USS Argonaut (SM-1)

USS Argonaut (V-4 / SF-7 / SM-1 / A-1 / APS-1 / SS-166)  - Americká ponorka , první, která dostala jméno "Argonaut" [cca. 1] . Ponorka byla položena 1. května 1925 pod názvem V-4 v Portsmouth Navy Yard . Start se uskutečnil 10. listopadu 1927, kmotrou byla dcera kontradmirála Williama McDougalla. Člun byl uveden do provozu 2. dubna 1928 pod vedením nadporučíka Williama Quigleyho.

Historie stavby

V-4 byla první z druhé generace ponorek typu V., jejíž stavba byla dokončena do konce 20. let 20. století a která se stala největšími americkými dieselovými ponorkami. Počet malých válečných lodí nebyl omezen Washingtonskou dohodou a horní limit výtlaku byl 10 000 tun, což ve skutečnosti znamenalo neomezenou tonáž pro ponorky.

Konstrukce a výzbroj V-4, stejně jako následné čluny V-5 (Narwhal)a V-6 (Nautilus), byly diktovány strategickým konceptem, který předpokládal vysokou pravděpodobnost námořní války s Japonskem v západní části Tichého oceánu. Tento faktor spolu s ustanoveními Washingtonské dohody naznačoval potřebu postavit křižující ponorky, které by mohly zajišťovat průzkum a kladení min. Pro tyto úkoly byla důležitá autonomie, nikoli vysoká rychlost. Konstrukce těchto tří ponorek mohla být ovlivněna německými ponorkami U-139 a U-151, ale V-4, V-5 a V-6 byly značně předimenzované. Původně měly dostat diesely MAN , výkonnější než Busch-Sulzery nalezené v raných člunech typu V, ale nové motory nedokázaly dodat svůj designový výkon a některé selhaly kvůli poruše klikové skříně. Výsledkem bylo, že V-4 dostal méně výkonné diesely MAN o výkonu 1400 koní. S. každý, na rozdíl od 2 350 koňských sil u V-5 a V-6. Kompaktní rozměry těchto motorů umožnily zvýšit zásobu min.

Motory byly vyrobeny Naval Bureau of Steam Engineering .podle výkresů MAN a byly to 6válcové 4taktní dieselové motory o výkonu 1400 k každý. S. každý. Pomocný dieselový motor o výkonu 450 koní byl připojen k elektrickému generátoru Ridgway a zajišťoval dobíjení baterie nebo dodatečný výkon při jízdě na dieselelektrický pohon [3] .

Rychlost potápění ponorek V-4 a podobných typů se ukázala být docela pomalá a v ponořené poloze byly řízeny hůře, než se očekávalo. Vzhledem ke své velikosti byly snáze detekovatelné sonary a měly velký poloměr otáčení.

Nová ponorka stála 6,15 milionu dolarů a byla první a jedinou specializovanou podmořskou minovou vrstvou postavenou v USA. V-4 měl 4 příďové torpédomety a dva záďové tubusy pro kladení min. Systém zásobování dolů byl poměrně komplikovaný. Dvěma odděleními procházela speciální trubka, do které byla po vyvržení miny přiváděna voda, která kompenzovala ztrátu hmotnosti. Další zásoba 8 minut byla uložena ve stejné zkumavce. Zbytek byl uložen ve třech oddílech a přemisťován pomocí hydraulických šnekových hřídelí. Položení osmi min trvalo 10 minut [4] .

Meziválečné období

Po uvedení do provozu byl V-4 začleněn do 12. ponorkové divize se sídlem v Newportu .

V lednu až únoru 1929 prošla V-4 u pobřeží Provincetownu sérii testů , během kterých ponorka klesla na 97 metrů, což byla v té době rekordní hloubka pro americké ponorky. 26. února 1929 byla V-4 převedena k 20. ponorkové divizi a 23. března dorazila do San Diega , kde se účastnila vojenských cvičení na západním pobřeží.

V roce 1931 byl V-4 použit při natáčení filmu Johna Forda Pod hladinou moře.". Ponorka byla přelakována a ve filmu se objevila jako fiktivní německá ponorka z první světové války U-172.

