozumí novým modelům, jejich výhodám, inovacím a jejich technické vlastnosti. Poté jsou na zasedání poroty vybráni uchazeči všeobecným hlasováním a jejich oficiální seznam je poté zaslán každému členovi poroty. Po nějaké době se shromáždí výsledky hlasování, výsledky se sečtou a ve slavnostním prostředí (zpravidla v rámci výstav nákladních automobilů) je vyhlášen vítěz. Každý člen poroty může rozdělit 12 bodů, které má, dle svého uvážení, avšak jednomu nominovanému nelze udělit více než sedm bodů [4] .
Dříve mohly být výsledky soutěže vyhlášeny až 1. ledna odpovídajícího roku, později byla pravidla změkčena a udělena ocenění (zástupci výrobce jsou oceněni pohárem se jménem vítězného modelu v podobě pyramidy se symbolizovaným volantem automobilu) na alternativních výročních výstavách RAI v Amsterdamu a IAA v Hannoveru.
| Země | Automobilová edice | Novinář, člen poroty |
|---|---|---|
| Rakousko | ITR Aktuell | Helmut Tober |
| Belgie | dopravní echo | Jef Van de Keybus |
| Bulharsko | Kamioni | Snejina Badjeva |
| Chorvatsko | časopis Kamion&Bus | Dubravko Majetic |
| Dánsko | Lastbilmagasinet | Ivan Stjernqvist |
| Finsko | Auto, tekniikka a kuljetus | Martti Peltonen |
| Francie | L'argus | Bruno Tereygeol |
| Německo | DVZ-Deutsche Logistik-Zeitung | Oliver Willms |
| Velká Británie | komerční motor | Brian Weatherley |
| Řecko | Tpoxoi & Tir | Emmanuel Agrimanakis |
| Maďarsko | Kamion a autobus | Sandor Boncser |
| Irsko | Flotilová doprava | Jarlath Sweeney |
| Itálie | tutoTransporti | Gianenrico Griffini |
| Holandsko | TTM | Pieter Wiemann |
| Norsko | Anlegg & Transport | Bjorn Eilert Eriksen |
| Polsko | Polsko Tracker | Alexander Glus |
| Portugalsko | Euro doprava | Fausto Monteiro Grilo |
| Rumunsko | tranzit | Marilena Mateiová |
| Rusko | Autoreview | Fedor Lapšin |
| čeština | řidič kamionu | Stan Cvengros |
| Španělsko | nákladní auto | F. Javier Pedroche |
| Švýcarsko | TIR transNevvs | Markus Huber |
| Kamion roku |
Počet členů poroty |
Vítěz | Získané body |
2. místo | Získané body |
3. místo | Získané body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | n.a. | Seddon Atkinson 200 | n.a. | n.a. | n.a. | n.a. | n.a. |
| 1978 | n.a. | MUŽ 19 280 | n.a. | n.a. | n.a. | n.a. | n.a. |
| 1979 | n.a. | Volvo F7 | n.a. | n.a. | n.a. | n.a. | n.a. |
| 1980 | 9 | MUŽ 19,321 | 33 | DAF 2800 Economy | dvacet | Fiat Daily | 16 |
| 1981 | deset | Silniční vlak Leyland T45 | 26 | Fiat 170/190 F30 | 24 | Mezichladič Volvo F12 | 23 |
| 1982 | 12 | Ford Cargo | padesáti | Scania P/R | 34 | mercedes benz | 33 |
| 1983 | 13 | Renault G260/290 | 53 | Scania P/R | 40 | mercedes benz | 33 |
| 1984 | n.a. | Mezichladič Volvo F10 | 49 | Scania 112 | 42 | MUŽ 19,361 | 37 |
| 1985 | n.a. | Mercedes-Benz LN2 | 71 | Iveco Turbostar | 49 | Leyland Roadrunner | 19 |
| 1986 | n.a. | Volvo FL10 | 63 | Scania 2 | 58 | DAF ATi 3600 | 13 |
| 1987 | n.a. | MAN F90 | 61 | Mercedes-Benz 1635/1644 | 26 | Steyr | 23 |
| 1988 | n.a. | DAF95 | 67 | Iveco Turbostar | 45 | Pegaso Troner | 42 |
| 1989 | n.a. | Scania 3 | 62 | Mercedes-Benz S.K. | padesáti | MAN M90 | 21 |
| 1990 | n.a. | Mercedes-Benz SK Powerliner | 58 | Iveco TurboDaily C | padesáti | Iveco Turbostar | dvacet |
