| Tvarbanan | |
|---|---|
| Stockholmská tramvaj | |
| Otevření prvního webu | 25. srpna 2000 |
| Délka, km | 18,75 km (bude asi 27 km) |
| Počet stanic | 25 (bude 36) |
| Maximální počet vozů ve vlaku | 3 |
| Počet vozů ve vlaku | 2 |
| Průměrná denní přeprava osob, tisíc osob/den | 51 (2011) |
| Pozemky | celou trať, kromě 2 tunelů a jedné stanice. |
| Elektrodepot | Broma |
Tvärbanan je lehká železniční trať ve stockholmském tramvajovém systému . Má číslo 22 (L22). Jedná se o nejnovější a nejmodernější tramvajovou trať, na rozdíl od ostatních tří linek. Otevřeno 25. srpna 2000 . Slovo Tvärbanan znamená ve švédštině křížovou cestu .
Při vytváření této pozoruhodné tratě byly zapojeny téměř všechny možné varianty vedení železnice kolem města: tunely, nadjezdy, vyhrazené a kombinované koleje, příjezdové koleje, koridor spolu s pozemní trasou metra.
Linka je tětivová, obsluhuje odlehlé oblasti, spojuje je se stanicemi metra , kde se lze také přesunout na výlet do centra. Tranzitní hodnota linky je pravděpodobně důležitější než zásobovací, protože spojuje několik linek metra dohromady a může uvolnit úzké místo metra, křižovatku T-Centralen, kde se všechny linky sbíhají.
Zpočátku linka začínala ve stanici Alvik , spolu s další linkou lehké železnice , Nokkebybanan , která má stanici kombinovanou s mezinástupňovým přestupem , a Tvarbanan má vlastní stanici pod nadjezdem s pohodlným přechodem na metro s eskalátory a výtahy. . Na samotné stanici Tvarbanan je organizován volný přístup, bez turniketů, které jsou na přechodu ke stanici metra. Následně byla linie prodloužena na sever až do oblasti Solna.
Rovněž na žádné další ze čtyř stanic Tvarbanan, kde jsou přestupy do stanic metra, není žádná hradlová zóna. Jízdenky v tramvaji prodává průvodčí.
Linka využívá vlaky dvou kloubových vozů.
Projekt vznikl v roce 1998 , kdy bylo potřeba vyložit centrální uzel metra T-Centralen a propojit předměstí Stockholmu a obejít centrum. Stavba byla zahájena koncem roku 1998 . První úsek z Lijeholmenu do Gullmarsplan byl dokončen v roce 2000 . O několik měsíců později byla linka prodloužena z Lijeholmenu do Alviku. V roce 2002 byl postaven nový úsek z Gullmarsplan do Sickla Udde. Čtvrtý úsek z Alvik do Solna Centrum byl uveden do provozu 28. října 2013 . Dne 18. srpna 2014 byl zprovozněn nový úsek z centra Solna do stanice Solna, kde můžete přestoupit na příměstské elektrické vlaky .
| Délka | datum | Stanice | Spiknutí |
|---|---|---|---|
| 9,33 km | 25. srpna 2000 | 13 | " Stanice Alvik Tvarbanan " - " Stanice Gullmarsplan Tvarbanan " |
| 2,45 km | 14. srpna 2002 | čtyři | " Stanice Gullmarsplan Tvarbanan " - " Stanice Sickla Udde Tvarbanan " |
| 5,82 km | 28. října 2013 | 7 | Stanice Solna Centrum Tvarbanan - Stanice Alvik Tvarbanan |
| 1,15 km | 18. srpna 2014 | jeden | " Stanice Solná Centrum Tvarbanán " - " Stanice Solná Stanice Tvarbanán " |
| 0,68 km | 2. října 2017 | jeden | " Stanice Sickla Udde Tvärbanan " - " Stanice Sickla Tvärbanan " |
| asi 7 km | 2023 | deset | " Stanice Norra Ulvsunda Tvarbanan " - " Stanice Helelund Tvarbanan " |
V provozu jsou dva modely tramvajových vozů.
| Železniční vagon | Fotka |
|---|---|
| A32 | |
| A35/A36 |
V provozu je 25 stanic, z toho 6 stanic s přestupem na metro a 4 stanice s přestupem na příměstskou železnici.
Stanice lehké železnice Alvik
Stanice metra a tramvaje Globen
Most stockholmské příměstské železnice přes linii Tvärbanan
Tramvaj Bombardier A32 na stanici Stora Jessingen
Výstavba linky Alvik-Sulna centrum
Most Tvärbananu přes metro pod křižovatkou Car v oblasti stanice metra Gullmarsplan.