T1 (lehký tank)

Lehký tank T1 Cunningham ( Eng.  Light Tank T1 ) byl experimentální lehký tank USA z 20. let 20. století . Zamýšlený jako náhrada dřívějšího tanku M1917 .

Historie vytvoření

Vývoj T1 začal v roce 1926 a první prototyp byl dokončen v roce 1927 . Po testování byla upravená verze T1E1 přijata v roce 1928 pod označením M1 , ale tato standardizace byla brzy zrušena. Zdokonalování tanku pokračovalo až do počátku 30. let 20. století , byla postavena řada dalších prototypů, ale tank nakonec nebyl přijat do výzbroje.

Úpravy

Většina tanků T1 měla stejné základní uspořádání, motor vpředu a věž, převodovka a rozvodovka vzadu. Výjimkou byly T1E4 a T1E6, které přesunuly věž doprostřed, motor dozadu a převodovku a koncový pohon dopředu, což byla konfigurace podobná pozdějším tankům. Všechny verze T1 měly ručně posunutou věž vyzbrojenou 37mm kanónem a koaxiálním 7,62mm kulometem M1919 Browning a všechny nesly dvoučlennou posádku.

• T1  - Jediný prototyp T1 byl postaven v roce 1927 . Jeho hlavní zbraň byla M1918 37 mm krátká zbraň , americká verze první světové války francouzské podpůrné dělo pěchoty . Jednalo se o relativně nízkorychlostní dělo s počáteční úsťovou rychlostí 370 m/s. Tloušťka pancíře tanku se pohybovala od 6,4 mm do 9,5 mm a celková hmotnost tanku byla 6,8 t. Byl vybaven vodou chlazeným benzínovým motorem Cunningham V8 o výkonu 105 k. S. (78 kW), což mu zajistilo maximální rychlost 32 km/h. Převodovka vyráběná Cottou byla posuvná převodovka se třemi rychlostními stupni pro jízdu vpřed a jedním zpětným převodem. Po vyhodnocení prototypu byl svlečen na podvozek, který byl znovu použit k testování jiných typů vozidel [1] [2] [3] .

• T1E1  je upravená varianta s přetvarovaným trupem. Vestavěné 4 příklady, díky čemuž je T1E1 jedinou verzí T1, která nebyla postavena jako jediný prototyp. T1E1 byl krátce standardizován pro výrobu jako M1 , ale po několika měsících vypadl. T1E1 měl oproti T1 několik malých změn: trup již nevyčníval dopředu z pásů a palivové nádrže byly přesunuty přes pásy. Maximální rychlost byla snížena na 29 km/h [4] [5] [6] .

• T1E2  - další úprava byla postavena v roce 1929 jako jediný prototyp. Měl těžší pancíř v rozmezí od 6,4 mm do 15,9 mm a hmotnost tanku vzrostla na 8,1 tuny. Výkon motoru Cunningham V8 byl zvýšen na 132 koní. S. (98 kW), díky čemuž má T1E2 o něco vyšší poměr výkonu k hmotnosti než jeho předchůdci; i přes to byla maximální rychlost díky změně převodových poměrů pouhých 26 km/h. Kanón ráže 37 mm byl nahrazen poloautomatickým kanónem Browning s dlouhou hlavní, který má mnohem vyšší úsťovou rychlost 610 m/s, i když starý model M1918 byl později přeinstalován [5] [7] [8] .

• T1E3  - modifikace, která měla vysokorychlostní kanón Browning s dlouhou hlavní, silnější pancíř a výkonnější motor než T1E2, ale zachovala si trup, věž, rozměry a převodovku jako T1E1. T1E3 vážil 7,7 tuny. Vzhledem k tomu, že měl výkonnější motor, měl vyšší poměr výkonu k hmotnosti a vyšší rychlost než kterákoli předchozí verze T1 s maximální rychlostí 35,2 km/h. Nejdůležitější vlastností této verze však bylo odpružení, které bylo kompletně přepracováno. Všechny předchozí verze T1 měly plně neodpružené zavěšení, které využívalo vícenásobné ekvalizérové ​​spoje mezi podvozky pro distribuci rázů v nerovném terénu. Pořád to dalo hodně tvrdou jízdu. Odpružení T1E3 mělo vinuté pružiny a hydraulické tlumiče a jeho pojezd byl mnohem plynulejší [5] [9] [10] .

