| Yamaha Virago 535 | |
|---|---|
| obecná informace | |
| Výrobce | Yamaha |
| Motor | |
| V-twin 535 cm³, 44 hp (33 kV) při 7500 ot./min. | |
| Komponenty | |
| Pohonná jednotka | kardan (pro 250 cm³ - řetěz) |
| Rozměry | |
| Délka, mm | 2,189 mm |
| Šířka, mm | 813 mm |
| Výška, mm | 1.150 mm (sedlo 716 mm) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Yamaha Virago 535 je motocykl vyráběný společností Yamaha Motor Company . Jedná se o jedno z několika vozidel v řadě Virago , které je umístěno jako střední „ křižník “ s objemem motoru 535 cm³.
Je unikátní mezi motocykly typu cruiser, s kardanovým pohonem místo řetězu nebo řemenu a V-twin motorem této velikosti.
Tento model byl v roce 1997 nahrazen řadou Yamaha „Star“. V-Star 650 (v Evropě známý jako DragStar) je často považován za nástupce xv535.
Zpočátku (v letech 1987-1988) byl Virago („čarodějnice“) vybaven jednou plynovou nádrží o objemu 8,6 litru, umístěnou pod sedlem. Na tradičním místě byl falešný tank. Toto rozhodnutí umožnilo výrazně snížit těžiště, což mělo pozitivní vliv na stabilitu a snadné ovládání. Následně (u modelů od roku 1989) se místo falešné nádrže objevila 4,5-litrová nádrž, v důsledku toho se Viraga stala se dvěma plynovými nádržemi. Hlavní nádrž, ze které jsou napájeny karburátory, je ta pod sedlem, palivo je dodáváno pomocí benzínové pumpy (a ne samospádem, jako u většiny motocyklů).
Nutno podotknout, že i přes svůj design ve stylu chopperu se přistávání na motorce blíží tomu klasickému. Zařízení se ovládá a brzdí výrazně lépe než tradiční choppery, ale hůře než klasiky. Čili Viraga je v podstatě mezitřída mezi choppery a klasikou, díky čemuž se těšila / je zaslouženě oblíbená.
Existovaly verze s různou velikostí motoru: 125, 250, 400, 500, 700, 750, 920, 1000, 1100. První dvě byly prodány v licenci na výrobu v Číně, kde se dočkaly sériové výroby a následně dokonce nahradily originály z evropských/amerických trhů. V zemích SNS je nejrozšířenější model Virago-400 s objemem motoru 398 cm³. Od modelu 535 se prakticky neliší ani navenek, ani designem. Rozdíl spočívá v detailech skupiny válec-píst. V současné době se v ZiD vyrábí klon Viragi-400 pod značkou Lifan .
Model DragStar, který nahradil Viraga, je již plnohodnotným cruiserem se silně prodlouženými stupačkami, byla odstraněna nádrž na plyn pod sedadlem a radikálně se změnil design. Ve skutečnosti Yamaha zahájila výrobu plnohodnotného křižníku, ale přišla o specializovaný model.