Belozerov, Oleg Valentinovič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 13. října 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Oleg Valentinovič Belozerov

2018
3. generální ředitel – předseda představenstva (do roku 2017 – prezident) Ruských drah
od 20. srpna 2015
Předchůdce Vladimír Jakunin
První náměstek ministra dopravy Ruské federace
11. května 2015  — 20. srpna 2015
Náměstek ministra dopravy Ruské federace
17. března 2009  — 11. května 2015
3. vedoucí Spolkové silniční agentury
9. listopadu 2004  – 17. března 2009
Předchůdce Viktor Bukreev
Nástupce Anatolij Chabunin
Narození 26. září 1969 (53 let) Ventspils , Lotyšská SSR , SSSR( 1969-09-26 )
Otec Valentin Borisovič Belozerov
Matka Leonila Kirillovna Belozerová
Manžel Olga Alexandrovna Belozerová [1]
Děti Matvey, Veronica [1]
Zásilka Jednotné Rusko
Vzdělání
Akademický titul PhD v oboru ekonomie
Ocenění
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Oleg Valentinovich Belozerov (* 26. září 1969 , Ventspils [2] ) je ruský státník a manažer. Generální ředitel - předseda představenstva společnosti JSC Russian Railways (od 20. srpna 2015 do 17. listopadu 2017 se funkce jmenovala President of Russian Railways JSC) [3] [4] .

první náměstek ministra dopravy Ruské federace (2015); náměstek ministra dopravy Ruské federace (2009-2015); vedoucí Spolkové silniční agentury (2004-2009) [5] .

Kandidát ekonomických věd ( 2005 ) [6] , úřadující státní rada Ruské federace 1. třídy (6. srpna 2011) [7] . Člen Nejvyšší rady strany Jednotné Rusko [8]

Životopis

Oleg Belozerov se narodil 26. září 1969 ve Ventspils ( Lotyšská SSR ) v rodině lékaře z městské kliniky. Jeho otec byl radiolog a jeho matka byla neuroložka .

Od dětství pravidelně podnikal 4hodinové cesty po železnici mezi Ventspilsem a Rigou (180 km), ve studentských letech podnikal noční cesty rychlíkem mezi Petrohradem a Rigou; od té doby má k železnici sympatie [9] . V mládí měl rád cestování, chodil po lotyšských středověkých hradech . Rok sloužil v armádě v Murmanské oblasti , na hranicích s Norskem , poté ve sportovním podniku [10] .

Vzdělávání

Studoval na Ventspils School č. 2. Během školních let měl vážně rád atletiku , preferoval sprint na vzdálenosti v běhu a skoky do dálky . Školní rekord, který vytvořil desátý ročník Belozerov v běhu na 400m, nebyl dodnes překonán. Po absolvování školy v roce 1986 odešel do Leningradu , aby vstoupil na univerzitu [11] .

V roce 1992 promoval v nepřítomnosti na St. Petersburg State University of Economics and Finance v oboru ekonomie a průmyslového plánování. Od čtvrtého ročníku začal pracovat ve vědeckém a technickém centru mládeže  - kovárně budoucích podnikatelů [10] .

V roce 2005 obhájil na Petrohradské státní univerzitě ekonomie a financí doktorskou práci na téma „Organizace zásobovací logistiky ve vertikálně integrovaných podnikových strukturách“ , Ph.D.

Kariéra

Kariéra v Petrohradu a Moskvě

V letech 1998 až 2000 pracoval ve společnosti JSC Lenenergo a postupně zastával pozice zástupce obchodního ředitele, obchodního ředitele, vedoucího oddělení logistiky a dopravy. Koupil jsem pro své rodiče byt na Vasilievském ostrově [11] .

V roce 2000 působil jako zástupce ředitele společnosti JSC Cargo Motor Transport Enterprise č. 21 [13] .

V letech 2000-2001 byl vedoucím finančního a ekonomického oddělení kanceláře zplnomocněného zástupce prezidenta Ruské federace v Severozápadním federálním okruhu [13] .

V letech 2001-2002 byl zástupcem ředitele pro správu podnikového majetku ve společnosti LOMO OJSC [13] .

V letech 2002-2004 byl generálním ředitelem společnosti JSC Russian Fuel Company [13] .

Od července do listopadu 2004 - zástupce vedoucího Spolkové silniční agentury [13] .

Od 9. listopadu 2004 do 17. března 2009 - vedoucí Spolkové silniční agentury [14] [15] . Provedl silniční reformu, jejímž výsledkem bylo přijetí zákona „O koncesních smlouvách“, který položil základy partnerství veřejného a soukromého sektoru při výstavbě dálnic. Díky tomuto zákonu se objevila státní společnost Avtodor a byly vybudovány první zpoplatněné silnice v Rusku, například část dálnice M-11 Moskva-Petrohrad [16] .

