| Aurora | |
|---|---|
|
Borispolets P. T. Fregata "Aurora" během bouře. 1838 |
|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Typ návazce | třístěžňová fregata |
| Domovský přístav | Kronštadt |
| Organizace | Ruské císařské námořnictvo |
| Výrobce | Okhtenská loděnice |
| velitel lodi | I. A. Amosov |
| Stavba zahájena | 23. listopadu 1833 |
| Spuštěna do vody | 27. července 1835 |
| Postavení | Prodáno k sešrotování 8. dubna 1861 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 1940 t |
| Délka horní paluby | 48,52 m |
| Střední šířka | 12,6 m |
| Návrh | asi 4 m |
| Hloubka intria | 3,874 m |
| Motory | plachta |
| Osádka | 300 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 56 děl (24 lb.) |
| Zbraně na operační palubě | 30 zbraní (24 liber) |
| Zbraně na palubě | 22 karonád (24 liber) |
| Pistole na nádrži |
2 karonády (24-lb) (a hovno 2 karonády (24-lb)) |
Aurora je plachetní fregata ruského císařského loďstva typu „ Hry “ [1] , 44 dělová hodnost , ale ve skutečnosti byla vyzbrojena v různých dobách od 54 [2] do 58 děl (56 op. [1 ] ; 58 op. [ 3] [4] )
Aurora, poslední z ruských vojenských plachetnic, obeplula svět v polovině 19. století pod velením I. N. Izylmetjeva [5] .
Mezi důstojníky fregaty bylo mnoho budoucích vynikajících průzkumníků a slavných námořníků: G. I. Nevelskoy , K. F. Litke , N. A. Fesun, M. P. Tyrol a další pokrokoví lidé své doby [5] [6] .
Položena 23. listopadu 1833 v loděnici Okhten . Na stavbu dohlížel podplukovník Sboru námořních inženýrů I. A. Amosov [3] . Vypuštěna 27. července 1835 se stala součástí Baltské flotily .
Existuje názor, že jméno fregaty dal osobně císař Nicholas I. Některé zdroje tvrdí, že jméno nové lodi objednal "na počest jedné z nejkrásnějších žen v Petrohradu" - Aurora Karlovna Demidova-Karamzina (rozená baronka Shernval von Wallen) , čestná služka císařovny Alexandry Fjodorovny. [7] [8]
Jiné zdroje tvrdí, že fregata byla pojmenována, jak bylo tehdy módní, na počest římské bohyně úsvitu Aurory. [6]
21. srpna 1853 E.hraběteviceadmirálaeskadru posílilaCastriho-I.N.nadporučíka velenímpodAurora fregata V. Putyatina [5] .
Po nápravě škod a nezdržování se v Anglii zamířila fregata na východní pobřeží Ameriky. Po dokončení přeplavby Atlantského oceánu 15. ledna 1854 Aurora zakotvila v přístavu Rio de Janeiro . Zde jsme se museli bránit v očekávání dobrého větru. 31. ledna 1854 se vítr změnil a fregata se vydala čelit bouřím a bouřím zrádného mysu Horn [6] .
Tento přechod byl pro Auroru a její posádku obtížný: téměř dvacet dní bránila bouře proti větru v přístupu do Tichého oceánu. Během plavby na Auroře došlo k mnoha nemocem. Několik lidí vážně onemocnělo kurdějemi (8 námořníků zemřelo, 35 bylo vážně nemocných [1] ), objevily se první případy úplavice . Fregata nutně potřebovala opravu: drážky paluby prosakovaly, lanoví bylo uvolněné , docházela voda a zásoby. Ale osud byl k Auroře milosrdný, a když se zdálo, že už není naděje na proplutí mysu Horn, zafoukal slušný vítr, fregata, nastavujíc všechny plachty, minula tento lodní hřbitov 13. března a dvacátého dne přišel do peruánského přístavu Callao [6] .
