Tchajwanská vysokorychlostní železnice

Tchajwanská vysokorychlostní železnice
obecná informace
Země
Umístění Taipei , New Taipei , Taoyuan , Hsinchu County , Miaoli County , Taichung , Zhanghua County , Yunlin County , Chiayi County , Tainan a Kaohsiung
Koncové stanice Nangang
Zuoying HSR stanice [d]
webová stránka thsrc.com.tw
thsrc.com.tw/en
Servis
Podřízení Taiwan High Speed ​​Rail Corporation [d]
Technické údaje
délka
  • 335,5 km
Šířka stopy Evropský rozchod
Typ elektrifikace 25 kV, 60 Hz AC [d]
Linková mapa
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Taiwan High-Speed ​​​​Railway (簡稱台灣高鐵, zkráceně: 高鐵, také označovaný zkratkou THSR ) je vysokorychlostní železniční systém podél západního pobřeží Tchaj-wanu . Jeho délka je v současnosti 335,5 km, vybudovaný úsek spojuje Taipei a Kaohsiung . Pro pravidelnou osobní dopravu byla silnice otevřena 5. ledna 2007 .

THSR využívá technologii z japonské vysokorychlostní sítě Shinkansen . Taiwan High Speed ​​​​700T postavilo konsorcium japonských společností pod vedením Kawasaki [1] . Celkové náklady na projekt se odhadují na 18 miliard amerických dolarů [2] a jde o jeden z nejdražších dopravních systémů na světě vybudovaných ze soukromých zdrojů. Rychlost vlaků dosahuje 300 km/h [3] , celková doba jízdy z Taipei do Kaohsiungu trvá 90 minut (oproti 4,5 hodinám u klasického rychlovlaku) [4] . U těch vlaků THSR, které zastavují ve všech stanicích, je celková doba jízdy dvě hodiny. V současné době je generálním ředitelem Taiwan High Speed ​​Rail Corp. je Ou Jinde (歐晉德), předseda představenstva - Nita Yin Qi (殷琪).

Vlak se skládá z dvanácti vozů . Vozy se dělí na vyhrazené a nerezervované. Jízdenku na rezervovaný vůz lze objednat předem přes internet , taková jízdenka zaručuje místo k sezení. V nerezervovaném voze lze jízdenku zakoupit bezprostředně před cestou. Vlak má vagon obchodní třídy. Některé vlakové vozy jsou vybaveny toaletou, telefonem nebo automaty na nápoje.

Silnice byla postavena odděleně od konvenční železnice, stanice jsou často odstraněny z bývalých železničních stanic. Pro přilákání cestujících organizovala železnice bezplatné autobusové spoje spojující nádraží a blízké osady.

Nádraží

Objemy přepravy

Na trati je organizován hustý proud vlaků, který dosahuje až 140 za den. Začátek pohybu je kolem 6:00, konec pohybu je kolem 24:00. V obdobích krize se počet vlaků poněkud snížil, ale v létě 2009 se opět zvýšil na předchozí úroveň. Tabulka obsahuje počet cestujících podle měsíce.

2007 2008 2009
leden 1,161,047 1,958,004 2,786,684
Únor 724,784 2,095,210 2,396,845
březen 919,455 2,311,821 2,648,005
duben 1,076,413 2,545,527 2,582,952
Smět 1,155,098 2,603,395 2,752,003
červen 1,241,227 2,537,620 2,436,486
červenec 1,425,755 2 811 997 [5] 2,957,323
srpen 1,373,686 2 973 150 [6] 2,716,287
září 1,367,236 2,488,574 2 440 872 [7]
říjen 1,448,553 2,855,980 2,839,086
listopad 1,659,510 2,741,710 2,839,086
prosinec 2,002,896 2,658,273 2,978,076
Celkový 15,555,656 30,581,260 32 349 260 [8]

Odkazy

Poznámky

  1. Kawasaki Heavy Industries ( 2004-01-30 ). Nový High Speed ​​​​700T pro Tchaj-wan představen na slavnostním uvedení . Tisková zpráva . Získáno 2006-04-21 .
  2. Přehled společnosti . Tchajwanská vysokorychlostní železnice . Datum přístupu: 28. ledna 2011. Archivováno z originálu 16. března 2012.
  3. Taiwan High Speed ​​​​Rail Link - Mott MacDonald Project Page (odkaz není k dispozici) . Získáno 2. srpna 2008. Archivováno z originálu dne 28. září 2011. 
  4. Doprava (downlink) . Stručný úvod do Tchaj-wanu . Vládní informační kancelář ROC. Získáno 19. května 2006. Archivováno z originálu 29. září 2007. 
  5. 台灣高鐵7月旅運再創單月新高( čínština ), THSRC (1. srpna 2008). Archivováno z originálu 4. března 2016. Staženo 6. září 2008.
  6. 客運量統計通車營運迄今累計(96年1月5日~97年11月30日) ( čínština ), Bureau of HSR, MOTC (listopad 30). Archivováno z originálu 4. března 2016. Staženo 5. prosince 2009.
  7. TPLUS NEWS 4 ( čínština ), THSRC (listopad 2008). Archivováno z originálu 16. června 2010. Staženo 5. prosince 2009.
  8. 高鐵單月載客逾297萬人次創最高( čínština ), CNA News (3. ledna 2010).  (nedostupný odkaz)