Také za Belozerova byl realizován program výstavby mostů mimo třídu a bylo rekonstruováno několik důležitých dopravních tepen, včetně: silničního okruhu a mostu Bolšoje Obukhovského v Petrohradě, federální dálnice M-5 Ural, most na Ruský ostrov ve Vladivostoku [16] .

Od 17. března 2009 do 11. května 2015 - náměstek ministra dopravy Ruské federace [15] [17] . V této funkci dohlížel na projekty celostátního významu, zejména na summit APEC ve Vladivostoku , univerziádu v Kazani [18] . Od července 2014 je členem představenstva Ruských drah [19] [20] .

Od 11. května do 20. srpna 2015 - První náměstek ministra dopravy Ruské federace [17] [21] .

Další příspěvky

1. prosince 2015 byl v Paříži na 87. zasedání Valného shromáždění UIC zvolen Belozerov do čela Mezinárodní železniční unie [22] [23] .

Od roku 2017 je Belozerov také: členem předsednictva představenstva Ruského svazu průmyslníků a podnikatelů ; předseda komise RSPP pro dopravu a dopravní infrastrukturu; spolupředseda Rady pro obchodní spolupráci Ruska a Francie na ruské straně; předseda asijsko-pacifického shromáždění Mezinárodní unie železnic ; předseda mezinárodního sdružení „Koordinační rada pro transsibiřskou dopravu“; předseda Rady Společenství nezávislých států pro železniční dopravu; předseda dozorčí rady dopravní a logistické společnosti GEFCO; člen Konference generálních ředitelů železnic Organizace pro spolupráci mezi železnicemi (OSŽD); člen správní rady Ruské geografické společnosti [24] .

Aktivity v ruských železnicích

Od 20. srpna 2015 - prezident společnosti JSC Ruské dráhy (RZD). Ve vnitrorezortní hierarchii a dokumentaci je pozice označena jako „C“ [21] .

Změna ve vedení Ruských drah podle studie Vysoké školy ekonomické vycházela z finančních a ekonomických výsledků činnosti společnosti do roku 2015, což vyvolalo nároky prezidenta a vlády Ruské federace. Ruské vedení se domnívalo, že Ruské dráhy mají dostatečné vnitřní rezervy, aby od státu nevyžadovaly trvalé preference, ale samostatně zlepšovaly svou finanční, ekonomickou, výrobní a provozní činnost. Hlavním úkolem vytyčeným před Belozerovem byla optimalizace nákladů státního monopolu [25] [26] .

Ruský premiér Dmitrij Medveděv při oznámení jmenování Belozerova požadoval, aby nový šéf holdingu uvedl rozpočet a investice ruských drah do souladu se současným stavem ruské ekonomiky a reálnými příjmy společnosti, snížil výdaje korporace o 10 %. a dát věci do pořádku s přepravou cestujících. Belozerovova smlouva KPI zahrnuje pět klíčových ukazatelů výkonnosti společnosti. Dne 28. září 2015 navrhl šéf vlády zbavit společnost vedlejších aktiv - fotbalového klubu Lokomotiv a podnikové televize RŽD-TV [18] [27] . S ohledem na protipřání prezidenta Putina však holding Ruské železnice našel příležitosti k úsporám zdrojů pokračováním v podpoře firemního zdravotnictví a sportu [28] , zejména železničních nemocnic a klinik, fotbalových a hokejových klubů Lokomotiv. Bylo konstatováno, že na zápasy těchto týmů ochotně chodí i sám šéf podniku a v případě úspěchu i se sportovci vchází do šaten. Belozerov také našel rezervy pokračovat ve vysílání RŽD-TV, o níž sám mluví a za účelem zpravodajství společnosti to doporučuje všem místopředsedům a vedoucím klíčových odborů [19] [29] .

Belozerov zahájil svou činnost v novém oboru personálními změnami ve společnosti, které se dotkly prvního viceprezidenta a viceprezidentů. Za prioritní oblasti své práce označil snižování nákladů, optimalizaci, zlepšování energetické účinnosti a inovace. Prosazoval myšlenku, že tarify za přepravu produktů přepravců (indexované ruskou vládou v roce 2016 o 9 %) kolísají jedním nebo druhým směrem v závislosti na kolísání tržních cen přepravovaného zboží. Klade si za cíl rozvinout hromadnou přepravu, zvýšit podíl přepravy v kontejnerech. Snížení investičního programu ruských drah z iniciativy Belozerova ovlivnilo železniční obchvat Krasnodaru , projekty Východního testovacího střediska - BAM , Transsib a některé další. Celkem bylo ušetřeno 100 miliard rublů [26] . Došlo i ke škrtům v administrativním aparátu společnosti. V červnu 2016 došlo ke sloučení kanceláře přednosty Ruských drah a oddělení obchodního managementu do administrativně organizační jednotky se snížením počtu zaměstnanců o 10 % [30] . Od roku 2016 Ruské dráhy odmítají nakupovat japonské koleje a zadávají objednávky ruským podnikům Evraz a Mechel [19 ] . Klíčovou železniční událostí roku 2016 bylo v září spuštění osobní linky MCC v rámci moskevského okruhu s denním objemem dopravy asi 500 000 cestujících (2019) [31] [32] [33] .

