Vladimirský trakt , (hovorově Vladimirka ) - název polní cesty hlavního poselství z Moskvy do Vladimíra . Později - dálnice Moskva-Nižní Novgorod . Vladimírský trakt byl součástí sibiřského traktu [1] . Vznikla později než Velké Vladimirské a Stromynské silnice.
Výraz „Vladimirka“ se pravděpodobně objevil ze slangového jazyka zločinců z 18. století , kteří byli deportováni do sibiřských věznic podél velké vladimirské silnice. Téměř všechny ruské traktáty se nazývaly lid ve zkrácené formě. Slovo "Vladimirka" vstoupilo do ruského hovorového a literárního slovníku jako synonymum pro pojem neradostné mučednické cesty do sibiřské trestní poroby. V současné době je pojem Vladimirka anachronismem . Celá cesta z Moskvy do Kazaně byla podle údajů z roku 1752 odhadnuta na délku 735 verst , na nichž v moskevském okrese nebylo více než 30 verst a v okrese Bogorodském asi 75 verst ; z Moskvy do Vladimiru byla délka úseku 180 mil [2] . Všeobecně se uznává, že Vladimirka byl název pro dálnici z Moskvy do Vladimiru, s její těžkou prací a tranzitními věznicemi té doby. Ale z pohledu odsouzených v exilu byla celá cesta z Moskvy na Sibiř „Vladimirka“ [3] [4] [5] .
Patrolní knihy pro rok 1680 tomu říkají velká vladimirská cesta [2] . Známý ruský vědec 18. století, akademik I. I. Lepekhin (1740-1802), cestující z Petrohradu přes Moskvu do Orenburgu v roce 1796 , nazývá tuto cestu do Vladimíra velkou moskevskou silnicí [6] . Různé uvažované úseky silnice měly své vlastní místní názvy, odpovídající názvům těch obydlených míst, kterými úseky procházely. Takže úsek z Moskvy do města Bogorodsk (nyní Noginsk) byl nazýván buď Bogorodskou velkou silnicí, nebo Rogožskou, protože silnice začínala od základny Rogožskaja v Moskvě. Pokrovská silnice byl název úseku Vladimirky, který procházel městem Pokrov atd. [2] .
Podle zákona z 24. března 1833 byly všechny polní cesty Ruské říše rozděleny do pěti tříd. Vladimirskij trakt, jako dlouhá cesta z Moskvy do Nižního Novgorodu , byl zařazen do 1. třídy, tedy do silnic hlavního či státního významu [7] .
Vladimirský trakt byl spojen se sousedním Stromynským traktem dálnicemi a polními cestami, zejména proto, že vzdálenosti mezi těmito dvěma cestami byly po celé délce Stromynského traktu spíše nepatrné [2] . Z města Obukhovo u Bogorodska vedla silnice z Vladimirky do Stromynky přes vesnici Aniskino . Dále ze samotného Bogorodska přes vesnici Yamkino a vesnici Černogolovka . A z Bogorodska vedla cesta do Stromynky přes Iljinský hřbitov na řece Šerně pod vesnicí Mamontovo , vesnici Shchekavtsevo a do vesnice Stromyn ; u vesnice Shchekavtsevo se tato dálnice rozdvojovala a její druhá větev vedla do stejné Stromynky přes vesnice Borovkovo (na řece Dubenka - přítok Šerny), Novaja, Zubtsovo a Černovo, které jsou tři míle východně od vesnice Stromyn. Pak - cesta z města Intercession do města Kirzhach ; cesta z Bolshaya Peksha do Ul'yanikha ; z Kolokši , která je nedaleko od ústí stejnojmenné řeky, přes vesnice Stavrovo a Čerkutino do města Jurjev -Polskij a dřívější silnici z Vladimiru do něj. Jedním z těchto „spojení“ byla Cherkutinsky obchodní cesta [8] .
Podle známého místního historika P. P. Kopyševa se Vladimirka objevila na konci 15. nebo na začátku 16. století, tedy mnohem později než cesty do Vladimiru, procházející přes Pereslavl-Zalessky a Yuryev-Polsky a později podél Stromynky [2] . D. Chodakovskij píše, že v roce 1517 vedla cesta z Moskvy do Vladimíra podél Stromynky, v roce 1395 přes Trojiční lávru a Jurjev. V roce 1417 pravděpodobně neexistovala přímá komunikace mezi Moskvou a Vladimírem [9] . O tom, že Vladimírka vznikla v 16. století, hovoří i Encyklopedický lexikon A. A. Plushara . Říká se, že první kočí osada na místě dnešního Noginska (dříve Bogorodsk, Moskevská provincie ) vznikla po připojení Kazaňského chanátu k Rusku Ivanem Hrozným [2] . Předtím cestovali na Vladimírské území po silnicích Troitskaya a Stromynskaya [10] .
