Burevestnik-24 | |
---|---|
Typ | Vysokorychlostní obojživelník ekranoplan |
Vývojář | Bukovský, Vladimír Viktorovič |
Výrobce | "Nebe + moře" (Nebe a moře) |
První let | 9. července 2004 |
Postavení | aktivní rozvoj |
Vyrobené jednotky | 6 |
Burevestnik-24 je ruský experimentální osobní pístový ekranoplán originální konstrukce. Autoři projektu jej klasifikují jako „ obojživelný člun “ , což by podle jejich názoru mělo usnadnit jeho certifikaci jako plavidla a tím zvýšit ziskovost projektu [1] .
Uspořádání stroje se liší od tradičního schématu ekranoleta, které využívá foukání pod křídlo od motorů umístěných vpředu. Tvůrci Burevestniku-24 použili konstrukci dvouplošného typu s motory umístěnými na horním křídle , otočenými dozadu tlačnými vrtulemi [2] .
Elektrárnu tvoří dva pístové 12válcové motory do V AviaSmart B-V12K [3] o výkonu 412 koní. S. každý. Pro úsporu paliva byl použit digitální řídicí systém elektrárny včetně synchronizace tahu dvou vrtulí.
6listé tlačné vrtule umístěné v prstencových kanálech jsou vyrobeny z uhlíkových vláken .
Ekranolet se skládá z modulů a v rozloženém stavu je umístěn ve standardním námořním kontejneru .
První byl postaven 16místný stroj pro testování hydrodynamických zařízení; pak vznikl 20místný model. Burevestnik pro 24 cestujících je vývojem třetí etapy. Podle vedoucích projektu by měla následovat čtvrtá etapa - stavba 100místného obojživelníka, ale o tom se neobjevily žádné zprávy ani v tisku, ani na webu výrobce.
Od roku 2016, ve fázi testování [4] [5] , se sídlem v Mytišči u Moskvy .
PARUKA | |
---|---|
Obojživelníci | |
Ekranolety | |
Pozemní | Vlak Ekranoplan |