Za nejdůležitější fakta prvního roku působení Belozerova v Ruských drahách Interfax označila výměnu významné části vrcholového vedení společnosti, včetně prvního viceprezidenta Vadima Morozova , odmítnutí dotací na infrastrukturu, poskytování výhod na letní cestování pro školáků a studentů, stejně jako výhody snížení zátěže průmyslu z 9% indexace sazeb za přepravu [9] .

9. listopadu 2016 Belozyorov oznámil ruskému prezidentovi Putinovi, že náklady ruských drah za rok byly sníženy o 100 miliard rublů v důsledku optimalizace nákladů [34] . Obecně společnost vedená Belozerovem završila rok 2016 růstem ve všech klíčových ukazatelích, některé z nich dosáhly historického maxima [35] : nakládka v roce 2016 činila 1,22 miliardy tun (+0,6 % oproti roku 2015), obrat cargo  - 2,34 bil . t-km (+1,6 % oproti roku 2015, historické maximum), osobní doprava - 1,037 miliardy (+1,6 % oproti roku 2015), obrat cestujících - 124,5 miliardy osob-km (+3,4 % oproti roku 2015) [29] . Na konci roku 2016 získaly Ruské dráhy díky optimalizaci nákladů čistý zisk 3,7 miliardy rublů. podle RAS , což je 12krát více než v roce 2015 (0,3 miliardy rublů) [36] .

V roce 2016, po Belozerovově optimalizaci nákladů ve společnosti, vláda Ruské federace (s přihlédnutím ke zmrazení tarifů Ruských drah v letech 2014-2015) indexovala přepravní sazby okamžitě o 9 % – za podmínky, že společnost uplatňuje tarifní slevy na zákazníky. V roce 2017 byly tarify nákladní dopravy indexovány o další 4 %, další 2 % představovala dočasný cílový příspěvek na generální opravu trati. Belozerov dosáhl kompromisu s vládou Ruské federace o zachování osvobození od daně z majetku železniční dopravy , ale nepodařilo se mu přesvědčit Federální antimonopolní službu , aby v roce 2018 indexovala tarify pro vozy druhé třídy o 3,9 % [37] [38] .

V únoru 2017 vyšlo najevo, že se Belozyorov obrátil na ruskou vládu s žádostí o změnu názvu své funkce z „prezidenta“ na „generálního ředitele – předsedu představenstva“. Belozerovova iniciativa byla motivována stávajícími vnitrostátními a evropskými postupy správy a řízení společností [39] . Dne 17. listopadu 2017 přijala vláda Ruska usnesení o provedení příslušných změn Charty ruských železnic, přičemž funkční období generálního ředitele bylo prodlouženo ze tří na pět let [40] . Růst osobní a nákladní dopravy plynule pokračoval až do začátku roku 2020 [41] .

V souvislosti s rozvojem pandemie koronaviru v Rusku na jaře 2020, v souvislosti s prudkým poklesem osobní a nákladní dopravy, za účelem úspory zdrojů společnosti, Belozerov, členové představenstva Ruských drah, další klíč funkcionáři a šéfové drah se rozhodli odmítnout odměny na základě výsledků práce v prvním čtvrtletí; Belozerov považoval v budoucnu za pravděpodobné, že přijme „extrémně nepopulární opatření – použití režimu zaměstnání na částečný úvazek“ [42] .

29. března 2021 byl znovu jmenován generálním ředitelem – předsedou představenstva Ruských drah na 5 let [43] [44] .

Trendy

Mezi nejvýznamnější události spojené s Belozerovem v ruských železnicích v roce 2017 Pavel Ivankin, generální ředitel Institutu pro studium problémů železniční dopravy, zaznamenal vysokou (9%) úroveň indexace tarifů nákladní železniční dopravy, která výrazně převyšovala inflaci. předpověď; zvýšení produktivity práce v podniku o 10 %; vracení zboží z vozidel na železnici; snížení dopravních nehod o 38 %; rozšíření hloubky prodeje jízdenek pro osobní vlaky ze 45 na 90 dnů [45] ; historicky maximální investice do modernizace infrastruktury ruských železnic a výstavby nových dálnic ve výši více než 510 miliard rublů; reforma správní rady Ruských drah, která bude vedle vrcholových manažerů společnosti zahrnovat šéfy klíčových dceřiných společností; přechod od rozdělení sítě na 16 železnic ke gradaci do 6 velkých polygonů. Znalec zároveň kriticky poznamenal, že Belozerovova osobní práce s vedoucími nákladních společností a vlastníky vozového parku zatím nedokázala změnit nedostatečnou kvalitu služeb v oblasti nákladní dopravy poskytovaných operátory na klientů [26] . V roce 2017 holding navýšil čistý zisk 14krát, dosáhl historicky maximální hodnoty 139,7 miliard rublů, rekordu bylo dosaženo díky růstu tarifů a objemů nákladní a osobní dopravy [46] .

