| Piech Automotive AG | |
|---|---|
| Typ | akciová společnost |
| Základna | Curych , Švýcarsko |
| Zakladatelé | Rea Stark Rajcic [d] a Anton Piech [d] |
| Umístění | |
| Průmysl | automobil |
| produkty | elektrická vozidla |
| webová stránka | Oficiální stránka |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Piëch Automotive ( [pɪˈœːç] ) je společnost vyrábějící elektrická vozidla se sídlem v Curychu ve Švýcarsku a založená v srpnu 2017 Rea Stark Rajic a Anton „Tony“ Piëch. [jeden]
Anton Piëch, syn Ferdinanda Piëcha , bývalého generálního ředitele koncernu Volkswagen a vnuka Ferdinanda Porsche, [2] založil švýcarskou firmu na výrobu elektrických vozidel Piëch Automotive s průmyslovým designérem Reou Starkem Rajicem. [3]
Společnost Piëch Automotive představila svůj první model GT Mark Zero (nebo Mk0) na mezinárodním autosalonu v Ženevě 2019. [4] [5]
Charakteristickým rysem designového přístupu Piëch Automotive je použití modulárního konceptu, který udržuje software a hardware aktuální, aby držel krok s vývojem a technologickým pokrokem, takže hnací ústrojí je zaměnitelné, zatímco struktura a tvar karoserie vozu zůstávají nezměněny. [4] [6] [7] [8] Celá koncepce vozu je promyšlena a navržena tak, aby poskytovala nákladově efektivní výrobu ve spolupráci s externími partnery, bez organizace vertikální integrace jakékoliv výroby ve firmě. [9] [10]
Model Piëch Mark Zero GT, jehož první skici vznikly již v roce 2017, byl představen jako koncepční vůz na autosalonu v Ženevě 5. března 2019. [4] [6] [8]
Auto je dvoumístné sportovní kupé, vyrobené v moderním stylu. První modely by se měly objevit v roce 2022. Budou vybaveny elektromotory a baterií umístěnou na středovém tunelu u zadní nápravy. Jejich hmotnost bude 1800 kg. [4] [7] [8] Díky modulární platformě lze Mark Zero vybavit tepelným, hybridním nebo palivovým článkem. Ve druhé fázi se plánuje použití pro SUV a sedany Piëch. [6] [7]
Mark Zero je vybaven třemi elektromotory: asynchronním elektromotorem o výkonu 150 kW namontovaným na přední nápravě a dvěma nezávislými synchronními elektromotory o výkonu 150 kW, každý namontovanými na zadní nápravě, s celkovým výkonem 600 koní. S. [7] [11] [12]
Jeho inovativní baterii lze dobít za 4 minuty 40 sekund na úroveň nabití 80 % na slibném (zatím nesériově vyráběném) rychlonabíjecím terminálu 380 kW, který by měl zajistit dojezd asi 500 km. [4] [6] [7]
Design nového koncepčního vozu byl obecně přijat kladně. [13] [14] Například Klaus Schmidt, bývalý designér sportovních vozů BMW M GmbH, nazývá jeho design jedinečným . [patnáct]