Triumph Motor Company
Nesmí být zaměňována s Adlerem Trumpfem
| Triumph Motor Company | |
|---|---|
| Angličtina Triumph Motor Company | |
| Typ | Soukromá společnost |
| Základna | 1885 |
| zrušeno | 1984 |
| Důvod zrušení | bankrot |
| Zakladatelé | Siegfried Bettmann, Maurice Schulte |
| Umístění | Anglie :Coventry,West Midlands |
| Klíčové postavy | Siegfried Bettmann, Maurice Schulte (zakladatelé), John Black |
| Průmysl | Automobilový průmysl |
| produkty | Osobní a sportovní vozy |
| Mateřská společnost | britská leyland motor Corporation |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Triumph Motor Company je anglický výrobce automobilů, který v roce 1885 založili Siegfried Bettmann a Maurice Schulte. Společnost brzy začala prodávat jízdní kola značky Triumph a od roku 1889 začala montovat vozy Triumph v Coventry v Anglii . V současné době patří značka Triumph do koncernu BMW , vozy pod touto značkou se nevyrábějí.
Historie společnosti
Stát se
Společnost Triumph Cycle Co. Ltd byla založena v roce 1885 německými přistěhovalci - Siegfried Bethmann a Maurice Schulte - a zpočátku se specializovala na výrobu jízdních kol. V roce 1923 byla zahájena výroba automobilů. V roce 1930 se společnost přejmenovala na Triumph Motor Company. V polovině 30. let společnost utrpěla vážné finanční ztráty. Společnost Triumph Motor Company je odkoupena majitelem Ariel Jackem Sangsterem a přejmenována na společnost Triumph Engineering Co Ltd [1] .
Standardní Triumph
V listopadu 1944 závod získal Sir John Black, majitel společnosti Standard Motor Company, která se zabývala výrobou automobilů a dodávkami motorů dalším výrobcům. V roce 1946 sloučená společnost Triumph-Standart představila první dva společné vozy, konstrukčně si podobné: sedan Triumph 1800 a kabriolet Triumph 1800 Roadster.
British Leyland Corporation
V roce 1961 Standard-Triumph koupil Leyland Motors . Další fúze v roce 1967 s Roverem vedla k vytvoření British Leyland Motors Corporation v roce 1968.
V letech 1968 až 1970 Triumph uvedl několik nových modelů: Triumph 2,5 PI se vstřikováním paliva střední třídy sedan a sportovní Stag, který nebyl v žádném případě horší než sedany střední třídy Triumph-2000 a 2500, pokud jde o úroveň výbavy.
V letech 1972-1973 byly modernizovány modely Dolomite a Dolomite Sprint. V roce 1976 sjel z montážní linky nový sportovní model TR-7, který byl od roku 1979 nabízen i s karoserií kabriolet. V roce 1977 byl model Stag ukončen. V této době se firma dostala do tíživé finanční situace a začala se zbavovat vozů, po kterých nebyla velká poptávka. Zároveň byly z programu vyřazeny všechny modely s 6válcovými motory.
Zánik společnosti
V roce 1979 uzavřely anglický koncern British Leyland a japonská automobilová společnost Honda smlouvu o spolupráci. Nejnovějším modelem společnosti byl Triumph Acclaim, což je převedená Honda Ballade. 9. června 1984 byly vozy se značkou Triumph přerušeny, když byl Acclaim nahrazen Roverem 200, verzí nové generace Hondy Civic /Ballade s odznakem.
Triumph dnes
Ochrannou známku Triumph v současnosti vlastní BMW , které Triumph získalo během transakce Rover Group v roce 1994. Když byl MG Rover v roce 2000 prodán Phoenix Consortium, pokusilo se toto konsorcium koupit spolu s ním i práva na ochrannou známku Triumph, ale BMW odmítlo.
