Bolshaya Leningradka je projekt, podle kterého bylo plánováno provedení rozsáhlé rekonstrukce Leningradskoje dálnice a Leningradského prospektu v Moskvě od Tverské ulice [1] po letiště Šeremetěvo .
Podle plánu se počítalo s rekonstrukcí Tverského nadjezdu u Běloruského nádraží , vybudováním tří tunelů ( Výstup na Sokol ) v oblasti metra Sokol a také mnoha silničních křižovatek . osvobození leningradské dálnice od semaforů (plánovalo se ponechat pouze 2 z nich - na začátku ulice Tverská u Státní dumy a na křižovatce s ulicí Pravda [2] ) a zkrátit celkovou dobu jízdy z náměstí Tverská zastava na Letiště Šeremetěvo. Počítalo se také se zvýšením počtu jízdních pruhů na 8 ve směru do centra a až na 9 ve směru do kraje . Původně se plánovalo dokončení stavby v roce 2008, v budoucnu se termíny dokončení každoročně posouvaly [3] [4] .
Centrum: Tverská ulice a Puškinské náměstí
Leningradskoe shosse : letiště Šeremetěvo .
Původně se počítalo s tím, že ulice bude zcela bez semaforů od náměstí Manezhnaya k Zelenogradu, tedy jediný semafor bude umístěn na začátku ulice, na křižovatce s ulicí Mokhovaya [7] . Později, za starosty Sergeje Sobyanina , bylo rozhodnuto opustit provoz bez semaforů v rámci Garden Ring a byly rekonstruovány ulice Tverskaja a 1. Tverskaja-Jamskaja, během kterých byly přidány semafory, křižovatky, přechody pro chodce a přechody pro cyklisty.
Puškinovo náměstíNa Puškinském náměstí bylo plánováno přesunout kolmé toky do různých úrovní a odstranit semafory z Tverské ulice . Pro zachování vzhledu náměstí byla zvolena varianta s tunelem. Zpočátku se projekt týkal tunelů kolmých k Tverské, bylo plánováno zahájení prací v roce 2009 a dokončení za 1,5 - 2 roky. Pro získání prostředků do rozpočtu bylo pod náměstím naplánováno obchodní centrum a podzemní parkoviště [8] . Náklady na projekt jsou 15-20 miliard rublů [9] . Později se však pod tlakem veřejnosti začal projekt měnit, v nové verzi tunelem neprocházel Tverský bulvár , ale Tverská ulice [10] .
Později byl zmrazen projekt obchodního centra [11] , parkoviště [12] a následně celý projekt rekonstrukce.
Na začátku roku 2010 byl navržen aktualizovaný projekt [13] . Výrazně se v něm zmenšila plocha obchodního zázemí a parkoviště zabírá 3 podzemní podlaží, pozornost byla věnována archeologickým vykopávkám.
V říjnu 2010, po rezignaci starosty Jurijem Lužkovem , rozhodl úřadující starosta Vladimir Resin pozastavit veškeré práce na Puškinském náměstí [14] .
Následně byla provedena rekonstrukce Tverské ulice a Boulevard Ring a bylo rozhodnuto opustit plány na výstavbu dvouúrovňových křižovatek.
Triumfální náměstíV této oblasti se neplánují rozsáhlé rekonstrukce, v únoru 2012 byl lokálně reorganizován výjezd z Tverské ve směru z centra do vnitřního zahradního okruhu a vjezd z vnějšího okruhu do Tverské ve stejném směru za účelem odstranění průsečík příchozích a odchozích toků [15] .
V celém Leningradském prospektu je silnice v obou směrech rozdělena na rychlostní silnici a spodní část (anglicky) .
Náměstí Tverskaja ZastavaV roce 2007 byla zahájena výstavba víceúrovňové křižovatky, podzemních garáží a obchodního centra na náměstí. Za to bylo náměstí zbořeno a pomník Gorkého rozebrán. Stavba byla zastavena v roce 2011.
V prosinci 2011 byl schválen nový dopravní režim pro náměstí. Cesta po 1. Tverské-jamské přes náměstí směrem do regionu z Moskvy byla plánována bez semaforů po osmi jízdních pruzích s výstavbou nového nadjezdu souběžného s historickým mostem a pěti jízdních pruhů směrem do centra. Vybudováno bude také tříúrovňové podzemní parkoviště, dále pozemní parkoviště a parkoviště pro autobusy pro cestující dopravního uzlu na žst . Bělorussky [16] .