V listopadu 2017, spolu s moskevským starostou Sergejem Sobyaninem a s podporou ruského prezidenta Putina, Belozerov inicioval komplexní projekt Moscow Central Diameters [47] [48] .

V roce 2018 bylo za Belozerova dosaženo historicky maximálního ročního nákladního obratu na ruských železnicích [49] .

V roce 2018, po třech letech vedení společnosti Belozerov, se společnost umístila na druhém místě z hlediska obratu nákladu v celosvětovém žebříčku konkurenceschopnosti, na čtvrtém místě v osobní dopravě a na prvním místě v bezpečnosti provozu, energetické účinnosti a ochraně životního prostředí [50] [51] .

V roce 2019 byly nejvýznamnějšími projekty, na které dohlížel Belozerov, zahájení provozu moskevských středních průměrů na vlacích Ivolga v listopadu 2019, které doplnily obraz železnic v Rusku jako městského druhu dopravy; stejně jako nejambicióznější program v historii ruských drah na obnovu všech typů osobních kolejových vozidel, uvedení oddílových a vyhrazených vozů vylepšené modelové řady nejprve do Belgorodu a poté do Vladivostoku [52] . Důležitými událostmi roku bylo trojnásobné zvýšení čistého zisku holdingu podle RAS na 53 miliard RUB. a první místo Ruských železnic na světě z hlediska bezpečnosti - podle globálního indexu bezpečnosti Mezinárodní železniční unie [53] .

Boj proti korupci a zneužívání v ruských železnicích

S příchodem Belozerova zesílil boj proti korupci a zneužívání v ruských železnicích. V lednu 2016 na konferenčním hovoru na Ruských drahách Belozerov nastolil otázku neoprávněných nákupů drahých vozů funkcionáři dceřiných společností společnosti. Následné odvolání šéfů dceřiných společností Ruských drah – generálního ředitele TransTeleCom A. Kudrjavceva a šéfa Roszheldorsnabu G. Gorbunova spojil Lenta.ru se začátkem „čistky v řadách šéfů Ruské dráhy“ [54] . V souladu s protikorupčními opatřeními pro lobbistické zakázky pro oddělení podniků, obecnou záštitu a střet zájmů v srpnu 2016 byl odvolán přednosta Volžské dráhy A. Khrapaty [55] . V květnu 2017 byl odvolán viceprezident Ruských drah S. Babaev , který podle Generální prokuratury Ruské federace lobboval za zájmy podnikání svých synů, osobně rozhodoval o uzavírání smluv za účelem jejich obohacení, jako členové správní rady obchodní organizace a koneční příjemci [56] . Bývalý přednosta Transbajkalské železnice V. Fomin byl v květnu 2018 odsouzen k 6 letům vězení za spáchání hospodářské trestné činnosti, včetně obchodního úplatkářství, zneužití pravomoci a podvodu spáchaného na základě služebního postavení [57] . V prosinci 2018 byl zatčen šéf Sverdlovské dráhy A. Mironov (1964-2019) na základě obvinění z braní úplatku [58] .

V březnu 2019 Generální prokuratura Ruské federace kritizovala Roszheldor a Ruské železnice v souvislosti s plány na výstavbu moskevského železničního uzlu (MTU) , který se podle dozorové agentury zvýšil 3krát příliš . Nezávislí účastníci trhu a experti dotazovaní deníkem Kommersant považovali za nepodložená tvrzení o zvýšení nákladů na MCC , projekty MCD , rozvoj radiálních směrů a organizaci vysokorychlostního provozu. Po prostudování závěrů Generální prokuratury Ruské federace Ruské dráhy zároveň slíbily, že zjištěné nedostatky odstraní a podobným v budoucnu zabrání. Krátce před demarší generální prokuratury byl odvolán (v důchodu) vedoucí Centra pro rozvoj moskevského dopravního uzlu, náměstek generálního ředitele ruských drah Pjotr ​​Katsyv, v první polovině roku 2019 šéf moskevské dráhy Vladimir Moldaver (jmenován starší skupinou poradců) a Sergej Vjazankin (v důchodu) [59] [60] [61] .

Hodnocení

Podle expertů, s nimiž po svém jmenování v srpnu 2015 hovořil deník Kommersant , je Belozerov charakterizován jako odpolitizovaný protikrizový top manažer, který přišel do společnosti s alarmující finanční situací; jako úředník „mimořádně opatrný a málokdy vyjadřuje jednoznačné stanovisko“, ale úspěšně se vyrovnal s úkolem snížit míru korupce v oblasti silničního stavitelství, když byl šéfem Rosavtodoru [18] .

V říjnu 2016 Kommersant vyhodnotil jako pravděpodobnou perspektivu přesunu Belozerova proti jeho vůli z Ruských drah na post ministra dopravy Ruské federace [62] .

