TACAN ( angl. TAC tical Air Navigation System ) , v přepisu TACAN - taktický navigační systém pro vojenské letectví NATO , poskytuje pozemním a vzdušným uživatelům určení azimutu a sklonu. Poskytuje větší přesnost než VOR / DME . Nejčastěji v kombinaci s „civilním“ segmentem ( VORTAC ). Typické palubní stanice vám umožňují vybrat kanály, na kterých jsou vysílány pozemní majáky - a režim („duplex“, který vám umožňuje určit dosah a azimut, nebo „simplex“, který vám umožňuje určit pouze azimut k majákem, ale zároveň snížit viditelnost letadla vypnutím převodovky.Následně byla doplněna o funkci, která také umožňuje určit rozsah sklonu mezi dvěma letadly a rychlost jejich sbližování.
Obecně se shoduje s tím pro VOR / DME, nicméně pro větší přesnost a spolehlivost ne RF , ale UHF signál na frekvenci 960-1215 MHz (na této frekvenci je menší difrakce v atmosféře) a dvoufrekvenční modulace (15 a 135 Hz ). Maják vysílá konstantní všesměrový signál, modulovaný amplitudou hlasovou zprávou nebo Morseovou abecedou rychlostí 7 slov za minutu (nejčastěji název majáku) a frekvencí (subnosná 9960 Hz s odchylkou 480 Hz), který se přidává k signálu rotující s frekvencí 30 ot./s (v "civilní", VOR-složce) antény s vyzařovacím diagramem ve tvaru osmičky. V severním směru je frekvence pomocné nosné maximální. Na základě fázového rozdílu frekvenčně a amplitudově modulovaných signálů je určen azimut. Když jsou na palubě přijímány oba signály současně, zařízení letadla vysílá dotazovací signál přijatý subsystémem určování vzdálenosti majáku, který jako odpověď vyšle signál na příslušné (určené standardní) frekvencí. Dosah "majáku-LA" je určen dobou zpoždění. S příchodem spolehlivých a výkonných polovodičových rádiových součástek byly otočné antény nahrazeny 60 vysoce směrovými, jejichž vyzařování je modulováno s fázovým zpožděním v amplitudě na frekvenci 60 Hz (neboli dva signály 15 a 135 Hz pro TACAN, tři signály pro VORTAC).
TACAN by měl teoreticky poskytovat 9násobné zlepšení oproti přesnosti VOR/DME, ale praxe ukázala pouze přibližně 3násobné zlepšení (tj. 1/3 stupně a 926 m (±0,5 mil) nebo 3 % rozsahu sklonu, podle toho, který je větší Dosah až 390 námořních mil ve výškách až 30 km (garantováno 200 mil / 370 km) Zpočátku vyžadoval tento dosah až 10 kW výkonu, ale vylepšení technologie (použití vysoce směrových antén, zvýšená citlivost a šum odolnost zařízení, automatická regulace úrovně signálu) umožnilo snížit hmotnost vysílačů z cca 360 kg na 45 kg a spotřebu energie na 400 W. V současné době je sestava umístěna na 2tunovém přívěsu a sestavena dvěma osob za hodinu. Stanice lze umístit na přívěs, na budovu, na lodě a dokonce i na letadla, a to pomocí režimu „A/A“ (vzduch-vzduch). To vám umožní rychle rozmístit navigace v jakékoli operační oblasti.
Signály stanice jsou bez jakéhokoli kódování a mohou být potlačeny nepřítelem (viz komplex Liman REP ). Hlavním účelem námořních mobilních stanic je navádět letadla na letadlové lodě k přistání a tyto signály lze použít k útoku na ně. Používá se proto epizodická aktivace „na vyžádání“, nicméně perspektivnější je nahradit Drive-navigační majáky metodami s korekcí GPS ( Local Area Augmentation System - LAAS, nebo Ground Based Augmentation System - GBAS, Joint Precision Approach and Landing System - JPALS), založené na porovnání GPS dat na palubě letadla o jeho aktuální poloze a kódovaných dat přijatých prostřednictvím VHF /UHF komunikace z radiostanice v bodě/letišti, jejichž poloha je zpřesňována na základě měření z několika stacionárních GPS přijímačů. Zpravidla je také VHF vysílač umístěn mimo letiště, což snižuje efektivitu zaměření RTR , možnost skrytého přiblížení nepřítele a náhlého úderu. Takové systémy jsou méně náchylné k zachycení a potlačení. V moderním světě však téměř všechny země nebo jejich spojenci disponují vysoce účinnými prostředky rádiového a satelitního zpravodajství AWACS včetně těch bezpilotních , které umožňují předem určit přiblížení a nasazení AUG vč. o zvýšeném radiovém provozu v koncentračním pásmu letectví (nemluvě o optických a termovizních zařízeních) a nasadit protiopatření.
Rostoucí role ve vojenském a civilním letectví je získávání satelitních systémů, které mají větší přesnost, stealth, spolehlivost a poskytují všechny nadmořské výšky (terén neovlivňuje přesnost a rozsah šíření signálu).
Bitva o místo "Lima-85"