Následně byl projekt přepracován, bylo rozhodnuto o upuštění od podzemních staveb a dvouúrovňových křižovatek a v roce 2017 byla provedena rekonstrukce se změnou dopravního schématu, obnova náměstí s pomníkem Gorkého, organizace povrchový přechod pro chodce 1. ulicí Tverskaja-Jamskaja a prodloužení tramvajové trati z ulice Lesnaja a vybudování obrátkového okruhu na náměstí.
Křižovatka s ulicí PravdyNa křižovatce s ulicí Pravda byl vybudován podzemní přechod pro chodce , provoz ze samotné ulice je možný pouze po podhradí a pouze směrem do kraje.
Křižovatka s Třetím okruhemPráce byla dokončena. Při rekonstrukci byla vybudována estakáda, která odbočuje z Leningradského prospektu ze směru z regionu (jak z hlavní části třídy, tak z podchodu) na vnitřní třetí dopravní okruh a odbočuje k podstudiu Leningradského prospektu do regionu. . Nadjezd má 2 jízdní pruhy, po oddělení toků (pro odbočení a odbočení vlevo) zůstává 1 pruh pro odbočení. Tím se stala křižovatka tříúrovňová.
Křižovatka je založena na křížení dvou silnic ve tvaru jetele , všechny 4 pravé odbočky jsou provedeny ve formě ramp, levé odbočky na vnější Třetí okruh a na dálnici do regionu jsou provedeny ve formě „lístků jetele“ “, na vnitřní třetí okruh podél nadjezdu. Z vnějšího Třetího okruhu není žádné samostatné odbočení vlevo na vyhlídku do centra, lze odbočit do bezejmenného pruhu za mimoúrovňovou křižovatkou a poté podél 1. pasáže Botkinského (odbočit doprava o 270 stupňů kolem bloku).
Dne 15. června 2016 byl pro experiment instalován semafor a bylo použito nové značení na křižovatce Třetího okruhu a spodní části Leningradského prospektu. Díky značení a semaforu budou moci motoristé projet zevnitř třetího okruhu na Leningradský prospekt ve třech pruzích najednou. Řešení bylo simulováno a ukázalo velký nárůst propustnosti na výjezdu z třetího okruhu: až 440 aut za hodinu na vnitřní straně třetího okruhu a stejný počet na vnější straně, aniž by došlo ke zhoršení provozu na alternativní straně avenue. Pokud bude experiment úspěšný, semafor bude umístěn trvale [17] .
Obraty na mimoúrovňové křižovatce nejsou poskytovány s výjimkou pohybu z oblasti. Při jízdě:
Práce byla dokončena.
Typ přestupního uzlu je komplikovaný semaforový tunel . Na rozdíl od standardní konfigurace, dvě ulice vedou kolmo přes Leningradskoye Highway místo jedné. Dopravní tunel Chodynskyj byl vybudován pro přesun hlavního průjezdu Leningradského prospektu do centra a regionu a pro podsoustružení ve směru do regionu pro přímou tranzitní dopravu. Pro odbočení vlevo, vpravo a pro odbočení byla nad tunelem vybudována stavitelná křižovatka. Pro obrat při výjezdu z oblasti je zajištěn samostatný obrat bez průjezdu křižovatkou.
V tomto místě má Leningradský prospekt největší počet jízdních pruhů: do středu (9) - 5 jízdních pruhů hlavního průchodu + 4 jízdní pruhy na spodní části; do prostoru (10) — 3 jízdní pruhy hlavního průjezdu do areálu + 3 průjezdní pruhy spodní studnice v tunelu + 4 jízdní pruhy spodní studnice na povrchu)
Dále byly vybudovány vjezdy a výjezdy do spodních studií v obou směrech na stejné úrovni bez křižovatek. Také byly postaveny 3 vyvýšené průchody v domech číslo 48, 56 a 66 podél Leningradského prospektu.
Z hlediska plochy a nákladů na práci je toto zařízení největší v projektu Bolshaya Leningradka.