V srpnu 2018 obsadil Belozerov 9. místo v žebříčku nejvlivnějších Rusů, který sestavil časopis Forbes , před moskevským starostou S. Sobyaninem , ministrem financí A. Siluanovem , ministrem zahraničí S. Lavrovem [63] .

Podle výsledků čtvrtého čtvrtletí roku 2021 obsadil 7. místo v hodnocení publikace Ekonomika a život, která byla založena na stupni vlivu na ruské podnikání, profesionálních kvalitách osob a množství kapitálu pod jejich kontrolou [64] .

Ocenění

Sankce

V dubnu 2022, po ruské invazi na Ukrajinu , Spojené království a Kanada uvalily osobní sankce proti Belozerovovi [73] [74] .

Skvělé pozice

Rodina a koníčky

Otec - Valentin Borisovič Belozerov, radiolog v přístavní nemocnici Ventspils, později - zástupce hlavního lékaře (nar. 1936) [76] .

Matka - Leonila Kirillovna Belozerová (nar. 1937) - neuropatoložka, pracovala v přístavní nemocnici a na železniční poliklinice ve Ventspils [76] .

Manželka - Olga Alexandrovna Belozerová, nyní žena v domácnosti. Ženatý od roku 1994.

Son - Matvey (narozen 18. listopadu 1996), student Fakulty žurnalistiky [28] .

Dcera - Veronica (nar. 10. srpna 2001), studentka.

Oleg Belozerov vede sportovní životní styl, má rád běhání, lov na splávek nebo donka a televizní hru „ Co? Kde? Když? „(V roce 2015 byla na Ruských drahách na IX Setkání mládeže JSC Ruských drah vytvořena stejnojmenná firemní mládežnická liga“) [11] [9] [77] .

V prosinci 2017, při oslavách 100. výročí deníku Gudok , vyčlenil mezi své oblíbené autory klasiky sovětské literatury M. A. Bulgakova , K. G. Paustovského , M. M. Zoshčenka , V. P. Kataeva , Yu. K. Oleshu , z moderních spisovatelů - autora psychologická próza A. A. Kabakov [78] .

