Cupid (důlní doprava, 1906)

„Amur“  je minonoska ruské flotily , postavená v Baltské loděnici v roce 1906 a uvedena do provozu v roce 1909.

Design a konstrukce

Byla postavena v rámci programu výstavby třetí a čtvrté minové vrstvy typu Amur . Hlavní stavitel - lodní inženýr K. Ya.Averin . Na základě zkušeností z rusko-japonské války byly během stavby lodi provedeny některé změny v designu. Projekt počítal s umístěním 360 min na loď: 120 nového modelu a 240 starého. Po roce 1908 byly minonosky Amur a Yenisei určeny výhradně pro doly nových konstrukcí. Stavba lodí se značně zpozdila kvůli revolučním událostem a koordinaci změn v projektu se závodem.

Servisní historie

Za první světové války se podílel na aktivních i obranných minových výrobách. Na minách vystavených lodí byly vyhozeny do povětří: německé lodě „Kenigsberg“ a „Bavorsko“, minolovky „T-47“ a „T-51“.

Amur strávil zimu 1916-1917 v Revalu . Právě tam přišla zpráva o císařově abdikaci. Tým se zúčastnil mnoha shromáždění a demonstrací. V létě 1917 se v Petrohradě setkala skupina Amuřanů vedená horníkem E. Nyu s V. I. Leninem. 8. září námořníci vztyčili na lodi rudou vlajku, přijali rezoluci prohlašující Rusko za demokratickou republiku.

Na příkaz Tsentrobalta dorazil Amur z Revelu do Kronštadtu a 24. října obdržel lodní výbor rozkaz zcela podřídit loď Vojenskému revolučnímu výboru Petrohradského sovětu. Poté, co Amur vzal na palubu velitelství a více než 2 000 námořníků spojeného kronštadtského oddílu pod velením komisaře G. I. Ivanova, dorazil do Petrohradu následující den a zakotvil nedaleko od Aurory . Minoložku navštívil člen Vojenského revolučního výboru V. A. Antonov-Ovssenko , který vedl konsolidovaný oddíl. Amurané obsadili Zimní palác, podíleli se na likvidaci junkerského povstání, bojovali s jednotkami A.F. Kerenského , hlídali Smolný .

Od 7. srpna 1918 byl v dlouhodobém skladu a byl používán jako blok.

Cvičná loď

V roce 1929 se leningradská organizace OSOAVIAKHIM (Společnost pro podporu obrany, letectví a chemické výstavby) obrátila na lidového komisaře pro vojenské a námořní záležitosti s žádostí o přidělení jedné lodi k její dispozici, aby na ní vytvořila cvičnou námořní stanici. Lidový komisař dal pokyny velení Baltské flotily. Amur byl uznán jako nejvhodnější pro tyto účely. Opravy byly přiděleny parníku Kronštadt. V květnu 1930 ho remorkéry odtáhly do továrního kotviště. O osm měsíců později byla loď předána Leningradské radě OSOAVIAKHIM. 21. července 1930 se Amur, opravený a přestavěný na cvičnou loď, konal na nábřeží Rudé flotily v Leningradu a 1. srpna na něm byla vztyčena vlajka předregistračních cvičných lodí. Na lodi byly vybaveny učebny, jako vizuální pomůcky byly instalovány dvě děla z anglické ponorky " L-55 " a italského torpédoborce " Carlo Alberto Racchia ".

Mateřská loď ponorky

Na jaře 1938 byla již bývalá cvičná loď vrácena Baltské flotile, kde byla využívána jako ponorková plovoucí základna. "Amur" byl odtažen do závodu, provedeny nezbytné opravy a některé re-vybavení prostor. Začátkem léta byl již v ponorkové brigádě u Oranienbaumu . Vycházely z něj různé čluny, ale z velké části poskytovala 14. divizi, která se skládala především z člunů typu Shch . Děla byla z Amuru po příjezdu do Oranienbaumu stažena a instalována před vchod do sídla jednotky ochrany vodní plochy.

"Amor" ve Velké vlastenecké válce

Do léta se v Tallinnu vyvinula složitá situace s nasazením personálu ponorek a malých hladinových lodí, v souvislosti s níž bylo rozhodnuto o přemístění Amuru na novou hlavní základnu Baltské flotily. V polovině června na něm byly provedeny nezbytné opravy. 21. června 1941 v 10:25 odvezl ledoborec Truvor Amur v závěsu do Tallinnu. 22. června ráno dorazili na Tallinn roadstead, u mola hned nebylo místo, museli zakotvit. Následující den byl Amur doručen na palubu bitevní lodi Oktyabrskaya Revolutsiya . Jen o týden později bylo možné vstoupit do pobřežního přístavu a umístit jej na kotvící lana.

Na jeho palubě kotvily ponorky, čluny, remorkéry. Ubytovali se v něm jak ponorkáři a lodníci, tak námořníci, týlové jednotky, jejichž pobřežní prostory byly zničeny během nepřátelských akcí. Nákladní prostory sloužily jako dočasné sklady různé vojenské techniky.

V srpnu zasáhla strojovnu letecká puma. Aby se loď nedostala k nepřátelům , byla v noci 28. srpna zatopena u vjezdu do přístavu.

Polozatopený trup na poměrně dlouhou dobu blokoval vjezd do přístavu pro velkotonážní lodě a plavidla. Teprve v zimě dokázala německá záchranná služba s využitím vztlaku přeživších oddílů trup mírně zvednout nad zem a odtáhnout ho na stranu. Amur byl vychován v roce 1951 a sešrotován. Demontáž byla provedena na poloostrově Palyasar.

Velitelé

• 25.03.1910-1913 kapitán 2. hodnosti M. M. Veselkin [1]

Poznámky

1. ↑ Gruzdev, 1996 , s. 78.

Literatura

• V. Ya Krestyaninov. Minalorysky typu Amur (1895-1941). - Petrohrad. : 000 ITD "LeKa", 2008.
• Gruzdev A.I. Coastline: název na mapě. Marine Toponymic Dictionary of Primorsky Krai. - Vladivostok: Dalnauka, 1996. - 244 s.

Odkazy

• Stručná chronologie bojů Baltské flotily
• třída Amur