V Callao (Calao) byla "Aurora" zablokována [7] . Překvapením byla přítomnost anglických fregat „President“ a „Peak“ (pod vlajkou kontradmirála Davida Price ), francouzských fregat „Fort“ (pod vlajkou kontradmirála Febvrier de Pointe ) a „Eurydice“ v zátoce. “, francouzská briga „Obligado“ [ 11] . Aurora je v pasti. Musela se z toho dostat.
Bystrozorům se to podařilo. Kapitán-poručík Izylmetiev si s oběma admirály vyměnil v době míru obvyklá zdvořilostní volání, která ukolébala jejich ostražitost. Ruský kapitán, s vědomím, že válka může brzy začít, a za předpokladu, že by tato zpráva mohla ze dne na den dorazit do Callaa, urychlil přípravy Aurory na přechod do ruských moří, i když se navenek zdálo, že práce lodi probíhají podle obvyklého rozvrh . Ruská fregata zjevně s odjezdem nijak nespěchala [9] .
Ale bylo to jen zdání. Když nadešel čas vyplout na moře, posádka Aurory použila ruskou vynalézavost k oklamání nepřítele. V noci na 14. dubna 1854 se v husté mlze spustilo z Aurory sedm desetiveslicových člunů. Námořníci z Aurory sestoupili k dlouhým člunům . V naprostém tichu byla vybrána kotva. Aby nevypluly a loď přídí neotočily, byly na čluny vyslány remorkéry a ruští námořníci pomocí vesel vynášeli fregatu na moře. Když mlha ukryla anglickou hlídkovou loď, Aurora vyplula a zmizela v oceánu dříve, než ji nepřítel mohl pronásledovat [6] [7] . O týden později přinesla loď Virago oficiální zprávu s datem 28. března, že válka již byla vyhlášena Rusku [9] .
Poslední přechod byl také velmi náročný. Jakmile Aurora opustila tropy , spadla do pásma prudkých větrů s nepřetržitými bouřemi a fregatu často zaplavovaly vlny po stranách. Pokračovaly případy kurděje a úplavice. Na fregatě nebyl prakticky jediný zdravý člověk. Při přechodu z Callao do Petropavlovska zemřelo 13 lidí. Izylmetjev sám onemocněl a 12. července 1854 předal velení fregaty vyššímu důstojníkovi, nadporučíku Michailu Petroviči Tirolovi.
Ačkoli zvláštní průzkum ukázal, že „hygienické podmínky, jak se ukázalo, byly na fregatě zcela dodrženy“ [10] (pokud to na tehdejší lodi bylo možné), po příjezdu do Petropavlovska (19. června 1854) , fregata byla vynesena na břeh a 196 lidí bylo Paratunka . Bohužel, 19 lidí se nepodařilo zachránit [9] [10] .
Přechod z Kronštadtu do Petropavlovska "Aurora" se uskutečnil za 198 dní plavby. Nejdelší průjezd, z Callao do Petropavlovska o délce 9 000 mil bez zastávek v přístavech, byl dokončen v rekordně krátkém čase – 66 dní.
14. července 1854 vrchní velitel přístavu Petropavlovsk V.S. Zavojko informoval velitele Aurory, že od amerického konzula obdržel zprávu, že Rusko vyhlásilo válku Anglii a Francii. Z Anglie byl vyslán parník, aby vytvořil eskadru k blokádě ruských přístavů v Tichém oceánu.
V.S. Zavojko nařídil: "být v dokonalé připravenosti odrazit útok nepřátelských lodí." Malá posádka pevnosti s pomocí některých děl Aurora namontovaných na rychle stavěných bateriích dokázala vytvořit dělostřelecký obranný systém [9] . Děla na pravoboku byla odstraněna a přenesena do pobřežních baterií. Část posádky byla přesunuta na břeh jako posádková záloha k odražení nepřátelského vylodění [1] . Fregata "Aurora" a vojenský transport "Dvina" byly ukotveny v hloubi zálivu za kosou Koshka s levými ozbrojenými stranami k východu z přístavu [1] [2] .