Modely aut Triumph
Předválečná
| název | Motor | Roky vydání |
|---|---|---|
| Triumf 10/20 | 1393 cm 3 řadový 4válec | (1923–1925) |
| Triumph 13/35 nebo 12.8 | 1872 ccm 3 řadový 4válec | (1927–1927) |
| Triumph 15/50 nebo Fifteen | 2169 cm 3 řadový 4válec | (1926–1930) |
| Triumph Super 7 | 747 cm 3 řadový 4válec | (1928) |
| Triumph Super 8 | 832 cm 3 řadový 4válec | (1930) |
| Triumph Super 9 | 1018 cm 3 řadový 4válec | (1931) |
| Triumph Gloria 10 | 1087 cm 3 řadový 4válec | (1933) |
| Triumph 12-6 Scorpion | 1203 cm 3 řadový 6válec | (1931–1933) |
| Triumph jižní kříž | 1087/1232 cm 3 řadový 4válec | (1932) |
| Triumph Gloria ('12' / '12') Čtyři | 1232/1496 cm 3 řadový 4válec | (1934–1937) |
| Triumph Gloria ('6' / '6/16') Šest | 1476/1991 ccm 3 řadový 6válec | (1934–1935) |
| Triumph Gloria 14 | 1496/1767 cm 3 řadový 4válec | (1937–1938) |
| Triumph Dolomite 8 | 1990 ccm 3 řadový 8válec ( DOHC ) | (1934) |
| Triumph Dolomite Vitesse 14 | 1767/1991 ccm 3 řadový 4- nebo 6-válec | (1937–1938) |
| Triumf Vitesse | 1767/1991 ccm 3 řadový 4- nebo 6-válec | (1935–1938) |
| Triumph Dolomite 14/60 | 1767/1991 ccm 3 řadový 4- nebo 6-válec | (1937–1939) |
| Triumph Dolomite Roadster | 1767/1991 ccm 3 řadový 4- nebo 6-válec | (1937–1939) |
| Triumf 12 | 1496 cm 3 řadový 4válec | (1939–1940) |
Poválečná
| název | Motor | Roky vydání | Množství |
|---|---|---|---|
| Triumph 1800 sedan | 1776 cm 3 řadový 4válec | 1946–1949 | |
| Triumph 1800 Roadster | 1776 cm 3 řadový 4válec | 1946–1948 | |
| Triumph 2000 sedan | 2088 cm 3 řadový 4válec | 1949 | |
| Triumph 2000 Roadster | 2088 cm 3 řadový 4válec | 1948–1949 | |
| Triumf věhlas | 2088 cm 3 řadový 4válec | 1949–1954 | |
| Triumph Mayflower | 1247 cm 3 řadový 4válec | 1949–1953 | |
| Triumph TR1/20TS | 2208 cm 3 řadový 4válec | 1950 | 1 (prototyp) |
| Triumph TR2 | 1991 cm 3 řadový 4válec | 1953–1955 | 8,636 [2] |
| Triumph TR3 | 1991 cm 3 řadový 4válec | 1956–1958 | |
| Triumph TR3A | 1991 cm 3 řadový 4válec | 1958–1962 | |
| Triumph TR3B | 2138 cm 3 řadový 4válec | 1962 | |
| Triumf Itálie | 1991 cm 3 řadový 4válec | 1959–1962 | |
| Triumph TR4 | 2138 cm 3 řadový 4válec | 1961–1965 | |
| Triumph TR4A | 2138 cm 3 řadový 4válec | 1965–1967 | |
| Triumph TR5 | 2498 cm 3 řadový 6válec | 1967–1968 | 1161 UK Spec |
| Triumph TR250 | 2498 cm 3 řadový 6válec | 1967–1968 | |
| Triumph Dove GTR4 | 2138 cm 3 řadový 4válec | 1961–1964 | |
| Triumph TR6 | 2498 cm 3 řadový 6válec | 1969–1976 | |
| Triumph TR7 | 1998 cm 3 řadový 4válec | 1975–1981 | |
| Triumph TR8 | 3528 cm3 V8 | 1978–1981 | |
| Triumph Spitfire 4 (Spitfire Mk I) | 1147 cm 3 řadový 4válec | 1962–1965 | 45 763 [3] |
| Triumph Spitfire Mk II | 1147 cm 3 řadový 4válec | 1965–1967 | 37 409 [3] |
| Triumph Spitfire Mk III | 1296 cm 3 řadový 4válec | 1967–1970 | 65 320 [3] |
| Triumph Spitfire Mk IV | 1296 cm 3 řadový 4válec | 1970–1974 | 70,021 [3] |
| Triumph Spitfire 1500 | 1493 cm 3 řadový 4válec | 1974–1980 | 95,829 [3] |
| Triumph GT6 | 1998 cm 3 řadový 6válec | 1966–1973 | 40,926 [3] |
| Triumph Herald | 948 cm 3 řadový 4válec | 1959–1964 | |
| Triumph Herald 1200 | 1147 cm 3 řadový 4válec | 1961–1970 | |
| Triumph Herald 12/50 | 1147 cm 3 řadový 4válec | 1963–1967 | |
| Triumph Herald 13/60 | 1296 cm 3 řadový 4válec | 1967–1971 | |
| Triumph Courier | 1147 cm 3 řadový 4válec | 1962–1966 | |
| Triumph Vitesse 6 | 1596 cm 3 řadový 6válec | 1962–1966 | |
| Triumph Vitesse Sports 6 (americká verze Vitesse 6 ) | 1596 cm 3 řadový 6válec | 1962–1964 | |
