Bobruisk trolejbus

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 28. dubna 2021; kontroly vyžadují 7 úprav .
Bobruisk trolejbus
Popis
Země  Bělorusko
Umístění Bobruisk
datum otevření 30. srpna 1978
Operátor JSC "Mogilyovoblavtotrans"
Jízdné 80 kop.
Síť trasy
Počet tras 3
Délka sítě 40,7 km
kolejová vozidla
Počet trolejbusů 43
 Mediální soubory na Wikimedia Commons


Trolejbusová doprava v Bobruisku byla otevřena 30. srpna 1978 .

Provozní organizace v současnosti: Flotila trolejbusů č. 2 Mogilevoblavtotrans as. Celková plocha, kterou podnik zabírá, je 9,6053 hektarů. Výrobní kapacita vozovny je pro 50 opravárenských míst pro trolejbusy . V současné době je délka trolejbusové trati 40,7 km. V roce 2015 přepravily trolejbusy 15,4 milionů cestujících [1] .

Mezi podniky městské elektrické dopravy Běloruska patří trolejbusová vozovna č. 2 OJSC „Mogilevoblavtotrans“ již mnoho let na přední místa z hlediska svých technických a ekonomických ukazatelů.

Historie

Stavba trolejbusového oddělení v Bobruisku začala v roce 1974 [2] . Zákazník - výrobní sdružení "Bobruiskshina". Koncem srpna 1978 podepsala státní komise zákon o dokončení stavby. Do provozu byla uvedena vozovna, 2 rozvodny, administrativní budova, sklad PHM a maziv, přístřešek, 17 km trolejbusových tratí, dispečink Eloviki.

30. srpna 1978 proběhlo slavnostní otevření trolejbusového hnutí ve městě. Při této příležitosti v novinách „Trud“ ze dne 3. září 1978 vyšel článek „První trolejbus“ novin „Znamya Yunosti“ ze dne 5. září 1978 „Komunista“, „Za impaktní práci“ – v září 1978 byly publikovány články o otevření trolejbusové dopravy ve městě Bobruisk.

Oddělení trolejbusů Bobruisk jako podnik, který je součástí systému Gorkommunkhoz, začalo oficiálně fungovat 2. října 1978 (rozhodnutí výkonného výboru města Bobruisk č. 32-18 ze dne 8. září 1978). K 2. říjnu 1978 mělo trolejbusové oddělení 28 trolejbusů, délka trolejbusových tratí 17 km, počet dělníků a zaměstnanců 189 osob.

V roce 1978 fungovala jedna linka č. 1 ve městě "PO" Bobruiskshina "- st. Dzeržinského, denně na linku vjelo 16-18 vozů. Během října - prosince 1978 bylo přepraveno 2,925 milionu cestujících. Příjem činil 148 tisíc rublů.

V roce 1980 byla podél ulice zavedena nová trolejbusová trať. Mezinárodní k umění. Bobruisk a zorganizovali novou trasu číslo 2 „PA „Bobruiskshina“ – stanice Bobruisk“. Zároveň byla zahájena trasa č. 3 "Dzeržinskij ul. - St. Bobruisk"

V roce 1983 začal po ulici pohyb trolejbusů. Shinnaya do PO "Bobruiskfermash" (R / K "Agromash"), trasa č. 2 "PO" Bobruiskfermash "- stanice. Bobruisk. Vozový park trolejbusů se rozrostl na 54 jednotek.

V polovině 80. let existovaly pokusné trasy č. 1 "PO" Bobruiskshina "- Ul. Socialist (R / K "House of Communication"), č. 2 "PO" Bobruiskfermash "- st. Socialista".

V roce 1997 byla na trh Eloviki zavedena nová trolejbusová linka. Trasa č. 1 ve špičce prodloužena do o.p. Trh "Eloviki".

V roce 2000 byla podél ulice zavedena nová trolejbusová trať. Shinnaya, Prospekt Builders do o.p. "Svatý. Sikorsky“. Trasa č. 2 „St. Sikorsky - sv. Bobruisk.

V 2000s, R / K “St. Bobruisk“, nyní je provoz trolejbusů prováděn ve směru hodinových ručiček, před restrukturalizací - proti. Podél ulice se buduje linka. Gagarina, Uljanovsk do R/K "St. Ordzhonikidze". Po dokončení stavby byla linka ihned rozebrána.

V roce 2003 byla zavedena trasa č. 3 „St. Sikorsky – trh Eloviki.

