| SE5 | |
|---|---|
| SE5a F9022 | |
| Typ | bojovník |
| Vývojář | Henry Folland |
| Výrobce | Královská |
| Hlavní konstruktér | Henry Folland [d] , John Kenworthy [d] , Frank Goodden [d] a Royal Aircraft Establishment [d] |
| První let | 22. listopadu 1916 |
| Zahájení provozu | března 1917 |
| Operátoři | |
| Vyrobené jednotky | 5265 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
SE5 (Royal Aircraft Factory) Royal Aircraft Factory - stíhačka . Tento jednomístný dvouplošník je jedním z nejlepších britských stíhaček první světové války. Vyrábí britská společnost Royal Aircraft Factory. Tento stroj je jednosloupový dvouplošník , v jehož designu dominovalo dřevo a plátno .
SE5a byla rychlá, silná, dobře zvládala střemhlavé skoky a odpouštěla mnoho chyb začínajících pilotů. Letoun se stal rovnocenným nepřítelem pro Fokker D.VII . Ve srovnání s Sopwith Camel byl SE5a horší v manévrovatelnosti a rozložení zbraní (což vzhledem k neustálým problémům se synchronizací na Camelu nebyla silná nevýhoda). Původní motor byl navíc příliš rozmarný - tato nevýhoda zmizela s instalací motorů Wolseley Viper .
Poprvé vstoupil do služby ve Francii v dubnu 1917. Letoun byl standardně vybaven novým motorem Hispano-Suiza 8 V-twin o výkonu 112 kW (150 k). Další vývoj motoru Hispano-Suiza vyústil ve variantu 149 kW (200 k). Letoun s touto pohonnou jednotkou a drobnými úpravami byl označen SE5a. Někdy se tomu říkalo "esifif"
V pozdějších fázích války byly letouny SE5a vyzbrojené lehkými pumami také široce používány v těsné podpoře vojsk.
Tento typ letounu sloužil také v Egyptě, Mezopotámii, Palestině a Soluni.
Celková produkce SE5/SE5a byla 5205, včetně malého počtu dvoumístných cvičných letounů provozovaných 24 britskými, dvěma americkými a jednou australskou stíhací perutí.