Majetek a důchod

Vlastní pozemek (1 tisíc metrů čtverečních), dům pro sezónní bydlení (116,5 metrů čtverečních), byt (214,8 metrů čtverečních). Příjem Belozerova za rok 2014 činil 10,52 milionů rublů [79] . V roce 2015 přesáhl Belozerovův příjem 86,5 milionů rublů, včetně 40 milionů z prodeje petrohradských bytů a chat [10] . V roce 2016 činila výše ročního příjmu 172,9 milionu rublů. V roce 2017 činil celkový příjem 180,5 milionů rublů, zatímco za hlavní činnost v Ruských železnicích - 154 milionů rublů [80] . Příjem Belozerova za rok 2018 činil 220,153 milionu rublů, manželé - 18,2 milionu rublů [81] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Reakce úředníků a politiků na jmenování nového šéfa Ruských drah // TASS . Získáno 21. srpna 2015. Archivováno z originálu 21. srpna 2015.
  2. ↑ Oleg Belozerov jmenován šéfem ruských železnic // Komsomolskaja pravda . Získáno 21. srpna 2015. Archivováno z originálu 21. srpna 2015.
  3. ↑ Kommersant, 18. listopadu 2017. Generálním ředitelem Ruských drah se stal Oleg Belozerov . Datum přístupu: 18. listopadu 2017. Archivováno z originálu 19. listopadu 2017.
  4. ↑ Prvním náměstkem ministerstva dopravy Belozerov se stal šéfem Ruských drah // Interfax . Získáno 20. srpna 2015. Archivováno z originálu 21. srpna 2015.
  5. ↑ Oleg Valentinovič Belozerov // Ministerstvo dopravy Ruské federace . Získáno 20. srpna 2015. Archivováno z originálu dne 23. srpna 2015.
  6. ↑ Belozerov Oleg Valentinovich // Kommersant. Ru . Získáno 21. srpna 2015. Archivováno z originálu 21. srpna 2015.
  7. ↑ 1 2 Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 8. 6. 2011 č. 1055 „O přidělení třídní hodnosti státní státní služby Ruské federace O. V. Belozerovovi“ / / Prezident Ruska . Získáno 21. 8. 2015. Archivováno z originálu 30. 9. 2018.
  8. ↑ Archivovaná kopie (odkaz není dostupný) . Získáno 19. června 2020. Archivováno z originálu dne 31. května 2020. 
  9. ↑ 1 2 3 Naila Asker-zade . Program "Na pracovní odpoledne": Oleg Belozerov , Rusko 24. (16. března 2016). Archivováno z originálu 2. března 2020. Staženo 16. června 2016.
  10. ↑ 1 2 3 Andrej Vandenko . Oleg Belozerov: nechoďte s nataženou rukou, ale dělejte vše sami , TASS (5. září 2016). Archivováno z originálu 6. září 2016. Staženo 6. září 2016.
  11. ↑ 1 2 3 Daniil Smirnov . Nový šéf Ruských drah absolvoval školu ve Ventspils , Latvijas Sabiedriskie mediji (18. září 2015). Archivováno z originálu 6. února 2016. Staženo 5. února 2016.
  12. ↑ Belozerov Oleg Valentinovič. Osobní podnikání . Získáno 21. září 2015. Archivováno z originálu 2. října 2015.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 Belozerov, Oleg Valentinovič . Získáno 12. května 2021. Archivováno z originálu dne 12. května 2021.
  14. ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 9. listopadu 2004 č. 1429-r „O čele Federální silniční agentury“ Archivováno 24. září 2015.
  15. ↑ 1 2 Usnesení vlády Ruské federace ze dne 17. března 2009 č. 329-r „O náměstku ministra dopravy Ruské federace“ Archivováno 24. září 2015.
  16. ↑ 1 2 Životopis Olega Valentinoviče Belozerova. Oleg Belozerov: Ruské železnice, kariéra, příjem, osobní život - Free Press . svpressa.ru _ Staženo: 20. října 2022.
  17. ↑ 1 2 Usnesení vlády Ruské federace ze dne 11. května 2015 č. 844-r „O prvním náměstku ministra dopravy Ruské federace“ Archivováno 24. září 2015.
  18. ↑ 1 2 3 Kommersant, 21. srpna 2015. Na první koleji dorazil Oleg Belozerov. V čele Ruských drah stál muž z vlády . Získáno 21. září 2015. Archivováno z originálu 30. září 2015.
  19. ↑ 1 2 3 Naděžda Frolová. Prezident Ruských drah: nesmíme zapomínat, že pracujeme pro klienta . RIA Novosti (2. prosince 2015). Datum přístupu: 5. února 2016. Archivováno z originálu 2. ledna 2016.
  20. ↑ Nařízení vlády Ruské federace č. 1232-r ze dne 07.04.2014
  21. ↑ 1 2 Nařízení vlády Ruské federace ze dne 20. srpna 2015 č. 1606-r „O prezidentovi Otevřené akciové společnosti Ruské dráhy“ . Získáno 21. 8. 2015. Archivováno z originálu 8. 12. 2015.
  22. ↑ Šéf ruských železnic Oleg Belozerov stál v čele Mezinárodní unie železnic . RZD-Partner (1. 12. 2015). Získáno 24. října 2017. Archivováno z originálu dne 24. října 2017.
  23. ↑ Vedoucí role. Oleg Belozerov nastínil hlavní oblasti práce Mezinárodní unie (nepřístupný odkaz) . RZD-TV (2. prosince 2015). Získáno 24. října 2017. Archivováno z originálu 30. září 2018. 
  24. ↑ Belozerov Oleg Valentinovič . Ruské dráhy (1. ledna 2017). Staženo 9. listopadu 2017. Archivováno z originálu 9. listopadu 2017.
  25. ↑ Trh přepravy zboží po železnici . Vyšší ekonomická škola (1. ledna 2016). Získáno 17. října 2017. Archivováno z originálu 17. října 2017.