V roce 2007 byla zahájena experimentální trasa č. 4 „Sikorsky – st. Bobruisk“, kde od o.p. Trolejbus "Station Bobruisk" se pohyboval po Krylově ulici na dieselagregát a poté, co odbočil do ulice Minskaja, jel na elektřinu jako běžná trasa č. 2. Trasa byla brzy uzavřena.

V roce 2007 byly zpracovány projektové odhady pro zahrnutí do investičního programu na rok 2008 na výstavbu trolejbusové trasy podél ulic Uljanovsk a Gagarin z ulice Ordzhonikidze do ulice Minskaja. Stavba nebyla zahájena.

V letech 2009-2010 se plánuje zahrnout do investičního programu výstavbu okružní trasy od nádraží podél ulic Stantsionnaya-Krylova s ​​přístupem do ulice Minskaya. Do roku 2010 se také plánuje vytvořit odhady návrhu a zahájit výstavbu trolejbusové trasy podél ulic Stationnaya, Marx, Orangery, Bakharova, Lane 1 Bakharova [3] . Stavba nebyla nikdy zahájena.

Koncem srpna 2011 byla zprovozněna experimentální trolejbusová trasa č. 4 „Ul. Gagarin - sv. Dzeržinský“ [4] . Hybridní trolejbus ( AKSM-33300A ) se část cesty pohyboval na naftu po ulicích Gogolu, 50 let VLKSM (v opačném směru po Gagarinově ulici) a na ulici Minskaja byl napojen na trať a přesunut již na elektřinu do Dzeržinského ulice. Z mnoha důvodů byla trasa uzavřena.

V březnu 2016 byl ukončen provoz trolejbusů AKSM-101. Poslední trolejbus tohoto modelu č. 95 byl vyřazen z provozu a byl sešrotován.

V dubnu 2018 dorazil do Bobruisku unikátní trolejbus MAZ-215T. Trolejbus jezdí na trase č. 2.

V květnu 2020 byly vyřazeny 2 trolejbusy ZiU-682G-016 č. 118 a č. 120. #118 odešel do důchodu 1. února 2018, #120 odešel do důchodu v září 2018. V roce 2019 se předpokládaly opravy, ale oba byly v polovině roku 2019 vyřazeny z provozu.

Dne 5. listopadu 2020 byl ukončen provoz trolejbusů BKM-20101. Zbývající 4 trolejbusy tohoto vzoru č. 123, č. 126, č. 129 a č. 130 jsou vyřazeny z provozu a budou v nejbližší době vyřazeny.

V květnu 2022 byl vyřazen poslední trolejbus BKM-20101 č. 130, který byl vyřazen z provozu 5.11.2020.

V současné době je délka trolejbusové trati 40,7 km.

Počet přepravených cestujících za rok , milion [5] [6] [7]
Počet trolejbusů [8] [9] [10]

Trasy

Ve městě jezdí 3 linky [2] :

Kolejová vozidla

V bilanci vozovny je 45 trolejbusů:

Historická kolejová vozidla

Poznámky

  1. ↑ Doprava a spoje v Běloruské republice. - Mn., 2016. - S. 73.
  2. ↑ 1 2 bytrans.net // Minský trolejbus Archivní kopie z 13. února 2008 na Wayback Machine
  3. ↑ Citace z programu sociálního a ekonomického rozvoje Bobruisk na léta 2006-2010  // All Bobruisk. - 24/11/06.
  4. ↑ V Bobruisku se znovu objevila hybridní „čtyřka“.
  5. ↑ Doprava a spoje v Běloruské republice. Statistický sběr. - Minsk: Národní statistický výbor Běloruské republiky, 2012. - S. 92.
  6. ↑ Doprava a spoje v Běloruské republice. Statistický sběr. - Minsk: Národní statistický výbor Běloruské republiky, 2018. - S. 70.
  7. ↑ Národní hospodářství Běloruské republiky v roce 1991: Statistický sběr / Stát. Com. Bělorusko o statistice a analýze. - Mn. : Bělorusko, 1993. - S. 247.
  8. ↑ Doprava a spoje v Běloruské republice. Statistický sběr. - Minsk: Národní statistický výbor Běloruské republiky, 2012. - S. 91.
  9. ↑ Doprava a spoje v Běloruské republice. Statistický sběr. - Minsk: Národní statistický výbor Běloruské republiky, 2018. - S. 69.
  10. ↑ Národní hospodářství Běloruské republiky v roce 1991: Statistický sběr / Stát. Com. Bělorusko o statistice a analýze. - Mn. : Bělorusko, 1993. - S. 246.

Viz také