| "Chyba" | |
|---|---|
| Servis | |
| Rusko | |
| Třída a typ plavidla | důlní doprava |
| Domovský přístav | Sevastopol |
| Výrobce | Zindhozmen ( Göteborg , Švédsko ) |
| Stavba zahájena | ledna 1891 |
| Spuštěna do vody | 2. září 1891 |
| Uvedeno do provozu | 8. prosince 1892 |
| Postavení | Potopena 12. listopadu 1920 , vyzdvižena a v roce 1924 předána k rozebrání na kov |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 1380 t |
| Délka | 62,2 m |
| Šířka | 10,4 m |
| Návrh | 4,6 m |
| Motory | 2 VTR, 4 žáruvzdorné kotle |
| Napájení | 1400 l. S. (Smlouva.) |
| stěhovák | 2 |
| cestovní rychlost | 14,2 uzlů (26,3 km/h ) |
| cestovní dosah | 680/2150 mil (14,2/8 uzlů) |
| Osádka | 10 důstojníků, 3 dirigenti, 213 nižších hodností |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
4 × 47 mm Po roce 1915: 2 × 75 mm/50; 4 × 47 mm; 2 × 7,62 mm kulomety Po roce 1919: 3 × 75 mm/50 |
| Minová a torpédová výzbroj |
425 minových překážek Od roku 1912 - 350 minových překážek |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Bug" - minová doprava ruské císařské flotily . Vést v sérii dvou lodí.
V lednu 1891 byl položen v loděnici Zindhozmen v Göteborgu ( Švédsko ). 30. května 1891 byl zařazen do seznamů lodí Černomořské flotily . Spuštěna 2. září 1891, uvedena do provozu 8. prosince 1892. Přezbrojení lodi na zakládání minových polí bylo provedeno v Sevastopolu [1] .
Byl součástí Praktické eskadry Černého moře a na lodi byla testována zařízení pro kladení min různých systémů. Přednostně byla dána automatická evidence podle systému poručíka V. A. Stepanova [2] .
V roce 1905 se "Bug" zúčastnil povstání vedeného P. P. Schmidtem . Odpoledne 15. listopadu Bug jako první vztyčil rudou vlajku po křižníku Očakov . Na palubě důlního transportu bylo v době povstání více než 300 min a podle některých historiků [3] P. P. Schmidt vydíral vládní jednotky možností výbuchu v Sevastopolu , který mohl mít nevratné následky. Posádka Buga však potopila svou loď v Jižní zátoce.
V květnu 1907 byla důlní vrstva navýšena a v letech 1907 až 1909 prošla rekonstrukcí v přístavu Sevastopol. Po opravě začal být "Bug" uváděn jako přepravní prostředek pro obsluhu majáků, který byl zároveň hydrografickým plavidlem.
Během první světové války byl součástí divize síťových minovrství. 29. prosince 1917 přešla posádka na stranu sovětské moci, 1. května 1918 byla zajata v Sevastopolu německými jednotkami, v listopadu 1918 - bělogvardějci, v prosinci 1918 - anglo-francouzskými útočníky . Od dubna 1919 se stal součástí námořních sil Všesvazové socialistické republiky Ruska s přezbrojením na pomocný křižník . 12. listopadu 1920 se za bouřlivého počasí potopila v oblasti Ak-Mechet a vyskočila na skály. 4.7.1924 odstraněn z kamenů a sešrotován.
V roce 2005 bylo z mořského dna zvednuto 75mm dělo patřící Bugovi [4] [5] . Nyní je tato zbraň v Muzeu námořní slávy v Balaklavě .
Velitelé důlního transportu "Bug" v různých časech byli:
| Minové transporty ruského císařského námořnictva a vojenského oddělení | |||
|---|---|---|---|
| |||