Tah SSC

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 13. srpna 2022; kontroly vyžadují 5 úprav .

Tah SSC
společná data
Výrobce	SSC Program Ltd
Třída	rychlostní rekord
Design a konstrukce
Formule kola	4 × 0/2 ( zadní náprava )
Motor
2 originální turboventilátorové motory Rolls-Royce Spey: Rolls-Royce Spey 202 final: Rolls-Royce Spey 205
Hmotnost a celková charakteristika
Délka	16,6 m
Šířka	3,7 m
Výška	2,1 m
Odbavení	10 mm
Hmotnost	10,5 tuny
Dynamické vlastnosti
maximální rychlost	1228,92 km/h
Jiná informace
Spotřeba paliva	18 litrů za sekundu
Objem nádrže	1125 litrů
Návrhář	Ron Aers, Glenn Bowsher, Jeremy Bliss
Tah2Bloodhound SSC
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Thrust SSC  je britský vůz s turbodmychadlem navržený Richardem Noblem, Glennem Boucherem, Ronem Ayersem a Jeremym Blissem.

Thrust SSC drží rychlostní rekord auta stanovený ráno 15. října 1997 , kdy dosáhl 1227,9 km/h (763,11 mph). První auto, které prolomilo zvukovou bariéru .

Popis

Thrust SSC je 16,5 metru dlouhý, 3,7 metru široký a váží 10,5 tuny.

Vůz je vybaven dvěma turbodmychadlovými motory Rolls-Royce Spey se zvýšeným tahem , takové motory byly instalovány na britské verzi amerického stíhacího bombardéru McDonnell Douglas F-4 Phantom II .

Motory vytvořily celkový tah 223 kN , výkon byl 110 000 litrů. S. (82 000 kW ), spotřeba paliva - 18 litrů za sekundu. Vůz zrychlil z nuly na 1000 km/h za 16 sekund, na rekordní rychlost 1228 km/h za 30 sekund.

Vůz řídil stíhací pilot RAF Andy Green . Pozemní rychlostní rekord byl stanoven 15. října 1997 na dně vyschlého jezera v poušti Black Rock Desert ( Nevada , USA ), na speciálně vytvořené trati dlouhé 21 kilometrů. Rychlost vozu dosáhla 1228 km/h. Tento ukazatel dosud nebyl překonán.

Rekordní jízdě v říjnu 1997 předcházely zkušební jízdy na podzim 1996 a na jaře 1997 v poušti Al-Jafr , Ma'an , Jordánsko .

Po vytvoření rekordu zveřejnila Světová rada motoristického sportu FIA následující zprávu :

Sportovní rada FIA potvrzuje nové světové pozemní rychlostní rekordy stanovené týmem Richarda Nobleho Thrust SSC, jezdcem Andy Greenem, 15. října 1997 v Black Rock Desert, Nevada, USA. Je to poprvé v historii, kdy řízené pozemní vozidlo prolomilo zvukovou bariéru. Nové záznamy jsou:

• Běžecká míle 1227,985 km/h (763,035 mph)
• Kilometr běží 1223,657 km/h (760,343 mph)

K vytvoření rekordu byla prolomena zvuková bariéra v obou závodech na sever i na jih. Paříž, 11. listopadu 1997.

Thrust SSC, stejně jako jeho předchůdce Thrust2 , je v současné době veřejně vystaven v Coventry Transport Museum ve Velké Británii .

Zajímavosti

• Thrust SSC je často označován jako nejrychlejší pozemní plavidlo . Ve skutečnosti pozemní rychlostní rekord bezpilotního vozidla patří železničním saním a je 10 430 km/h . Byl instalován 30. dubna 2003 na letecké základně Holloman.
• Zvukovou bariéru prolomilo auto přesně 50 let a jeden den poté, co Charles Yeager na experimentálním letadle Bell X-1 prolomil zvukovou bariéru ve vzduchu.
• Tým stojící za Thrust SSC v současné době pracuje na novém Bloodhound SSC , který by měl překonat rekord svého předchůdce.

Na konci roku 2018 byl projekt ukončen. Pokračovatelem projektu byl Bloodhound LSR

• Je docela velká šance, že prvním autem, které prolomilo zvukovou bariéru, byla Budějovická raketa., pilotovaný Stanem Barretem, který 17. prosince 1979 prováděl závody na dně slaného jezera. Výkon vozu a zásoba paliva však stačily jen na krátké překročení rychlosti zvuku, a tak nemohl splnit všechna pravidla nutná k zápisu rekordu. Tento vůz měl raketový motor na kapalné pohonné hmoty, poháněný dvojicí kyslík-petrolej, jehož výkon však nestačil. Vůz dosáhl rychlosti 1123 km/h. Proto se později organizátorům podařilo přesvědčit americké letectvo, aby jim prodalo staré rakety na tuhá paliva (pravděpodobně vzduch-vzduch). Jedna taková raketa byla instalována ve voze kromě hlavního raketového motoru. Auto zrychlilo na 600 km/h, načež pilot zapnul raketu. Po několika testovacích jízdách bylo zjištěno, že Stan Barrett měl poranění páteře způsobené silnými g-sílami [1] (pravděpodobně odkazující na vertikální g-sily na páteři v důsledku nerovného terénu a vibrací auta), ale rozhodl se pokračovat jízdy. Americké letectvo, které přivezlo na trať veškeré potřebné vybavení speciálně pro registraci rekordu, potvrdilo, že na jejich radarech vůz prolomil zvukovou bariéru a dosáhl rychlosti 1,01 Mach. Tuto rychlost potvrdily i údaje z vozidla.

Poznámky

1. ↑ Průměrné přetížení je pouze 2,27 jednotek.

Literatura

• Richard Noble, David Tremayne, Andy Green. Prorazit zvukovou bariéru . - Partridge, 1998. - 320 s. — ISBN 1852252685 .

Odkazy

• Oficiální stránka
• Nárazový proudový vůz SSC