| Křižníky třídy Hi-Yun | |
|---|---|
|
Křižník "Hai-Yun" ve Vladivostoku v roce 1918 |
|
| Projekt | |
| Země |
|
| Výrobci |
|
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 2700 t |
| Délka | 100 m |
| Šířka | 12,4 m |
| Návrh | 5,8 m |
| Rezervace |
paluba: 37 mm sklon paluby: 70 mm štíty: 37 mm palubní přístřešek: 37 mm |
| Motory | 8 parních kotlů |
| Napájení | 7500 l. S. |
| stěhovák | 2 |
| cestovní rychlost | Maximálně 19 uzlů |
| Osádka | 244 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
3(2)×1 150 mm/40 6×1 47mm/45 |
| Minová a torpédová výzbroj | 3 × 356 mm TA |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Křižníky třídy Haizhong jsou sérií tří obrněných křižníků 3. řady čínského námořnictva. Byly postaveny v Německu ve Štětíně v loděnicích společnosti Vulkan . Sestaven v prvních desetiletích 20. století. základ flotily císařské Číny a Čínské republiky.
Byly objednány v Německu v rámci programu pro oživení čínské flotily po porážce v první čínsko-japonské válce v letech 1894-1895. spolu s většími anglickými křižníky
V lednu 1897 byly podle čínského rozkazu ve Štětíně položeny tři křižníky najednou:
"Hai Yung" ("Hai Yung", pchin-jin "Hairong", čínská tradice 海容) a "Hai-Chou" ("Hai Chou", pchin-jin "Haichou", čínský ex. 海筹) - spuštěny 12. prosince 1897, uveden do provozu 12. prosince 1898
"Haichen" ("Hai Chen", pchin-jin "Haichen", čínská trad. 海琛) - spuštěna 1. ledna 1898, uvedena do provozu 12. prosince téhož roku, současně s dalšími křižníky.
Byly postaveny podle speciálního projektu, který neměl nic společného s hlavními typy malých německých obrněných křižníků té doby. Byly podobné obrněným křižníkům třídy Suma postaveným o něco dříve v Japonsku .
Lodě měly ocelový trup s nástavcem, palubu s výraznou přídí a hovínkem, dva trychtýře, dva stěžně s bojovými vršky. Dva parní stroje s 8 kotli urychlily 2700 tunovou loď na 19 uzlů, což je 19 uzlů pro křižníky z konce 19. století. zjevně nestačilo. Hlavní ochranou křižníku byla konvexní pancéřová paluba o tloušťce 1,5 palce, zesílená na úkosech až 3 palce. Velitelská věž byla chráněna 1,5palcovým pancířem, štíty děl měly stejnou tloušťku.
Čínské křižníky se vyznačovaly umístěním hlavních dělostřeleckých zbraní podle „trojúhelníkového vzoru“, neobvyklého pro tehdejší křižníky. Ze tří 15cm děl Krupp byla dvě umístěna vedle sebe na vyvýšené přídi, jedno bylo na hovínku (později měly křižníky dvě 15cm děla, umístěná podle „klasického“ schématu na přídi a zádi) . Na horní palubě bylo osm 10,5 cm děl Krupp, čtyři na každé straně, z nichž ta krajní mohla střílet na příď nebo záď. Pomocná dělostřelecká výzbroj byla omezena na šest 47mm děl. Křižník měl také tři 356mm torpédomety (příď nad přídí a dva na palubě).
Čínské lodě byly zcela srovnatelné s křižníky 3. řady jiných zemí, ale nemohly odolat větším lodím potenciálního nepřítele, kterému byly horší nejen ve výzbroji, ale také v rychlosti. Ve skutečnosti byly nové čínské křižníky od okamžiku uvedení do provozu předurčeny pro roli pobřežních obranných lodí, i když jejich významnou nevýhodou byla slabá pancéřová ochrana a hluboký ponor.
Služba nových křižníků v námořnictvu říše Qing téměř skončila hned na začátku. Po Yihetuanském povstání v letech 1898-1901. , což vedlo k dobytí Pekingu cizími vojsky a uvalení obrovských odškodnění na Čínu, rozhodly čínské úřady o možném prodeji svých lodí. Nejprve Japonsko vyjádřilo přání získat tři křižníky, poté Rusko, které na podzim roku 1901 zahájilo jednání o této otázce. K dohodě nedošlo kvůli rozdílům v ceně: Rusové byli připraveni dát nanejvýš 5,6 milionu rublů, Číňané požadovali 7 milionů [1] . Je zřejmé, že ani Rusko, ani Japonsko nepovažovaly čínské křižníky za schopné vážně posílit svou námořní sílu na Dálném východě.
V roce 1904 se křižník Haijun, který byl v Chifu, nepřímo zapojil do událostí rusko-japonské války. V srpnu odzbrojil ruský torpédoborec „Resolute“, který přijel k internaci do neutrálního přístavu z Port Arthuru, ale neuchránil jej před následným zajetím Japonci. V listopadu Haizhun dopravil posádku ruského torpédoborce Rastoropnyj, který byl potopen v Chifu, do Šanghaje, aby byl přeložen na palubu internovaného dělového člunu Manchzhur.
