| T-12 "Cloudmaker" | |
|---|---|
| Bomba T-12 "Cloudmaker" v muzeu | |
| Typ | seismické |
| Země | USA |
| Servisní historie | |
| Roky provozu | 1948 |
| Ve službě | USA |
| Války a konflikty | Nepoužívá |
| Historie výroby | |
| Navrženo | 1944 |
| Výrobce | Vickers , Sheffield |
| Roky výroby | 1948-1950 |
| Charakteristika | |
| Váha (kg | 20,1 tuny |
| Explozivní | torpex |
| Hmotnost výbušniny, kg | asi 8000 kg |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
T-12 Cloudmaker je nejtěžší protibunkrová bomba v historii a jedna z nejtěžších leteckých bomb na světě vůbec. Byl vyvinut americkým letectvem na konci 40. let minulého století, aby ničil zakopané bunkry a podzemní stavby. Dokončena řada vývoje "seismických bomb" . Vzhledem k jeho obrovským rozměrům jej mohly používat pouze strategické bombardéry Convair B-36 a po jejich vyřazení v roce 1959 byl také vyřazen z provozu.
Na konci druhé světové války Spojenci vyvinuli řadu typů speciálně protibunkrových zbraní, včetně supertěžkých leteckých seismických bomb – Tallboy ráže 5,5 tuny a 10tunový Grand Slam . Tyto bomby byly navrženy tak, aby při pádu z velké výšky zrychlily na nadzvukovou rychlost a pronikly hluboko do země o 10-30 metrů a detonovaly pod zemí. Současně se v půdě vytvořily silné kompresní vlny (efekt umělého zemětřesení), které mohly zničit jakékoli struktury.
Praxe aplikace však ukázala, že úderná schopnost supertěžkých pum proti železobetonovým podzemním konstrukcím je nedostatečná a úspěšné použití stávajících systémů vyžaduje značný počet zásahů. To se projevilo zejména při bombardování bunkrů podmořské základny , chráněných železobetonovými střechami o tloušťce 3 až 8 metrů. Poválečné testy provedené na německých bunkrech na Helgolandu a v Brémách ukázaly, že ani 10tunové bomby nebyly schopny účinně prorazit tlustou železobetonovou střechou a explodovat uvnitř konstrukce (což bylo nutné pro zaručenou nezpůsobilost).
Ve snaze vyřešit tento problém se Američané rozhodli pro rozsáhlou cestu. Během válečných let Britové vytvořili 5- a 10tunové bomby, zatímco Američané chtěli vytvořit bombu dvakrát těžší než Grand Slam.
Bomba T-12 byla navržena pro přepravu jediného letounu schopného ji nést, gigantického šestimotorového strategického bombardéru Convair B-36 . Původně měla mít puma hmotnost maximálně 19 000 kg, ale nakonec její hmotnost přesáhla 20 tun kvůli zvýšené pevnosti těla pumy.
Konstrukce bomby se zásadně nelišila od „Grand Slamu“; ve skutečnosti byl T-12 jeho zdvojenou kopií.
První shození bomby bylo provedeno v roce 1948 ze speciálně upraveného B-29. Mnoho konstruktérů se obávalo, že náhlé uvolnění 20tunové pumy může vést ke ztrátě kontroly nad letounem nebo dokonce ke zničení přetížené konstrukce, tyto obavy však nebyly opodstatněné. Následně byly pumy použity z B-36. 29. ledna 1949 vzlétl B-36 poprvé současně se dvěma supertěžkými pumami (s přihlédnutím ke speciální konstrukci pumových stojanů celková hmotnost bojového nákladu přesáhla 43 tun).
Bomby T-12 byly ve výzbroji USA od roku 1949 do roku 1958. Nedostaly se žádného bojového využití: během korejské války bylo stále málo bombardérů B-36 a všechny byly zapojeny do úkolu jaderného odstrašení.
V polovině 50. let vedla obecná orientace amerického vojenského průmyslu na totální jadernou válku k poklesu zájmu o supertěžké konvenční bomby. Nástup mnohem kompaktnějších jaderných protibunkrových bomb Mark-8 a Mark-12 , které vážily 15krát méně, způsobil, že supertěžké T-12 byly zastaralé. Navíc jediným letounem schopným nést T-12 byl již zastaralý pístový (v posledních modifikacích - píst-proudový) B-36. Proudové bombardéry Boeing B-47 Stratojet a Boeing B-52 Stratofortress měly nedostatečně velké pumovnice a vnitřní prostory a nemohly používat supertěžké pumy.
V roce 1959, s vyřazením posledních B-36, byl z provozu vyřazen i T-12.