Baltsudoproekt

Central Design Bureau (TsKB) "Baltsudoproekt"
Základna 1925
Bývalá jména Central Bureau of Marine Shipbuilding (CBMS), Sudoproekt
,
Sudoproverf TsKB
-32
Umístění  Rusko , 196158,Petrohrad, moskevská dálnice, 44
Klíčové postavy A. V. Obukhov
Vedoucí, hlavní konstruktér
webová stránka krylov-center.ru/eng/act…
Ocenění Řád rudého praporu práceŘád Říjnové revoluce

Central Design Bureau "Baltsudoproekt"  je ruská konstrukční kancelář pro stavbu námořních lodí. V současné době je to pobočka Federal State Unitary Enterprise „Ústřední výzkumný ústav pojmenovaná po A.I. akad. A.N. Krylov“ . Jedna z nejstarších v oboru, založená v roce 1925 jako ústřední projekční organizace pro rozvoj civilní flotily země, se v současné době specializuje na design a technickou podporu pro stavbu lodí, lodí a plovoucích konstrukcí různých tříd a účelů. Od svého založení vyvinulo Central Design Bureau asi 200 projektů, podle kterých bylo postaveno více než 2 600 lodí o celkovém výtlaku více než 11 milionů tun [1] [2] [3] .

Historie

V roce 1922 byl na základě petrohradských loděnic vytvořen „Sudotrest“, který později zahrnoval většinu továren na stavbu lodí v zemi. Za účelem realizace rozsáhlého programu stavby obchodních lodí pro roky 1925-1930, přijatého Radou práce a obrany SSSR a zajišťujícího vytvoření více než 200 námořních plavidel 28 nových typů, Sudotrest zorganizoval Ústřední technický úřad (TsTB ), na jejímž základě v roce 1925 vznikla Ústřední konstrukční kancelář (Central Design Bureau) Bureau of Marine Shipbuilding (TSBMS). 14. září 1925 Glavmetall [4] a Sudotrest schválily TsBMS jako nezávislou projekční organizaci.

CBMS byly pověřeny úkoly centralizace konstrukčních prací na nových typech lodí, shromažďování a sumarizace světových informací, vývoje a vývoje nových průmyslových standardů, kromě toho byl proveden návrh lodních mechanismů, armatur, tepelných, energetických a parních elektráren. . Prvním vedoucím kanceláře se stal A. I. Maslov , předními inženýry byli K. I. Bokhanevič , Ya. A. Koperzhinsky , M. A. Lovagin , L. M. Nogid , E. S. Tolotsky , P. I. Khalimovich, P. I. Titov, V. M. In25 September a další v kanceláři pracovalo asi 100 zaměstnanců.

2. října 1928 byl CBMS reorganizován na Státní úřad pro konstrukci lodí – „Sudoproekt“ s přímou podřízeností Nejvyšší radě národního hospodářství . Od roku 1929 v organizaci byli specialisté z továrních konstrukčních kanceláří, počet zaměstnanců se zvýšil na 600 lidí.

V letech 1930-1931 se Centrální konstrukční kancelář jmenovala „Sudoproverf“, protože zahrnovala kancelář pro projektování loděnic, která se později znovu oddělila do samostatné organizace. V roce 1934 začala kancelář navrhovat lodě pro námořnictvo ( hlídková loď „Yastreb“ pr. 29 ). V roce 1937 se Sudoproekt přejmenoval na Leningrad Design Institute, poté na TsKB-32.

Do roku 1941 bylo podle návrhů Central Design Bureau postaveno více než 250 lodí, které tvořily jádro sovětské obchodní flotily a také významnou část rybářské, technické a pomocné flotily.

Během Velké vlastenecké války byla Ústřední konstrukční kancelář evakuována v oblasti Stalingradu a poté v Kazani, přičemž se spojila s Ústřední konstrukční kanceláří-50 evakuovanou z Leningradu . Hlavním tématem práce byl vývoj, modernizace a podpora výroby „komáří flotily“, jakož i dovybavení civilních lodí podle válečných požadavků.

V roce 1966 získala kancelář svůj moderní název TsKB „Baltsudoproekt“. V roce 1969 byla kancelář remorkérů převedena na Baltsudoproekt z Iceberg Central Design Bureau. V 70.-80. letech 20. století dosáhl počet zaměstnanců 1400 osob.

Za úspěch v práci byl v roce 1975, u příležitosti 50. výročí, Ústřední konstrukční kancelář vyznamenán Řádem rudého praporu práce , v roce 1985 Řádem Říjnové revoluce .

V 90. letech 20. století došlo v důsledku poklesu pracovní zátěže ke snížení počtu zaměstnanců.

V roce 1999 se Central Design Bureau stal součástí Státního jednotného podniku „ TsNII im. Akademik A.N. Krylov „jako pobočka a v roce 2008 byla transformována na její oddělení [5] . Počátkem roku 2017 zaměstnával personál Ústřední klinické nemocnice cca 170 zaměstnanců [6] .

Projekty

Literatura

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Kireev V.N., Rodionov N.N. TsKB Baltsudoproekt - stejné stáří jako vozový park vnitrostátní dopravy // Morskoy vestnik: journal. - 2005. - č. 3 (15).
  2. ↑ Migachev I.N., Hare Ya.L. Půlstoletí cesta Central Design Bureau "Baltsudoproekt" // Stavba lodí: časopis. - 1975. - č. 9.
  3. ↑ Central Design Bureau "Baltsudoproekt" - 90 let! . Krylov státní výzkumné centrum . Získáno 19. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 20. srpna 2017.
  4. ↑ Hlavní ředitelství hutního průmyslu, které mělo na starosti stavbu lodí
  5. ↑ Kristina Ryaguzová. Central Design Bureau "Baltsudoproekt": "Budoucnost je v automatizovaných konstrukčních systémech"  // Sudostroenie.info. — Datum přístupu: 09.01.2017.
  6. ↑ "Baltsudoproekt": jak pracují inženýři nejstarší designové kanceláře. Foto esej . Sudosroenie.info . Získáno 29. září 2017. Archivováno z originálu 29. září 2017.
  7. ↑ Základní minolovky. Project 73K  // Russian-Ships.info. — Datum přístupu: 22.08.2017.
  8. ↑ I.D. Spasský (ed.). Historie domácí stavby lodí. - Petrohrad. : Skorokhod, 1996. - T. V: Stavba lodí v poválečném období (1946-1991). - S. 103. - 544 s. - ISBN 5-7355-0540-8 .
  9. ↑ Loď s horizontální manipulací s nákladem
  10. ↑ Lineární dieselelektrický ledoborec projektu 21900M (LK16) . OVT "ZBRAŇ VLASTI" . Získáno 17. října 2017. Archivováno z originálu 12. listopadu 2017.