• T1E4  - byla další modifikací tanku T1E1. Jeho proměna však byla mnohem radikálnější, neboť se kompletně změnilo uspořádání stroje. Motor byl přesunut na záď, převodovka a hlavní převod byly posunuty dopředu a věž byla přesunuta doprostřed trupu. S délkou 4,70 m byl T1E4 opět téměř o čtvrtinu delší než předchozí verze T1. T1E4 také dostal nové odpružení, v tomto případě poloeliptická listová pera a kloubové čtyřkolové podvozky. Hlavní dělo bylo nahrazeno 37mm poloautomatickým kanonem M1924 s úsťovou rychlostí 410 m/s, která byla nižší než u dlouhohlavňového Browninga u modelů T1E2 a T1E3. Tloušťka pancíře byla podobná jako u T1E2 a T1E3. T1E4 měla celkovou hmotnost 7,8 tuny. Zpočátku si T1E4 ponechal motor z T1E1, ale ukázal se jako nedostatečný, takže byl nahrazen vylepšeným Cunningham V8 s výkonem 140 koní (104 kW), díky kterému T1E4 dosahovala maximální rychlosti 32 km/h [11] [12 ] [13] .

• T1E5  - byla další modifikací T1E1, v tomto případě s novým systémem řízení. Všechny předchozí verze T1 používaly jednoduchý systém řízení s brzdou a spojkou, což vedlo ke ztrátě výkonu v zatáčkách. T1E5 jej nahradil systémem Cleveland Tractor Company řízeným diferenciálním řízením (nazývaným systém „Cletrac“). Motor byl také nahrazen stejnou verzí o výkonu 140 koní. S. (104 kW), jako na T1E4. Testování prokázalo, že řízení s řízeným diferenciálem je jednoznačně lepší než systém spojky a brzdy, a Ordnance Department doporučilo jeho použití pro všechna pásová vozidla, která mohou překročit rychlost 10 km/h [14] .

• T1E6  - Poslední vyrobená verze byla představena v roce 1932 jako další přepracování T1E4. Motor Cunnigham V8 byl nahrazen motorem V12 o výkonu 244 k (182 kW) vyrobeným společnostmi American-LaFrance a Foamite Corporation. Přestože hmotnost tanku vzrostla na 9,03 tuny, silnější motor mu poskytl nejlepší poměr výkonu a hmotnosti z celé řady T1. Maximální rychlost však byla stále 32 km/h a větší motor V12 silně zanášel motorový prostor, což ztěžovalo údržbu. T1E6 si ponechal výzbroj T1E4; maximální tloušťka pancíře zůstala nezměněna, ale minimální tloušťka se zvýšila z 6,4 mm na 9,5 mm [15] [16] .

Přežívající kopie

•  USA  -T1E2do roku2010v US Army Ordnance Museum vAberdeen Proving Ground [17] . Později byl předánamerické armádě [18] .

Poznámky

1. ↑ Hunnicutt, str. 40–41
2. ↑ Jones a kol., str. 162
3. ↑ Správní rada AGF č. 2, str. 33
4. ↑ Hunnicutt, str. 41–44
5. ↑ 1 2 3 Jones a kol., str. 164
6. ↑ Správní rada AGF č. 2, str. 35
7. ↑ Hunnicutt, str. 45–48
8. ↑ Správní rada AGF č. 2, str. 39
9. ↑ Hunnicutt, str. 49
10. ↑ Správní rada AGF č. 2, str. 43
11. ↑ Hunnicutt, str. padesáti
12. ↑ Jones a kol., str. 164, 166
13. ↑ Správní rada AGF č. 2, str. 57
14. ↑ Hunnicutt, str. 51
15. ↑ Hunnicutt, str. 52–53
16. ↑ Správní rada AGF č. 2, str. 59
17. ↑ Profil nádrže . Preservedtanks.com (prosinec 2008). Získáno 9. července 2015. Archivováno z originálu 3. července 2015. (neurčitý)
18. ↑ Přežívající vzácné americké tanky z doby před rokem 1945 (14. května 2015). Získáno 9. července 2015. Archivováno z originálu 10. července 2015. (neurčitý)

Literatura

• R. P. Hunnicutt. Stuart. Historie amerického lehkého tanku Volume 1 . - Novato, Kalifornie: Presidio Press, 1992. - 512 s. — ISBN 0-89141-462-2 .

Odkazy