| 1991 | n.a. | Renault AE Magnum | 84 | Volkswagen Transporter T4 | 31 | Iveco Turbotech | 12 |
| 1992 | n.a. | Iveco Euro Cargo | 80 | Scania 3 Streamline | 54 | Řada Mercedes-Benz LEV | jedenáct |
| 1993 | n.a. | Iveco Eurotech | 67 | DAF 75/DAF 85 | 63 | Volvo F12 | 12 |
| 1994 | 13 | Volvo FH | 74 | Iveco Eurostar | 46 | DAF 75/DAF 85 | osmnáct |
| 1995 | čtrnáct | MAN F2000 | 75 | DAF 95 500 Super Space Cab | 73 | Iveco EuroCargo 4x4 | 17 |
| 1996 | čtrnáct | Scania 4 | 72 | DAF 55 | 33 | DAF 85/400 | 17 |
| 1997 | čtrnáct | Mercedes-Benz Actros | 76 | Renault Premium | 57 | Scania 4 | 12 |
| 1998 | čtrnáct | DAF 95XF | 72 | Renault Magnum Integral | 61 | Renault Kerax | čtrnáct |
| 1999 | osmnáct | Mercedes-Benz Atego | 69 | Volvo FM | 64 | Iveco EuroTech Cursor | 33 |
| 2000 | n.a. | Volvo FH12 | 62 | Iveco EuroStar Cursor 10 | 56 | Nissan Atleon | 31 |
| 2001 | n.a. | MAN TGA | 114 | Renault Midlum | 44 | Volvo FL | 29 |
| 2002 | dvacet | DAF LF | 87 | Volvo FH12 | 80 | Renault Magnum Millennium | 29 |
| 2003 | 19 | Iveco Stralis | 102 | DAF XF 95 | padesáti | Volvo FM | 44 |
| 2004 | osmnáct | Mercedes-Benz Actros | 91 | Iveco Euro Cargo | 58 | Volvo FH16 | 48 |
| 2005 | osmnáct | Scania R | 92 | MAN TGA | 80 | Renault Mascott | 28 |
| 2006 | 19 | MAN TGL | 94 | Iveco Trakker | 39 | Mercedes-Benz Atego | 33 |
| 2007 | 19 | DAF XF 105 | 86 | Renault Premium Route | 61 | Volvo FL | 31 |
| 2008 | dvacet | MAN TGX / MAN TGS | 111 | Iveco Stralis | 77 | Renault Premium Lander | 55 |
| 2009 | 21 | Mercedes-Benz Actros | 75 | Iveco Euro Cargo | 68 | Scania R 480 Euro 5 EGR | 39 |
| 2010 | 22 | Scania R | 114 | Volvo FH16 | 60 | MAN TGL / MAN TGM | 46 |
| 2011 | 22 | Mercedes-Benz Atego | 127 [1] | Volvo FMX | 82 | Scania R V8 | 45 |
| 2012 | 23 | Mercedes-Benz nový Actros | 161 | Tatra Phoenix | 67 | Scania Euro 6 | padesáti |
| 2013 | 25 | Iveco Stralis Hi-Way | 138 [6] | Mercedes-Benz Antos | 107 | Ford Cargo 1846T | 36 |
| 2014 | 25 | Volvo FH16 | 116 | DAF XF 105 | 105 | Mercedes-Benz Arocs | |
| 2015 | 25 | Renault Trucks T | 129 | DAF CF | 81 | Mercedes-Benz Atego | 49 |
| 2016 | 25 | Iveco Euro Cargo | 101 | Renault Trucks C / K | 98 | Nákladní konstrukce Ford Otosan | 35 |
| 2017 | 25 | Scania R / S | 149 | Iveco Stralis XP/NP | 90 | Mercedes-Benz Actros | 45 |
| 2018 | 23 | DAF CF / XF | 104 | Iveco Stralis NP460 | 96 | Scania XT | 59 |
| 2019 | 23 | Ford F-MAX | 126 | Scania L / P | 74 | Volvo FH GNL | 56 |
| 2020 | 24 | Mercedes-Benz nový Actros | 121 | Iveco S-Way | 113 | Volvo FH I-Save | 47 |
Vítěz titulu „International Truck of the Year 2011“ byl vyhlášen na slavnostním ceremoniálu konaném v rámci 63. IAA Truck Show v Hannoveru, 21. září 2010 . Na cenu byly nominovány tyto vozy: aktualizovaná řada středně těžkých nákladních vozidel Mercedes Atego (včetně hybridní verze) (Německo), nejvýkonnější nákladní vozidlo Scania R V8 v Evropě (Švédsko), řada stavebních nákladních vozidel Volvo FMX (Švédsko ).
Vítěz titulu „International Truck of the Year 2012“ byl vyhlášen na výstavě Trailer-2011, která se konala v belgickém městě Kortrijk. Téměř 20 let po roce 1993 získává cenu Truck of the Year stejný výrobce dva roky po sobě.