  26. ↑ 1 2 3 Pavel Ivankin, generální ředitel Ústavu pro studium problémů železniční dopravy. Belozerovova doba: co se stalo s ruskými železnicemi. Dva roky práce v drsných podmínkách nebyly marné . Lenta.ru (24. srpna 2017). Získáno 20. října 2017. Archivováno z originálu 25. srpna 2017.
  27. ↑ Ruské dráhy byly povinny předložit prováděcí plán FC Lokomotiv . Získáno 29. září 2015. Archivováno z originálu 30. září 2015.
  28. ↑ 1 2 Andrey Vandenko . Oleg Belozerov: nechoďte s nataženou rukou, ale dělejte vše sami , TASS (5. září 2016). Archivováno z originálu 6. září 2016. Staženo 6. září 2016.
  29. ↑ 1 2 RZD-TV, 2. února 2017. Rozhovor s prezidentem O. Belozerovem. 7:00-7:20 . Získáno 11. února 2017. Archivováno z originálu 11. února 2017.
  30. ↑ Nová doprava, 7. června 2016. Kancelář šéfa Ruských drah bude sloučena s oddělením manažerských záležitostí, bude uvolněno 10 % jejich zaměstnanců . Získáno 5. července 2016. Archivováno z originálu 19. srpna 2016.
  31. ↑ MCC přepravilo 20. února od začátku roku rekordní počet cestujících . Získáno 2. března 2019. Archivováno z originálu dne 28. února 2019.
  32. ↑ Klíčem k úspěchu je jediný operátor , Gudok (29. ledna 2016). Archivováno z originálu 6. března 2019. Staženo 29. ledna 2016.
  33. ↑ RZD-TV, 2. února 2017. Rozhovor s prezidentem O. Belozerovem . Získáno 11. února 2017. Archivováno z originálu 11. února 2017.
  34. ↑ Šéf ruských drah informoval Putina o ušetřených 100 miliardách rublů . Interfax (9. listopadu 2016). Získáno 17. listopadu 2016. Archivováno z originálu 17. listopadu 2016.
  35. ↑ Setkání s šéfem ruských drah Olegem Belozerovem . Kremlin.ru (7. března 2017). Získáno 21. března 2017. Archivováno z originálu dne 22. března 2017.
  36. ↑ Čistý zisk Ruských drah v roce 2016 prudce vzrostl . Vědomosti (20. ledna 2016). Datum přístupu: 16. února 2016. Archivováno z originálu 20. ledna 2017.
  37. ↑ "Dcera" ruských drah pojmenovala datum obnovení prodeje jízdenek na vyhrazeném místě . Rosbusinessconsulting (11. 11. 2017). Získáno 11. listopadu 2017. Archivováno z originálu 12. listopadu 2017.
  38. ↑ Belozerovova doba: co se stalo s ruskými drahami. Dva roky práce v drsných podmínkách nebyly marné . Lenta.ru (24. srpna 2017). Získáno 20. října 2017. Archivováno z originálu 25. srpna 2017.
  39. ↑ Prezident se stává generálním ředitelem . RZD (15. 2. 2017). Získáno 21. března 2017. Archivováno z originálu dne 22. března 2017.
  40. ↑ Ruské dráhy odmítly post prezidenta , Rosbusinessconsulting (18. listopadu 2017). Archivováno z originálu 30. září 2018. Staženo 18. listopadu 2017.
  41. ↑ Přehled ruských železnic
  42. ↑ Alexej Ivanov. Oleg Belozerov: Musíme být připraveni na obnovení poptávky . Gudok (26. dubna 2020). Staženo 29. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 10. května 2020.
  43. ↑ Mišustin znovu jmenoval Belozerova šéfem ruských drah na pět let . Získáno 12. května 2021. Archivováno z originálu dne 12. května 2021.
  44. ↑ Mišustin znovu jmenoval Belozerova do funkce šéfa ruských drah na dalších pět let . Získáno 12. května 2021. Archivováno z originálu dne 12. května 2021.
  45. ↑ Ruské dráhy zahájí prodej jízdenek 90 dní před odjezdem vlaku , Rosbusinessconsulting (5. prosince 2017). Archivováno z originálu 15. července 2020. Staženo 5. prosince 2017.
  46. ↑ Čistý zisk Ruských drah za rok 2017 vzrostl 14krát . Rosbusinessconsulting (18. 4. 2018). Staženo 18. dubna 2018. Archivováno z originálu 23. června 2018.
  47. ↑ Putin schválil výstavbu 50 km trasy metra v Moskvě , Rosbusinessconsulting (15. listopadu 2017). Archivováno z originálu 12. srpna 2019. Staženo 15. listopadu 2017.
  48. ↑ Liksutov nazval termín spuštění smíšeného provozu na pozemních tratích metra . Rosbusinessconsulting (19. 4. 2018). Staženo 19. dubna 2018. Archivováno z originálu 20. dubna 2018.
  49. ↑ Šéf ruských drah: nepotřebujeme superzisky, musíme zajistit ekonomiku. Oleg Belozerov řekl, kde hledat rezervy růstu a jak „rozšířit“ úzká místa železnic . Interfax (4. června 2019). Staženo 5. června 2019. Archivováno z originálu 4. června 2019.
  50. ↑ Lev Kadík. Ruským drahám pomohou zákonodárci . Gudok (13. března 2019). Získáno 15. března 2019. Archivováno z originálu 15. července 2020.
  51. ↑ Natalya Skorlygina. "Vždy je někdo, kdo za všechno může." Šéf ruských drah Oleg Belozerov o tarifech, výstavbě a množství . Kommersant (1. října 2019). Datum přístupu: 16. listopadu 2019. Archivováno z originálu 12. listopadu 2019.
  52. ↑ Rok výzev . Gudok (12. prosince 2019). Staženo 9. února 2020. Archivováno z originálu dne 15. července 2020.
  53. ↑ Ruské dráhy potřebovaly další peníze na vagony . Gudok (12. února 2020). Datum přístupu: 15. června 2020.
  54. ↑ Ruské dráhy začaly propouštět šéfy kvůli drahým Mercedesům . Lenta. ru (2. února 2016). Získáno 5. února 2016. Archivováno z originálu 5. února 2016.
