Borough (stanice metra)

Borough ( angl.  Borough metro station ) je hluboká stanice na severní lince londýnského metra (na větvi Bank , mezi stanicemi Elephant a Castlea " Londýnský most "). Týká se první tarifní zóny. Celkový obrat cestujících na nádraží za rok 2017 činil 5 870 000 osob [2] .

Historie

V roce 1884 City of London a Southwark Underground  ( CL&SS ) obdržel parlamentní souhlas pro podzemní dráhu z King William Street v City of London do Elephant and Castle v Southwarku [3] . Na rozdíl od předchozích podzemních drah v Londýně, které byly stavěny metodou „vykopej a zakopej“, musela společnost CL&SS hloubit pomocí tunelovacích štítů a vyřezat pár hlubokých kulatých tunelů vyložených litinovým potrubím. Stavba místa začala v roce 1886 [4] .

Počátkem roku 1890 změnila společnost CL&SS svůj název na anglický.  City and South London Railway (C&SLR) [5] .

Stanice byla poprvé otevřena 18. prosince 1890 jako první linka City and South London Railway (C&SLR) hluboko pod zemí.

V důsledku rozsáhlé rekonstrukce na nádraží Borough zůstalo z původní nadzemní haly, jejíž budova se původně velmi podobala nádraží Kennington , jen málo.". Podobné podobnosti se rozšířily i na podzemní uspořádání, i když ve stanici Kennington byl původní návrh také výrazně změněn v důsledku rekonstrukce. Ve stanici Borough je bezbariérový přístup na nástupiště pro vlaky jedoucí na sever, díky přítomnosti osobních výtahů, což zpřístupňuje nástupiště osobám se zdravotním postižením Nástupiště vlaku směřující na jih se nachází o patro níže a je přístupné pouze úzkým schodištěm Původní architektura je zakryta současnou infrastrukturou stanice, nicméně původní vzhled stanice byl srovnatelný k tomu, co je stále k dispozici na jižním vlakovém nástupišti v Kenningtonu.

Boro je nejsevernější stanicí první etapy na trati postavené C&SLR. Na sever od ní byly tunely položeny na jiné trase, než je ta moderní, a vedly k původní konečné stanici na King William Street. Tato cesta byla opuštěna v roce 1900, kdy byly vybudovány nové tunely v opačném směru od London Bridge směrem k Moorgate . Původní tunely však vedly dostatečně blízko k nádraží London Bridge, aby byly stále viditelné přes větrací otvor těsně nad středem jižního vlakového nástupiště.

Ve 20. letech 20. století byla provedena výrazná rekonstrukce, při které došlo k přestavbě nádraží a rozšíření tunelů pro větší vlaky.

Během druhé světové války byla část opuštěných tunelů mezi stanicí Borough a jižním břehem řeky Temže přeměněna městskou radou Southwark na velký veřejný protiletecký kryt . Z Borough High Street bylo šest vchodů do protileteckého krytu, který byl otevřen 24. června 1940 a jako nepotřebný byl uzavřen 7. května 1945 [6] . Svědčí o tom pamětní deska na nádraží.

Ilustrace

• Stanice metra Boro

• Vestibul (1890)

• Vestibul (1961)

• Osobní výtahy

• Jižní plošina (pohled na sever)

Poznámky

1. ↑ 1 2 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. ↑ POČTY - 2014 - roční vstupy a výstupy  (anglicky) (PDF, 44 kB)  (odkaz není k dispozici) . Archivováno 21. února 2016.
3. ↑ č. 25382, str. 3426  (anglicky)  // London Gazette  : noviny. — L. . — Ne. 25382 . — ISSN 0374-3721 .
4. ↑ Badsey-Ellis, 2005 , str. 42.
5. ↑ č. 26074, str. 4170  (anglicky)  // London Gazette  : noviny. — L. . — Ne. 26074 . — ISSN 0374-3721 .
6. ↑ Emmerson, Andrew. London's Secret Tubes / Andrew Emmerson, Tony Beard. - Doprava kapitálu, 2004. - S. 28-29. - ISBN 978-1-85414-283-2 .  (Angličtina)

Literatura

• Badsey-Ellis, Anthony. Londýnská ztracená schémata metra. - Capital Transport, 2005. - ISBN 1-85414-293-3 .  (Angličtina)
• Emmerson, Andrew. London's Secret Tubes / Andrew Emmerson, Tony Beard. - Doprava kapitálu, 2004. - S. 28-29. - ISBN 978-1-85414-283-2 .  (Angličtina)