Let bez mezipřistání Mineralnye Vody - Moskva - let bez mezipřistání sovětských pilotů - A. I. Filina a A. F. Kovalkova (zvláštní zpravodaj deníku Pionerskaja pravda ) na lehkém letounu AIR-3 , postaveném v roce 1929 v jednom exempláři. Letoun byl pojmenován „Pionerskaya Pravda“ [1] , protože byl postaven z prostředků získaných průkopníky SSSR .
6. září 1929 piloti - student Akademie. N. E. Žukovskij A. Filin a A. Kovalkov (pilot pozorovatel) letěli kavkazské Mineralnye Vody - Moskva a vytvořili dva světové rekordy pro dvoumístná nízkoenergetická letadla: dolet (1750 km za 10 hodin 23 minut) a rychlost (170 km/hod. ).
Stejně jako v případě záznamů letounu AIR-1 nebyly úspěchy letounu AIR-3 oficiálně registrovány, protože SSSR ještě nebyl členem Mezinárodní letecké federace - FAI (Federation Aeronautique Internationale).
Letové zkoušky AIR-3 a následné cvičné lety v celkové délce cca 15 hodin byly ukončeny 17. srpna 1929 .
Večer 24. srpna se konalo shromáždění na Okťjabrském (Khodynském) poli v Moskvě. Celosvazové shromáždění pionýrů předalo letouny AIR-3 Rudé letecké flotile. Na pódiu vystoupili Pionýři a Sergej Sergejevič Kamenev , zástupce lidového komisaře pro vojenské záležitosti a předseda Revoluční vojenské rady SSSR. V této době se ve vzduchu objevilo letadlo, na kterém byly vidět nápisy: z levé strany - "SSSR-310", z pravé strany - "Pionerskaya Pravda". [2]
Dne 26. srpna 1929 ve 4 hodiny ráno s palivovou rezervou 14 hodin odstartoval letoun z moskevského letiště k nepřetržitému letu na trase Moskva - Mineralnye Vody. Počasí bylo příznivé a piloti hodlali splnit úkol za 12 letových hodin. Kvůli poruše plynového systému však došlo dvakrát ke zpoždění (musel jsem nouzově přistát poblíž farmy Kalinovka, 12 km od stanice Kantemirovka ve Voroněžské oblasti a ve městě Šachty ) [3] , tak do Minvodů dorazili až 31. srpna .
Dne 6. září ve 4:00 7 minut odstartoval letoun Pionerskaja pravda s plně natankovanými nádržemi z Mineralnye Vody a po 10 hodinách 23 minutách letu přistál na moskevském letišti. Bez přistání tak byla překonána vzdálenost 1750 kilometrů při průměrné rychlosti 170 kilometrů za hodinu.
Po důkladné prohlídce letadla a motoru v Moskvě odletěl AIR-3 29. září na Krym , aby zde sloužil šesté All-Union kluzákové soutěže. I přes extrémně nepříznivý čelní a boční vítr pilot D. A. Koshits a mechanik B. N. Podlesny urazili 1420 km za 10 hodin 51 minut letu (s jedním přistáním v Záporoží ) a 30. září přiletěl AIR-3 do Koktebelu .
| Sovětské lety bez mezipřistání | ||
|---|---|---|
| ||