  55. ↑ Přednosta Volžské dráhy byl vyhozen . TASS (8. srpna 2016). Získáno 9. září 2016. Archivováno z originálu 16. září 2016.
  56. ↑ Rosbusinessconsulting, 17. dubna 2018. Generální prokuratura hovořila o své roli při odvolání viceprezidenta Ruských drah . Staženo 18. února 2019. Archivováno z originálu 18. února 2019.
  57. ↑ Bývalý šéf Transbajkalské železnice dostal šest let vězení . RBC (3. května 2018). Staženo 3. 5. 2018. Archivováno z originálu 6. 10. 2018.
  58. ↑ RBC, 14. prosince 2018. Šéf Sverdlovské dráhy byl na dva měsíce zatčen na základě obvinění z braní úplatku . Získáno 19. února 2019. Archivováno z originálu dne 2. dubna 2019.
  59. ↑ Kommersant, 25. března 2019. Žalobci zpřísňují dopravní uzel . Staženo 30. 5. 2019. Archivováno z originálu 27. 3. 2019.
  60. ↑ TASS, 20. května 2019. Michail Glazkov, bývalý šéf Zvláštního ředitelství ruských železnic, byl jmenován šéfem moskevských drah. Ve funkci nahradil Vladimira Moldavera, který stojí v čele moskevských drah od roku 2009 . Staženo 30. 5. 2019. Archivováno z originálu 30. 5. 2019.
  61. ↑ Čest a hrdost inženýra. Moskevský centrální okruh je hlavním projektem Sergeje Vjazankina . Gudok (8. února 2019). Staženo 8. února 2019. Archivováno z originálu 9. února 2019.
  62. ↑ Ve vládě zaznamenala hnutí. Projednává se změna místopředsedy a prezidenta Ruských drah . Kommersant (10. října 2016). Získáno 17. listopadu 2016. Archivováno z originálu 21. listopadu 2016.
  63. ↑ Forbes zveřejnil svůj první rating nejvlivnějších Rusů . Rosbusinessconsulting (30. 8. 2018). Získáno 30. 8. 2018. Archivováno z originálu 30. 8. 2018.
  64. ↑ Hodnocení: Alexey Miller obchází Germana Grefa . Ekonomika a život . Získáno 26. ledna 2022. Archivováno z originálu dne 26. ledna 2022.
  65. ↑ Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 9. 9. 2019 č. 430 „O udělování státních vyznamenání Ruské federace“ . Získáno 10. září 2019. Archivováno z originálu 22. září 2019.
  66. ↑ Výnos prezidenta Ruské federace ze dne 21. července 2014 č. 511 „O udělování státních vyznamenání Ruské federace“ // Elektronický fond právní a regulační a technické dokumentace . Získáno 21. srpna 2015. Archivováno z originálu 25. srpna 2017.
  67. ↑ Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 21. února 2010 č. 237 „O udělování státních vyznamenání Ruské federace“ // Federální silniční agentura  (nepřístupný odkaz)
  68. ↑ Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 16. listopadu 2006 č. 1294 „O udělování státních vyznamenání Ruské federace“ (nepřístupný odkaz) . Získáno 21. 8. 2015. Archivováno z originálu 4. 3. 2016. 
  69. ↑ Rozkaz prezidenta Ruské federace ze dne 9. ledna 2010 č. 8-rp „O povzbuzení“ . Získáno 21. 8. 2015. Archivováno z originálu 16. 9. 2016.
  70. ↑ Rozkaz prezidenta Ruské federace ze dne 10. července 2017 č. 249-rp „O povzbuzení“ . Získáno 23. listopadu 2018. Archivováno z originálu dne 23. listopadu 2018.
  71. ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 29. června 2011 č. 1128-r „Na podporu vlády Ruské federace“ (nepřístupný odkaz) . Získáno 21. 8. 2015. Archivováno z originálu 24. 9. 2015. 
  72. ↑ Šéf ruského vojenského oddělení předal ocenění za interakci s ministerstvem obrany / [[mil.ru]], 22. listopadu 2019 . Získáno 22. listopadu 2019. Archivováno z originálu dne 23. listopadu 2019.
  73. ↑ TASS, 21. dubna 2022. Spojené království rozšířilo sankční seznamy pro Rusko
  74. ↑ RIA Novosti, 20. května 2022. Kanada uvalila nové sankce proti Rusku
  75. ↑ Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 19. února 2008 č. 215 „O přidělení třídních hodností státní státní služby Ruské federace federálním státním úředníkům“ . Získáno 21. srpna 2015. Archivováno z originálu 5. března 2016.
  76. ↑ 1 2 Oleg Belozerov. generální ředitel ruských drah . Získáno 12. května 2021. Archivováno z originálu dne 12. května 2021.
  77. ↑ Firemní liga mládeže | Mládí . web.archive.org (3. května 2017). Staženo: 13. října 2022.
  78. ↑ Belozerov O. V. Gratulujeme . Gudok (25. prosince 2017). Získáno 25. prosince 2017. Archivováno z originálu dne 26. prosince 2017.
  79. ↑ Belozerov bude mluvit o svém platu u Ruských drah - Ekonomické zprávy - Mail.Ru News (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 18. září 2015. Archivováno z originálu 4. března 2016. 
  80. ↑ Šéf ruských drah vydělal za rok 255krát více než průměrný zaměstnanec firmy . RBC (28. dubna 2018). Získáno 28. dubna 2018. Archivováno z originálu dne 28. dubna 2018.
  81. ↑ Příjmy šéfa ruských drah Olega Belozerova v roce 2018 činily více než 220 milionů rublů . Staženo 25. 5. 2019. Archivováno z originálu 25. 5. 2019.

Odkazy