19. února byla ponorka V-4 přejmenována na Argonaut ( anglicky  Argonaut ) a 1. července obdržela číslo SM-1 ( anglicky  submarine, minelayer , podvodní minová vrstva ). 30. června 1932 člun dorazil do Pearl Harboru a byl zařazen do 7. ponorkové divize a později se zúčastnil kladení min a hlídkování. V říjnu 1934, poté v květnu 1939 se ponorka Argonaut zúčastnila společných cvičení armády a námořnictva na Havajských ostrovech. Člun se stal vlajkovou lodí 4. ponorkové eskadry. V dubnu 1941 se člun vrátil na západní pobřeží, aby se zúčastnil taktických cvičení.

Operace ukázala, že ponorka nemá dostatek výkonu, ale výměna motorů byla odložena kvůli vypuknutí války.

Během druhé světové války

28. listopadu 1941 ponorka Argonaut, pod velením Stephena Barchetaopustil Pearl Harbor, aby hlídkoval v oblasti Midway Islands spolu s ponorkou USS Trout (SS-202). 7. prosince, několik minut po západu slunce, během dalšího výstupu na Argonaut obdrželi rádiovou zprávu o japonském útoku na Pearl Harbor . Brzy byl substrát uveden do plné pohotovosti a šel hledat zdroj dělostřelecké palby poblíž Midway. Navzdory tomu, že ponorka Argonaut byla vyvinuta především jako minonoska a byla špatně uzpůsobena pro torpédový útok, po začátku války jako první navázala bojový kontakt s nepřátelskými loděmi. Nedostatek manévrovacích schopností zabránil Argonautovi přesunout se do pozice pro torpédový útok dvou japonských torpédoborců , které bombardovaly Midway. Na jednom z torpédoborců byla zaznamenána ponorka, která se potápěla, aby provedla noční útok z podvodní pozice, ale brzy ztratila kontakt a ponorka se opět nestihla dostat do pozice pro vypuštění torpéd. Ponorka byla nucena zůstat pod vodou celou noc, vynořila se za svítání, aby dobila baterie a byla téměř zničena americkým bombardérem z Midway.

Odvlhčovače na Argonautu byly extrémně neúčinné a nedokázaly zabránit tvorbě kondenzátu, což vedlo k několika případům požáru elektroinstalace a selhání elektrického zařízení. Tři členové posádky onemocněli horečkou, ale zmínka prezidenta Roosevelta v rozhlasovém projevu o příspěvku Argonauta k válce povzbudila Barcheta, aby pokračoval v kampani. Týmu se podařilo zkrátit čas potopení Argonauta na 52 sekund díky koordinovanému ovládání příďových a záďových balastních nádrží, ale stále to bylo považováno za příliš pomalé na to, aby se spolehlivě vyhnulo leteckému útoku. 20. ledna 1942 se ponorka setkala s torpédoborcem Litchfielda spolu s ním se vrátil do Pearl Harboru.

Úprava

Argonaut se vrátil do Pearl Harboru 22. ledna 1942 a poté šel do Mar Island Navy Yard na generální opravu. Při opravě byly diesely nahrazeny General Motors Winton 12-258S o celkovém výkonu 4800 koní. S. Bylo rozhodnuto o přestavbě ponorky na transportní, u které bylo odstraněno zařízení pro kladení min. Místo jednoho pomocného dieselagregátu byly instalovány GM Winton 8-268A (400 k) a GM Winton 4-268A (200 k). Dále bylo instalováno zařízení pro řízení palby , vyměněna elektronika, na zádi byly instalovány dva vnější torpédomety a přihrádky pro uložení torpéd. Argonaut na rozdíl od Narvala a Nautila nedostal další vnější příďové torpédomety - na fotografiích pořízených po dokončení úpravy nejsou. Další práce na přestavbě Argonauta na transportní ponorku byly dokončeny po návratu do Pearl Harbor.

