Jelcz 120M

Jelcz 120M  - řada 12metrových vysokopodlažních městských autobusů se třemi dvoukřídlými dveřmi, vyráběná polským výrobcem Jelcz v letech 1992 - 2007 . Autobus na montážní lince zcela nahradil předchozí model Jelcz PR110 .

Historie modelu

V roce 1992 byl představen model autobusu Jelcz 120M, což byla hluboká modernizace hojně používaného Jelcz PR110M v Polsku . Nejvýraznějším vnějším rozdílem byl aerodynamicky nakloněný panel s routovací deskou nad čelním sklem a také menší zadní okno (dříve bylo přední a zadní okno zaměnitelné). Boky autobusu se začaly vyrábět z bezešvého pozinkovaného plechu (zmizelo obložení na bočnicích v místech spojů plášťových plechů). Interiér autobusu se mírně změnil: naproti zadním dveřím byla odstraněna dvě sedadla, díky čemuž se tam objevila odkládací plocha. Nejdůležitější změnou oproti modelu PR110M však byl modernizovaný motor Mielec SWT 11/300/1 (licenční motor Leyland modernizovaný v Polsku) s přeplňovaným turbodmychadlem o výkonu 220 k. a čtyřstupňovou manuální převodovkou polské výroby a také upraveným převodem zadní nápravy, který zvýšil rychlost a snížil spotřebu paliva. (Automobilový dopravní podnik města Zlatoust, kde byly tyto autobusy provozovány, je po vyčerpání zdrojů těchto motorů samostatně nahradil motory KamAZ-740. Navenek se tyto autobusy vyznačovaly přívodem vzduchu v zadní části střecha a také střední část schůdku skříně motoru vyčnívající dopředu a nahoru v kabině) . Rovněž byla zahájena výroba modifikace 120MM s motorem MAN a čtyřstupňovou automatickou převodovkou ZF 4HP-500.

V roce 1994 se ukázal první prototyp modernizovaného modelu 120M s lepenými bočními a zadními okny a plastovou zadní koncovou stěnou. Od roku 1994 se také na objednávku základního modelu 120M začaly instalovat plastové nárazníky namísto kovových.

Od roku 1996 začala výroba autobusů Jelcz 120M s modernizovanou karoserií, měly lepená okna a nárazníky jako model M121M, dále tvrdé plastové sedačky od Astromalu, nové hliníkové dveře s lepeným sklem. Další modernizace byly provedeny v letech 1997, 1998, 2003 a 2006, během nichž došlo k drobným změnám ve vzhledu autobusů a také v možnostech použitých motorů. Výroba autobusu Jelcz 120M pokračovala až do roku 2007.

Kromě třídveřové verze bylo možné objednat model s dvoudveřovou karoserií: od roku 1993 s uspořádáním dveří podle schématu 2-0-2 a od roku 1999 také s 2-2-0 .

Od roku 1996 se v malých množstvích vyrábí trolejbusy Jelcz 120MTE (9 kusů) a Jelcz 120MT (37 kusů).

Na základě návrhu autobusu Jelcz 120M byl vyvinut polonízkopodlažní autobus Jelcz 121M, vyráběný v letech 1995 až 2008.

Autobusy Jelcz 120M v Rusku

Zrušení centralizovaného zásobování parkovišť městskými autobusy, stejně jako přerušení kvality zařízení vyráběného v té době na území bývalého SSSR, vedly k široké škále modelů, které se objevily v ulicích ruských měst v r. počátkem devadesátých let. Mnoho autobusových vozových parků se snažilo kromě běžných městských LiAZů a Ikarusů vyzkoušet i jiné možnosti: kromě dodávek ojetých autobusů ze západní Evropy nakupovalo i novou techniku ​​vyráběnou v zemích bývalého socialistického tábora. Jednak byly horší spolehlivostí a propracovaností provedení, ale lépe se přizpůsobily realitě osobní dopravy v socialistických městech, kde většina obyvatel využívá hromadnou, nikoli osobní dopravu. Největší šarži autobusů Jelcz 120M zakoupila správa města Zlatoust v Čeljabinské oblasti v letech 1992-1995 -  27 městských a 3 příměstské autobusy (se 2 dvoukřídlými dveřmi), jejich provoz pokračoval až do roku 2010. Několik jednotek autobusů v různých letech zakoupily Archangelsk , Petrohrad , Satka , Tambov .

Ruské trolejbusy Nordtroll-120MTr byly vyráběny na základě autobusových karoserií Jelcz 120M , zpočátku byly montovány v Archangelsku , poté ve Vladimiru a Iževsku .