| Triumph Vitesse 2 litry a Vitesse Mark 2 | 1998 cm 3 řadový 6válec | 1966–1971 | |
| Triumf 1300 | 1296 cm 3 řadový 4válec | 1965–1970 | |
| Triumph 1300TC | 1296 cm 3 řadový 4válec | 1967–1970 | |
| Triumf 1500 | 1493 cm 3 řadový 4válec | 1970–1973 | |
| Triumph 1500TC | 1493 cm 3 řadový 4válec | 1973–1976 | |
| Triumph Stag | 2997 cm3 V8 | 1970–1977 | |
| Triumf Toleda | 1296 cm 3 řadový 4válec | 1970–1978 | |
| Triumph Dolomite 1300 | 1296 cm 3 řadový 4válec | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite 1500 | 1493 cm 3 řadový 4válec | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite 1500HL | 1493 cm 3 řadový 4válec | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite 1850 | 1850 ccm 3 řadový 4válec | 1972–1976 | |
| Triumph Dolomite 1850 HL | 1850 ccm 3 řadový 4válec | 1976–1980 | |
| Triumph Dolomite Sprint | 1998 cm 3 řadový 4válec | 1973–1980 | |
| Triumph 2000 Mk1, Mk2, TC | 1998 cm 3 řadový 6válec | 1963–1977 | |
| Triumph 2,5PI Mk1, Mk2 | 2498 cm 3 řadový 6válec | 1968–1975 | |
| Triumph 2500 TC&S | 2498 cm 3 řadový 6válec | 1974–1977 | |
| Triumph Acclaim | 1335 cm 3 řadový 4válec | 1981–1984 | 133,625 [4] |
Poznámky
- ↑ 1936. Triumph koupil majitel Ariel Jack Sangster. . Získáno 2. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 9. srpna 2012.
- ↑ Original Triumph TR, Bill Piggott, ISBN 1-870979-24-9
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Robson, Graham. Triumph Spitfire a GT6. - Osprey Publishing, 1982. - S. 187. - ISBN 0-85045-452-2 .
- ↑ Neoficiální webový zdroj Austin-Rover . Archivováno z originálu 8. října 2007.
Odkazy
- Univerzita v Coventry – Triumph 1918 až 1939 – dostupný přepis rozhovoru se Sirem Claudem Holbrookem
- Standardní Triumph Online Archive Standardní Triumph Archiv a databáze
- Klub majitelů triumfů před rokem 1940 Pro všechny vozy před rokem 1940
- REGISTR VINTAGE TRIUMPH North American Triumph Club
- Příklady barev Triumph a barevných kódů
- Bezplatná databáze International Triumph TR Registry s čísly komise a fotografiemi TR2-TR6
- British Motor Heritage Ltd
- Club Triumph - původní britský Triumph klub
- Triumph Sports Car Club of South Africa – pobočka v Kapském Městě – Jihoafrický klub pro majitele a nadšence Triumphu
- Katalog archivů Standard-Triumph , který se konal v Modern Records Centre, University of Warwick
- Podrobný graf časové osy Triumph 1959 až 1971
 Slovníky a encyklopedie | |
|---|---|
| V bibliografických katalozích |
| Vozy Triumph 1946-1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 40. léta 20. století | 60. léta 20. století | 60. léta 20. století | 70. léta 20. století | 80. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní | Mayflower | Ohlašovat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR 10 (USA) | 1300 | Toledo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse | Dolomit | Pozdravovat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D-třída | 1800 / 2000 / Renomé | 2000/2,5PI/2500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Malé sporty | Spitfire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní | roadster | TR1 | TR2 | TR3 | TR4 | TR5 | TR6 | TR8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR3A | TR4A | TR7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran Turismo | Itálie | GT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dove GTR4 | Jelen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||