V srpnu se ponorka vrátila do aktivní služby v jižním Pacifiku. Admirál Chester Nimitz plánoval použít Argonaut a Nautilus k přepravě a vylodění Marine Raidersna atol Makin v Gilbertově souostroví . Operace nazvaná „ Nájezd na Makin “ měla odvrátit pozornost Japonců od nedávno přistání na Guadalcanalu . 17. srpna přistálo 211 ze dvou ponorek [cca. 2] voják z 2nd Marine Raider Battalion. Nálet nezačal moc dobře – přistání komplikoval silný příboj, poruchy motorů na nafukovacích člunech a palba japonských odstřelovačů. Námořní pěchotě se však podařilo do večera zničit japonskou posádku se ztrátou 30 mužů.

Potopení

26. srpna se Argonaut vrátil do Pearl Harboru. 22. září bylo její ocasní číslo změněno z SM-1 na APS-1. Číslo SS-166 nebylo oficiálně přiděleno, ale toto boční číslo bylo ponorce vyhrazeno, fotografie ukazují, že ho nosila určitou dobu. Na konci roku byla ponorka přemístěna do Brisbane . V prosinci se Argonaut plavil pod velením Johna Pierce, aby hlídkoval v nebezpečné oblasti mezi Novou Británií a Bougainville , jižně od Bismarckova souostroví .

2. ledna 1943 ponorka potopila japonský dělový člun Ibon-maru v moři Nové Guineje . 10. ledna byl na Argonaut nalezen konvoj pěti lodí na hromadný náklad, doprovázený třemi torpédoborci, Maikaze , Isokaze a Hamakaze , vracející se do Rabaulu z Lae . Náhodou byl útok ponorky na konvoj zaznamenán z amerického bombardéru. Jeden z členů posádky viděl, jak torpédo zasáhlo torpédoborec a protiútok japonského torpédoborce. Pak se nos Argonauta objevil nad vodou v neobvyklém úhlu. Bylo zřejmé, že člun byl poškozen výbuchem hlubinné nálože. Torpédoborce nadále obíhaly kolem Argonauta a nepřetržitě pálily na člun, který brzy zmizel pod vodou a již nenavázal kontakt. Na palubě Argonauta zahynulo 102 lidí, což byla největší ztráta americké ponorkové flotily za celou válku. 26. února byla ponorka vyřazena z rejstříku námořnictva.

Potopení Argonauta je popsáno v japonských dokumentech. Ukazují, že člun se potopil poté, co byl napaden hlubinnými náložemi a dělostřelecká palba „zničila horní část trupu ponorky“.

Na základě zprávy amerického pilota, který byl svědkem potopení Argonauta, bylo ponorce připsáno poškození japonského torpédoborce. Poválečná zpráva Společného hodnotícího výboru armády a námořnictva (JANAC) to nepotvrdila. V dokumentech žádného z torpédoborců doprovázejících konvoj nebylo 10. ledna 1943 poškození zmíněno, takže s největší pravděpodobností mluvíme o předčasném výbuchu torpéda.

Před odjezdem na třetí vojenské tažení předalo mužstvo lodní zvon k přistání. Tento zvon se používá v pamětní kapli postavené 20 měsíců po ztrátě Argonauta na území ponorkové základny v Pearl Harboru.

Poznámky

1. ↑ USS Argonaut (SS-475) - Americká ponorka typu Tench , postavená v roce 1944.
2. ↑ 1. rota a 18 lidí z 2. roty (celkem 121 lidí) bylo na Argonautu, dalších 90 na Nautilu.

Zdroje

1. ↑ Friedman, 1995 , pp. 285–304.
2. ↑ Bauer, Roberts, 1991 , pp. 266–267.
3. ↑ Friedman, 1995 .
4. ↑ Alden, 1979 .

Literatura

• Norman Friedman. Americké ponorky do roku 1945: Ilustrovaná historie designu . - Naval Institute Press, 1995. - 379 s. — (Seriál Ilustrované dějiny designu). — ISBN 9781557502636 .

• Karl Jack Bauer, Stephen S. Roberts. Registr lodí amerického námořnictva, 1775-1990: Major Combatants . - Westport, Connecticut: Greenwood Publishing Group, 1991. - 350 s. — ISBN 9780313262029 .

• John D. Alden. Ponorka flotily v americkém námořnictvu: Historie designu a konstrukce . - Naval Institute Press, 1979. - 280 s. — ISBN 978-0870211874 .

Odkazy

Na věčné hlídce - USS Argonaut (APS-1), (SS-166)