Honda Rafaga

Honda Rafaga (ホン ダ・ラファーガ) je osobní automobil vyráběný společností Honda pro japonský domácí trh. Na tento model byly instalovány motory o objemu 2,0 a 2,5 litru (G20A a G25A). Instalována byla také 4stupňová automatická a 5stupňová manuální převodovka. Motory G20A a G25A byly vybaveny vstřikovacím systémem PGM-FI (Programmable Fuel Injection).

Obecné informace

4-dveřový sedan se prodával pouze na domácím trhu v Japonsku, vyráběl se od ledna 1993 a měl 5-válcový motor podobný tomu, který se používal ve vozech Honda Inspire a Honda Vigor . Základem pro Rafaga byla druhá generace CE řady Honda Ascot. „Rafaga“ je španělsky „spěch“ nebo „zuřící“. Motor je uložen podélně, stejná konfigurace jako u Vigor a Inspire. Rafaga byla třetí v hierarchii sedanů Honda a její sesterský vůz Ascot se v dealerské síti prodával jako Honda Primo. Rafaga byla prodávána v Japonsku prodejci jako Honda Verno a byla o úroveň vyšší než Honda Integra . Stejně jako ostatní vozidla Honda používá Rafaga dvojité lichoběžníkové zavěšení předních a zadních kol. V Japonsku běžel malý motor G20A na běžné palivo, zatímco větší G25A na palivo vyšší kvality.

Rafaga a Ascot zůstaly malými sedany Hondy pro japonský trh, protože Honda Accord rostla, aby vyhovovala potřebám severoamerického trhu. Rozvor Rafagy je kratší než u modelů Inspire a Vigor a činí 2805 mm, liší se o 35 mm, takže cestujícím vzadu nezbývá téměř žádný prostor. Navíc vzhledem k podélnému uložení 5válcového motoru a požadavkům na celkovou délku vozidla u kompaktních vozů se zmenšil prostor pro cestující vzadu, což má za následek skromné ​​prodeje.

Mřížka chladiče má tvar obráceného trojúhelníku, který přechází do předního nárazníku a má nahoře malé logo Honda „H“. Rafaga má také dlouhý a nízký motorový prostor kvůli umístění motoru a krátký zavazadelník, který vozu přidává na aerodynamice. Rafaga je podle japonských zákonů kompaktní sedan a ve skutečnosti nahradil předchozí generaci Hondy Accord, která mírně narostla. Kompaktní sedan se prodával jako Honda Verna a Honda Primo.

Interiér obsahoval dřevěné inkluze od japonského výrobce nábytku Tendo Mokko na palubní desce i na středové konzole, navíc byla na výběr pro „2,5 S“ s koženým lemováním. V roce 1994 byly instalovány dva airbagy pro cestující vpředu a systém ABS a také skleněné střešní okno. Přítomnost dvou motorů různých velikostí dávala japonským kupcům na výběr v závislosti na ochotě platit roční daně; Větší 2,5litrový motor má standardně vyšší výbavu, což ospravedlňuje vysokou daň.

S nástupem japonského ekonomického poklesu, známého jako „ japonská finanční bublina “, zůstala poptávka po Accordu silná a Rafaga a Ascot byly ukončeny a v roce 1997 nahrazeny Hondou Torneo .

Poznámky

1. ↑ Ascot & Rafaga  (japonsky) . - Hlavní charakteristiky vozů Ascot a Rafaga. Datum přístupu: 19. února 2016. Archivováno z originálu 1. března 2016.

Odkazy

• Honda | Historie ASCOT/RAFAGA  (japonština)
• Verze a modely Honda Rafaga (CE)  - Katalog automobilů   (anglicky)