Směr Leningradský prospekt - Volokolamská dálniceTunel byl plně postaven, dokončovací práce byly dokončeny v plném rozsahu, provoz byl v roce 2009 zahájen v obou směrech. Termín otevření tunelu je 19. prosince 2009 [18] (tunelem bylo možné projet do centra od 5. srpna 2009 [6] )
Nadjezd je postaven, provoz je také spuštěn. Organizace dopravy předpokládá, že nadjezd spojí spodní část Leningradského prospektu směrem k regionu a dálnici Volokolamskoye směrem k regionu. Otevření nadjezdu proběhlo 8. září 2011, provizorní nadjezd byl demontován [19] . Na stavbu bylo vynaloženo 367,3 milionů rublů.
Směr Leningradsky Prospekt - Leningradskoe Shosse Směr Bolshaya Akademicheskaya Street - Baltiyskaya Street - Alabyan StreetDvouúrovňová křižovatka Leningradskoje shosse vede po nadjezdu, výjezdy z Leningradskoje shosse se kříží s Golovinskou magistrálou na nižší úrovni na regulované křižovatce, parkování bude upraveno na volném prostoru pod nadjezdem.
V současné době je objekt plně postaven.
Křižovatka s Festivalovou ulicíNepracuje se.
Leningradský mostVe formě dvouúrovňové křižovatky ve tvaru jetele byl ještě před rekonstrukcí vybudován další výjezd z regionu na vnitřní okruh moskevského okruhu.
V plánu rekonstrukce je vybudování dalšího nadjezdu pro odbočení z centra doleva a doprava. Celková délka nadjezdu bude více než 2 km. V prosinci 2011 byly zveřejněny podrobnosti státní zakázky: vykonavatelem je OJSC Mostotrest, náklady na projekt jsou 4,85 miliardy rublů, termín je 16 měsíců [20] . V prosinci 2012 byl nadjezd otevřen [21] .
Nadjezd začíná od Leningradského mostu, před odbočením pod most, s výjimkou křížení toků u vjezdu do nadjezdu, a tak vzdálené umístění vjezdu umožní neomezené odbočení doleva a doprava za přítomnosti provozu jam u vjezdu do Chimki. Výjezd na vnitřní okruh moskevského okruhu (při odbočení vpravo) je kombinován s výjezdem z levého nadjezdu z regionu. Výjezd na vnější okruh moskevského okruhu (při odbočení doleva) se nachází bezprostředně za mostem Butakovského [22] .
Úzký úsek dálnice z MKAD do MEGA KhimkiK dubnu 2012 nebyl projekt rekonstrukce hotový, byla vedena předběžná jednání s majiteli obchodních center podél dálnice o výstavbě spodních studií. Do těchto náhradníků vjede proud aut z města Chimki a také z moskevského okruhu. Počítalo se s rekonstrukcí křižovatky s ulicí Majakovského a vybudováním nadjezdu na křižovatce ulic Repina a Leningradskoye Shosse [23] , k září 2018 však výstavba objektů nezačala.
Oktyabrsky nadjezdZpracovává se plán rekonstrukce, předběžný, stávající nadjezd bude zjednosměrněn, poblíž bude vybudován druhý nadjezd pro pohyb v opačném směru [23] . Po spuštění provozu na zpoplatněné dálnici M-11 byl ale uvalen zákaz rekonstrukce „staré“ dálnice M-10, takže další osud projektu není znám.
Neexistuje žádný plán rekonstrukce, nepracuje se.
Dvouúrovňová křižovatka na vjezdu do obce. Novopodrezkovo (26 km Leningradské dálnice)Neexistuje žádný plán rekonstrukce, nepracuje se.
Křižovatka s dálnicí ŠeremetěvskéhoExistuje plán rekonstrukce, ale žádné práce neprobíhají.
V květnu 2021 skupina místních obyvatel zaslala výzvu úřadu starosty hlavního města a Moskevské městské dumě s návrhem na přejmenování ulice 4. 8 Marta , která se nachází v městské části Aeroport na severu města, na ulici Jurije Lužkova. Jak zdůraznili Moskvané, Lužkov „horlivě pečoval o své potomky – projekt Bolšaja Leningradka, přestavbu Leningradského prospektu a proměnil jej v moderní dálnici. 4. ulice 8. března se nachází v blízkosti avenue, “poznamenává odvolání [24] .
Výstavba Alabyano-Baltského tunelu u stanice metra Sokol
Výstavba tunelu mezi Leningradským prospektem a dálnicí Volokolamskoye
Rekonstruovaný tunel mezi Leningradským prospektem a Leningradskoye Highway
Leningradský prospekt po rekonstrukci (m. Dynamo )
Leningradský prospekt na samém začátku rekonstrukce (leden 2007)
