| Horní | |
|---|---|
| Nákladní vlak na nádraží Verkhovye | |
| Číslo | PM-28 |
| Pododdělení | Moskevská železnice |
| Rok založení | 1870 |
| Hlavní řada lokomotiv | Dieselové lokomotivy ChME3 , 2M62 , 2M62U , TE3 , TEP60 , TEM1 , TEM2 , TEM2 ; lokomotivy L , Er , Ash , Em , Ov , FD |
| Umístění | Verkhovye , Oryolská oblast |
| Stanice | Horní |
Lokomotivní depo Verkhovye - podnik železniční dopravy na stejnojmenném uzlu železniční stanice ve stejnojmenné osadě městského typu patřil k Moskevské železnici . Depo se zabývalo opravami a provozem trakčních kolejových vozidel. Od roku 2009 má status uzavřené vozovny.
Do roku 1918 družstvo depa tvořili 3 topiče, jeden zámečník a hlídač, který obsluhoval parní lokomotivy řady Ov . Tyto lokomotivy mohly řídit vlaky o hmotnosti nejvýše 400 tun.
V roce 1920 uzavřelo sovětské Rusko se Švédskem dohodu o prodeji 500 parních lokomotiv Esch . Ve stanici Verchovye takové lokomotivy řídili strojníci G. A. Parfenov, F. P. Kachanov, A. F. Zacharov.
Ve 30. letech 20. století přijely do depa parní lokomotivy Em a FD , které umožňovaly řídit vlaky o hmotnosti až 2500 tun.
Ve 30. letech 20. století začalo hnutí za právo provozovat lokomotivu komsomolské mládeže. jejími iniciátory byli G. A. Parfjonov, S. S. Velichkin, G. B. Prilepskij, A. I. Davydov, A. F. Saprykin, I. S. Gubin, S. M. Emeljanov.
V červnu 1968 přijel do stanice první nákladní vlak vedený jedním článkem dieselové lokomotivy TE3 , kterou řídil strojvedoucí depa Verchovye A. A. Velichkin.
Prováděla veškeré opravy parních lokomotiv řady E v /i, L , dieselových lokomotiv v objemu TO-1, TO-2 ChME3 , 2M62, 2M62U . Depo má obratový trojúhelník pro lokomotivy. Depo má tři příkopy a pojme šest lokomotiv. Na základě objednávky 58/N ze dne 2.11.65 se depo specializovalo na výplachové opravy parních lokomotiv přidělených řad E v /i , L. Neméně zajímavou skutečností je, že lokomotivní depo Verkhovye v roce 1987 ještě vydávalo pro práci ve stanici. Eagle , dvě parní lokomotivy řady Em , pro různé pomocné potřeby. Od roku 1997 do roku 2009 bylo skladiště zrušeno a bylo výrobním místem TChE-27 Oryol-Sortirovochny . V polovině 60. let byla v blízkosti depa zřízena záložní základna MPS pro 50 lokomotiv. Kde se do roku 1998 zachovaly parní lokomotivy řady E v /i, L , dieselové lokomotivy TE3 , TEM1 .
Depo sloužilo trakčním ramenům:
Dochovaly se lokomotivní brigády provádějící vyvážecí a posunovací práce ve stanicích Verchovyje , Zalegošč , Chomutovo , Krasnaja Zarya atd.
V průběhu let depo sloužilo dieselovým lokomotivám ChME3 , 2M62 , 2M62U , TE3 , TEP60 , TEM1 , TEM2 , TEM2UM ; parní lokomotivy Su , SO , Ov , FD , L , E v / a. Od roku 1991 se v registru lokomotivního depa Verkhovye objevily tři nové dieselové lokomotivy TEM2UM -537 545 555. Od roku 1997, v souvislosti se zrušením depa Verkhovye do pobočky FTC-27, byly převedeny do zůstatku v TChE-27 Oryol-Sortirovochny .
