| Andrea Doria | |
|---|---|
| Andrea Doria | |
| Itálie | |
| Třída a typ plavidla | Vložka pro cestující |
| Domovský přístav | Janov |
| Organizace | Italská linie |
| Majitel | italská linka [d] |
| Výrobce | Gio. Ansaldo & C. |
| Spuštěna do vody | 16. června 1951 |
| Uvedeno do provozu | 14. ledna 1953 |
| Stažen z námořnictva | 26. července 1956 |
| Postavení | potopil |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 29 083 tun |
| Délka | 213 metrů |
| Šířka | 27,5 metru |
| Návrh | 9,2 metru |
| Motory | parní turbíny |
| stěhovák | 2 čtyřlisté vrtule |
| cestovní rychlost | 23 uzlů |
| Osádka | 572 [1] |
| Kapacita cestujících | 1250 [2] cestujících |
| Registrovaná tonáž | 29100 [3] registrovat tun |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Andrea Doria" ( ital. Andrea Doria ) - italská transatlantická loď , postavená v loděnicích " Gio. Ansaldo & C. " v Janově v roce 1950. Vlajková loď lodní společnosti " Italian Line ". Potopena 26. července 1956 po srážce s parníkem Stockholm u pobřeží New Yorku . Záchrana jeho pasažérů byla nejúspěšnější záchrannou akcí v historii plavby.
Po druhé světové válce ztratila Itálie, která vystupovala na straně nacistického Německa, téměř veškerou svou obchodní flotilu – „ nosič stuh “ „ Rex “ (který překonal rekord německého parníku „ Brémy “) zničili Britové. bombardéry u pobřeží Terstu v roce 1944 a „ Conte di Savoia “ (mírně vylepšená“ sestra „Rex“) vyhořela v přístavu Malamocco po útoku nepřátelských bombardérů[ specifikovat ] .
Italská lodní společnost „Italian Line“ musela znovu vytvořit svou flotilu od nuly. V důsledku toho bylo rozhodnuto postavit dva malé parníky: jejich rychlost a rozměry byly plánovány jako menší než u předválečných parníků, ale neměly se stát méně pohodlnými a prestižními.
Zakázka na stavbu dvou nových vložek šla do loděnice „Gio. Ansaldo & C. v Janově, stejné loděnici, která postavila Rex a Conte di Savoia.
Dvě nové vložky neměly být příliš rychlé a ne příliš velké, ale jejich interiéry a úrovně pohodlí musely být špičkové. Nová plavidla byla 213 metrů dlouhá, 27,5 metrů široká a měla maximální rychlost 23 uzlů. Jména, která vybrali, byla opravdu skvělá - první parník byl pojmenován po janovském admirálovi Andrea Doria a druhý na počest objevitele Ameriky Kryštofa Kolumba .
9. února 1950 byl položen kýl lodi Andrea Doria a 16. června 1951 byla spuštěna na vodu. Parník byl pokřtěn Giuseppina Saragat , manželka bývalého ministra obchodní plavby Giuseppe Saragata . Během námořních zkoušek byly zjištěny některé technické problémy a první let byl odložen ze 14. prosince 1952 na 14. ledna 1953.
14. ledna 1953 "Andrea Doria" vyplula z mola v Janově a odjela do New Yorku. Při přiblížení k New Yorku začala bouřka a loď dorazila do přístavu s malým zpožděním, ale přesto byla 23. ledna parník slavnostně přivítán v USA. Andrea Doria se stala nejoblíbenějším italským parníkem, protože při každém letu byla téměř celá naložená cestujícími.
26. července 1956, 45 námořních mil jižně od ostrova Nantucket , se Andrea Doria na cestě z Janova do New Yorku a plující v pruhu mlhy nemohla rozloučit se švédskou transatlantickou lodí Stockholm, na cestě z New Yorku do Göteborgu . . V důsledku čelní srážky se Andrea Doria potopila, na obou lodích zemřelo 49 lidí. Dohodou mezi vlastníky společností bylo u soudu zrušeno určení viníka, každá strana převzala vzniklé ztráty a náhradu škody poškozeným [4] .
Andrea Doria se nepodobal žádné jiné vložce. Na jeho trupu byly nástavby zužující se k vrcholu. Měl 11 palub, na nejvyšší palubě byl jeden, mírně dopředu skloněný, bílý komín se zeleným pruhem a červeným vrškem. Trubka tohoto tvaru dala vložce elegantnější vzhled a zkosený a zahnutý dřík a aerodynamická záď vytvořily vzhled drahé jachty.
Loď byla vybavena 16 záchrannými čluny, které bylo možné spustit i s náklonem 20°. Také jeho trup byl rozdělen do 11 vodotěsných oddílů, a pokud by byly kterékoli z nich zaplaveny, parník by zůstal na hladině.