Po neúspěšném pokusu o dobytí Petropavlovska odešla nepřátelská eskadra brzy ráno 27. srpna 1854 na otevřené moře. "Aurora" a lodě, které ji doprovázely, začaly pronásledovat nepřítele. V zálivu De-Kastri , Aurora znovu dal úspěšnou dělostřeleckou bitvu s nepřítelem [7] . Po ústupu šel anglický oddíl do Vancouveru , francouzský do San Francisca [2] .
V.S. Zavojko získal hodnost kontraadmirála a Řád sv. Jiří III za vojenské operace . Ocenění bylo také oznámeno mnoha posádkovým vojákům a lodním námořníkům, kteří se vyznamenali v bitvě.
Dne 3. března 1855 přinesl Yesaul Martynov od guvernéra východní Sibiře příkaz k urychlené evakuaci všech obyvatel, posádky a majetku Petropavlovského přístavu na Nikolaevský post (nyní Nikolaevsk-on-Amur ) [12] , od r. Anglo-francouzská eskadra, nyní ve 26 válečných lodích, se připravovala k útoku na přístav [9] . Místo evakuace znal pouze V.S. Zavojko.
Stále probíhalo nakládání majetku a obyvatel na lodě a muži vyřezávali kanál v ledu dlouhými podélnými pilami. Po ní byly k čisté vodě přivezeny těžce naložené lodě. Velitelé se měli sejít v De-Kastri Bay (nyní Chikhachev Bay ) [9] .
Po opuštění Petropavlovska byla Aurora až do uzavření míru v ústí Amuru.
Po obdržení rozkazu k návratu do Baltu opustila fregata pod velením M. P. Tirola 9. října 1856 ústí Amuru a zamířila z mysu Lazarev do Ruska po trase De-Kastri Bay - Korejský průliv - Hong Kong - Singapur - Sundský průliv - Mys Dobré naděje - Svatá Helena - Cherbourg - Kodaň - Kronštadt .
Přechod z Dálného východu nebyl o nic méně náročný než cesta tam. Během bouří v Japonském moři , Indickém a Atlantickém oceánu dosáhl náklon více než 40° [ 1] .
V prvních dnech plavby na Auroře se vlivem silných bouří stěžeň uvolnil , paluba prosakovala. To vše donutilo velitele změnit kurz a odjet do Singapuru, kde byla fregata opravena, zásobena čerstvým proviantem a vodou, a kolem Mysu Dobré naděje zamířil na ostrovy Svaté Heleny. Během tohoto přechodu byla na fregatě provedena příkladná meteorologická a astronomická pozorování . Tým se věnoval kanónovým a plachtařským cvičením. Na fregatě, která měla dostatečný přísun čerstvých bylinek, jídla a vody, nebyli téměř žádní pacienti [6] . S. O. Makarov napsal o meteorologických pozorováních prováděných na Auroře:
"Dovolím si uvést jeden hlavní příklad - toto je fregata Aurora pod velením Izylmetjeva." Meteorologický deník této fregaty byl veden s pozoruhodnými detaily. Od samotného Kronštadtu po Petropavlovsk byla meteorologická pozorování prováděna každou hodinu, deník byl stejně svědomitě veden dále - v Petropavlovsku, a to nebránilo posádce fregaty Aurora prokázat pozoruhodnou obětavost a odvahu při obraně tohoto přístavu. V meteorologickém deníku této fregaty z roku 1854 je při této příležitosti pozoruhodně výmluvný záznam, že od 20. srpna do 1. září (starý styl) nebyla prováděna žádná meteorologická pozorování u příležitosti nepřátelství. Ale jakmile nepřátelství skončilo, fregata se znovu pustila do práce na svých pravdivých meteorologických záznamech.
- [10]Cesta kolem Aurory kolem světa skončila v Kronštadtu 1. června 1857. Po tři roky, devět měsíců a 21 dní pokračovalo tažení fregaty na Dálném východě.
8. dubna 1861 byla vyřazena ze seznamů lodí Baltské flotily a prodána k sešrotování, přičemž jméno fregaty přešlo tradičně na křižník 1. hodnosti [1] [6] .