Když byl TC-28 zrušen před pobočkou, v roce 1997, mohl být ponechán jako trakční vozidlo! Bývalému vedení depa bylo navrženo převzít saldo vozového parku z dieselových lokomotiv 2M62U , TEM2 , ACH2 . Také železniční autobusová vozovna RA1 , RA2 by mohla docela úspěšně fungovat a obsluhovat . Ale z neznámých důvodů nebyly tyto plány nikdy realizovány. Většina lokomotivních brigád z depa Verkhovye byla v letech 1997-1998 převedena do TChE-27 Oryol-Sorting . Poskytli jim bydlení v oblasti stanice Luzhki-Orlovsky , města Orel . Po výše uvedeném byla příkazem zrušena výměna lokomotivních čet nákladních vlaků ve stanici Verkhovye . Nyní tudy projíždějí vlaky bez zastavení. V roce 2005 bylo odstraněno vytápění depa z parních lokomotiv a postavena nová plynová kotelna. Malý počet z nich byl na území FTF-27 až do roku 2009. Dvě parní lokomotivy řady L získaly čest stát se památnými lokomotivami : ve stanici Mtsensk ( L -1822) a Skuratovo (stanice) ( L -3036). Ostatní zbývající parní lokomotivy L , Er byly vyříznuty. Čas od času byly ve veřejných novinách okresu Verkhovskaya „Nový život“ umístěny inzeráty na zaměstnání v depu Verkhovye pro asistenty strojvedoucích s následným školením. I přes likvidaci pobočky ve stanici Verkhovye personál vychovaný slavnými tradicemi depa VERKHOVIE nadále pracuje v jiných podnicích železniční dopravy. Mezi nimi Salkov Alexander Petrovič (vedoucí servisního lokomotivního depa Orel), Kopaev Andrey Nikolaevich (vedoucí opravárenského lokomotivního depa Orel), Salkov Alexej Michajlovič (strojník-instruktor lokomotivních čet provozního lokomotivního depa Orel-Sorting). Ve stanici Verkhovye pokračuje 7 strojvedoucích v posunovacích a vyvážecích pracích. Gladkikh Evgeny Ivanovič (bývalý řidič-instruktor), Vityukov Viktor Sergejevič, Rodichev Andrej Alexandrovič, Prasolov Vladimir Petrovič, Khvastov Vladimir Dmitrievich, Jelesin Andrej Evgenievič, Tarasov Nikolaj Vjačeslavovič. Všichni jsou dědiční železničáři. Informace připravil místní historik Bykovsky D.S. ([email protected])
Před Velkou říjnovou revolucí v roce 1918 byl prvním vedoucím depa Popov. V prvních letech sovětské moci vedl depo Stepanov. Po mnoho let před perestrojkou byl šéfem depa Viktor Timofeevič Kren. Kren V. T. byl nahrazen Baturinets A. V. Posledním vedoucím depa Verkhovye, jako samostatného podniku, byl Michail Petrovič Salkov. Po sloučení depa Verchovye s depem Orel zůstal zástupcem vedoucího depa Orel pro pobočku ve stanici Verchovye (ТЧЗВ-27). Salkov M.P. byl nahrazen Skuridin A.V., Salkov A.P. a Kopaev A.N. Kopaev Andrey Nikolaevich vedl pobočku až do jejího uzavření v roce 2009. V depu dlouho pracoval i Kopaev Nikolaj Egorovič. Svou kariéru zahájil jako asistent strojvedoucího a následně se dostal až na pozici zástupce vedoucího depa pro provoz. Po odchodu do důchodu Nikolaj Jegorovič úspěšně pracoval na záložní základně, dokud nebyla uzavřena.
I přes likvidaci pobočky ve stanici Verkhovye personál vychovaný slavnými tradicemi depa VERKHOVIE nadále pracuje v jiných podnicích železniční dopravy. Mezi nimi Salkov Alexander Petrovič (vedoucí servisního lokomotivního depa Orel), Kopaev Andrey Nikolaevich (vedoucí opravárenského lokomotivního depa Orel), Salkov Alexej Michajlovič (strojník-instruktor lokomotivních čet provozního lokomotivního depa Orel-Sorting). Ve stanici Verkhovye pokračuje 7 strojvedoucích v posunovacích a vyvážecích pracích. Gladkikh Evgeny Ivanovič (bývalý řidič-instruktor), Vityukov Viktor Sergejevič, Rodichev Andrej Alexandrovič, Prasolov Vladimir Petrovič, Khvastov Vladimir Dmitrievich, Jelesin Andrej Evgenievič, Tarasov Nikolaj Vjačeslavovič. Všichni jsou dědiční železničáři.