| Österreichische Luftverkehrs AG | |
|---|---|
| Datum založení | 1923 |
| Ukončení činnosti | 1939 |
| Základní letiště | Žíla |
| Hlavní směry | Mnichov , Budapešť , Norimberk , Graz , Klagenfurt , St . Wolfgang , Berlín , Budapešť , Milán |
Österreichische Luftverkehrs AG , zkráceně ÖLAG nebo OeLAG , je rakouská letecká společnost založená v roce 1923 . V roce 1939, po anšlusu , byla v roce 1939 sloučena s německou Luft Hansa . Základní letiště Vídeň-Aspern .
3. května 1923 dostal Walter Bardas-Bardenau od rakouské vlády povolení k založení letecké společnosti. Získal jedno procento akcií v nově vytvořené Österreichischen Luftverkehrs-Aktiengesellschaft , zbývající akcie připadly Österreichische Eisenbahn-Verkehrsanstalt AG (do roku 2001: Österreichische Eisenbahn-Verkehrs-Anstalt GmbH: 50 %) a Junkers-Werke .
Letadlový park zpočátku sestával z Junkers F 13s . První let společnosti z Mnichova do Vídně se uskutečnil 14. května 1923; letoun "D-219" pilotoval Hans Baur [1] . Po letu trvajícím 1 hodinu 45 minut následovalo přistání v Jedlesey ; montáž plováků a další let do Budapešti.
Společnost původně působila v rámci Transevropské unie vytvořené Junkers . Letové destinace zahrnovaly Mnichov , Budapešť , Norimberk , Graz , Klagenfurt a St. Wolfgang ; některé destinace v Rakousku byly obsluhovány hydroplány. Kolaps Unie v září 1926 vedl k ukončení několika tras.
Od roku 1927 zakoupil ÖLAG se státní podporou nová letadla. Dohoda uzavřená ve stejném roce s Deutsche Luft Hansa , předpokládala společné používání lodí obou společností. V následujícím období byla vytvořena síť cest táhnoucích se z Vídně do Berlína , Budapešti a Milána . V roce 1932 získala Luft Hansa 49 % akcií dříve vlastněných Junkers. Po skončení světové hospodářské krize byla flotila doplněna několika Junkers Ju 52/3m . Rychlý rozvoj společnosti ve 30. letech 20. století ji na nějakou dobu vynesl na čtvrté místo mezi evropskými aerolinkami. [2]
V roce 1938 plánoval ÖLAG zahájit lety do Říma , Paříže a Londýna . K tomuto účelu se předpokládalo použití čtyřmotorových Junkersů Ju 90 . Po připojení Rakouska k Německu v březnu 1938 muselo být od těchto plánů upuštěno; společnost přešla pod plnou kontrolu Lufthansy a 1. ledna 1939 jí byla pohlcena. V červnu 1939 byl ÖLAG vymazán z obchodního rejstříku [1] .
Po druhé světové válce bylo Rakousko v souladu s Deklarace nezávislosti z roku 1955 odděleno od Německa. Nově vytvořený stát však neměl národní leteckou linku [1] . Tento nedostatek měly napravit dvě samostatné společnosti založené ve stejném roce: Air Austria a Austrian Airways [1] . 4. dubna 1957 došlo k jejich sloučení, v důsledku čehož vznikla společnost opět nazvaná Österreichische Luftverkehrs AG a fungující dodnes pod obchodním názvem Austrian Airlines [2] . 30. září 1957 začal nový podnik pracovat a první let jeho letounu se uskutečnil 31. března 1958, kdy pronajatý Vickers Viscount 779 letěl z Vídně na pravidelné lince do Curychu a Londýna [1] .
S výjimkou Douglas DC-2 byly všechny letouny ÖLAG vyrobeny firmou Junkers. Mnohé z nich byly pronajaty od Luft Hansa (od roku 1933 Lufthansa) a používány v ÖLAG jen krátce.
V roce 1939 Lufthansa zakoupila šest stále letuschopných Ju 52. Několik dochovaných starších letadel, včetně G 24, bylo v následujících měsících odepsáno.
Následující letadla byla dočasně používána ÖLAG:
22 Junkers F 13 zakoupen v letech 1923 až 1929 1 Junkers G23 Pronajato od Lufthansy v roce 1927. 3 Junkers G24 zakoupen v letech 1924 až 1931. 1 Junkers G31 zakoupena v roce 1928 1 Douglas DC-2 v období 1934 až 1936 byl používán především jako vládní letoun, poté byl prodán Swissairu 7 Junkers Ju 52/3m zakoupené v letech 1935 až 1938Dále letadla ÖLAG fungovala bez incidentů až do roku 1938. [3]