V září 1911 se konalo povstání ve Wuchangu , které posloužilo jako začátek Xinhai revoluce . 12. října vyslala císařská vláda své jednotky a eskadru admirála Sa Zhenbinga, včetně křižníku třídy Haizhong, aby povstání potlačily. 16. října, poté, co vystoupil na Yangtze , lodě pálily na pozice rebelů poblíž Hankow (poblíž Wuchangu, nyní spolu s ním jako součást města Wuhan ). Začátkem listopadu dobyly Hankow vládní jednotky, které tam zmasakrovaly obyvatelstvo. Masakr v Hankow odcizil mnoho z jeho bývalých podporovatelů od Qing . Admirál Sa vzal eskadru po Yangtze a brzy přešel se svými loděmi na stranu revoluce.
Když vládní jednotky pokračovaly v ofenzivě proti Khanyangu, sousednímu Hankou, flotila přišla na pomoc rebelům. Velitel mandžuského dělového člunu, umístěného v Hanyangu, hlásil, že 19., 20. a 24. listopadu připluly zpod Jang-c’-ťiang dva čínské křižníky a torpédoborec s revolučními vlajkami a pálily na pozice „imperialistů“. Současně se křižník Khaizhun zvláště vyznamenal v bitvách s pobřežními bateriemi, na kterých byl 1 zabit a 6 zraněno. Pro boj s křižníky musely vládní jednotky dopravit těžká děla do Hanyangu po železnici. [2] .
Po dokončení revoluce a nastolení republikánského systému v Číně byly křižníky rozděleny mezi eskadry. "Haizhong" a "Haichou" se přestěhovaly do Centrální flotily se sídlem v Šanghaji , "Hai Zhen" - do Jižní flotily v Kantonu ( Kuang -čou ). 27. dubna 1916 se křižník Haizhong v husté mlze srazil poblíž Fuzhou s vojenským transportem Xinyu, který převážel více než tisíc vojáků a důstojníků. Transport se potopil, jen 30 lidem se z něj podařilo uniknout. Tato katastrofa byla největší námořní nehodou v Číně od potopení transportéru Gaosheng Japonci během bitvy u Asanu v roce 1894 . V červenci 1918 byl „Khayzhun“ poslán do Vladivostoku jako součást mezinárodní eskadry zemí Dohody, čímž se zúčastnil zahraniční intervence během občanské války v Rusku. „Khayzhun“ byl ve Vladivostoku až do roku 1919.
V roce 1920 začaly vnitřní konflikty již v samotné Číně. V dubnu 1922, během války mezi klikou Zhili založenou v Pekingu a Zhang Zuolinem , který vládl v Mandžusku , ostřeloval námořní ministr pekingské vlády admirál Sa Zhenbing pozice Mandžuů poblíž Shanhaiguanu křižníky Haizhong a Haichou , které z velké části určil porážku Zhang Zuolin. Třetí křižník série, Haichen, byl v té době v silách jiného tábora, protože úřady Kantonu podporovaly Zhang Zuolina jako spojence v boji proti Pekingu. V lednu 1924 se lodě kantonské eskadry přesunuly do Qingdao , blíže k místu hlavních bitev, ale zjevně se jich nezúčastnily.
Od roku 1927, po nastolení relativně stabilního režimu strany Kuomintang v čele s Čankajškem v Číně, byly Haizhong a Haichou opět součástí Centrální flotily na dolním toku Jang-c'-ťiang, kde se neosvědčily během krátkodobý vojenský konflikt s Japonskem v lednu až březnu 1932 "Hai-Zhen" až do července 1933 zůstal v Qingdao, po kterém opustil velení severovýchodní flotily a odešel do Kantonu. Začátkem 30. let byly křižníky zcela zastaralé, nicméně kvůli nedostatku modernějších lodí v čínském námořnictvu nadále zůstávaly ve službě. Prošly modernizací, zejména výměnou dvou 6palcových děl umístěných na přídi za jedno - v diametrální rovině. V zádi bylo instalováno 40milimetrové automatické protiletadlové dělo „pom-pom“.
21. června 1935 se staré sesterské křižníky zapletly do incidentu poblíž Hong Kongu mezi loděmi eskadry Canton a Shanghai. Šanghajská eskadra (lehké křižníky „Ninghai“ a „Inzhui“, obrněné křižníky „Haizhun“ a „Haichou“ a dělový člun „Yongxiang“) se postavily proti kantonským lodím
- "Haichen" a větší křižník "Haiqi" , které měly být ve směru na Čankajšek přemístěny do Nanjingu , ale Šanghajci je podezřívali z jejich úmyslu jít k Japoncům do Manchukuo . Když Ninghai zahájili varovnou palbu, Haichen spolu s Haiqi odjeli do Hongkongu a teprve po jednání dorazili v červenci do Nanjingu.
Kdy začala čínsko-japonská válka v letech 1937-1945 ? všechny tři staré křižníky byly potopeny 11. srpna 1937 spolu s dalšími vojenskými a civilními loděmi poblíž města Jiangjing na dolním toku Yangtze (160 km západně od Šanghaje), aby zablokovaly říční plavební dráhu, aby zabránily japonským lodím od blížícího se Nanjingu.