Od Yauzského mostu šla ulicí Nikolojamskaja [11] , poté opustila klášter Spaso-Andronikov vlevo , ulicí Voronja, dále k základně Rogožskaja, napravo od níž, v hranicích tehdejší Moskvy, byla osada Rogožskajajamskaja [12] a za výspou, rovněž vpravo, se pozemky této osady rozkládaly na pastvu dobytka. Rogozhskaya Zastava se nacházela bezprostředně za kaplí Proscha, na konci ulice Voronya . Téměř okamžitě od Rogožské Zastavy doprava diagonálně vlevo venkovská silnice, která spojovala Vladimirskou silnici s Ryazanskou. Dále se úsek staré Vladimírky shoduje se současnou Dálnicí nadšenců . Za Třetím dopravním okruhem se Dálnice nadšenců stáčí poněkud doleva, zatímco silnice Vladimirská jede stejným směrem; nyní v místě, kde procházela, je nákupní centrum (Dushinskaya ulice, číslo domu 12, budova 5), dále silnice vedla do oblasti 1st Cable Street , poté do 2nd Cable Street . Dům číslo 10 na 2nd Cable Street stojí právě na něm. Na místě tohoto domu stávala na počátku 19. století Perovský krčma. Dále silnice procházela domem č. 22/12 po ulici Aviamotornaya , šla trochu vpravo od pokračování 2. Cable Street a vedla na nástupiště směru Nová Kazaň. Tato železniční stanice se nachází přímo na Vladimirské silnici. Dále cesta procházela kolem místa, kde se nyní nachází obří tepelná elektrárna, míjela okresní dráhu v oblasti domu č. 34 podél dálnice nadšenců a v určité vzdálenosti od domu č. 38 , opět následoval po moderní Enthusiast Highway. V tomto místě vlevo od silnice tekla na počátku 19. století řeka Sinichka . Přibližně od stanice metra „Highway Enthusiasts“ (dům číslo 31) se cesta opět směřovala doleva. Po projetí moderní ulice zvané Electrodny Proezd vedla cesta nějakou vzdálenost podél aleje rovnoběžné s dálnicí nadšenců. Na počátku 19. století se zde rozprostíraly husté lesy. Dále silnice protínala hlavní uličku Izmailovského parku , míjela za stadionem Avangard a vycházela do sotva patrné uličky vedoucí diagonálně k dálnici nadšenců. Tato alej je zachovalou částí Vladimírské silnice. U domu číslo 86, budova 3, silnice křižovala Highway of Enthusiasts, procházela budovami nemocnice číslo 60 a vedla do současného Terletského parku . Napravo od silnice ležel majetek vesnice Gireevo. Cesta vedla kolem rybníků (nyní Terletsky ), odbočila doleva, prošla na křižovatce ulic Svobodný prospekt a ulice Sajanskaja , prošla domy č. 3, budova 1, č. 7, č. 9, č. 13, budova 1 podél Sayanskaya Street a šel do kostela vesnice Ivanovskoye. Samotná obec ležela podél silnice po levé straně až k nynějšímu MKAD . U Ivanovského se cesta opět stočila doleva a procházela za Moskevským okruhem do města Reutov (dříve vesnice Reutovo, známá již od 15. století). Dále silnice následovala v oblasti ulice Ivanovskaja, poté opět doleva, prošla moderními výrobními areály směrem k železničnímu nástupišti Stroyka , po určité vzdálenosti se opět spojuje s dálnicí nadšenců, nyní ve městě Balashikha . Ale za domem číslo 21 se silnice opět stočila doleva a téměř souběžně s ní sledovala po levé straně Dálnici nadšenců. Pak začalo souvislé sinusové vinutí Vladimírky. Dále na její cestě leželo panství Gorenka [13] .
Poté Vladimirka prošla následujícími osadami: vesnice Leonova, vesnice Pekhra-Yakovlevskoye , vesnice Novaya ( okres Bogorodsky , kde se nacházela první poštovní stanice), vesnice Pochatkovo Kolpakovo, také bezprostředně za řekou Kupavenka - vesnice Demidovo Kupavna, totéž, Psarki, také vesnice Dranishnikovo Stone Enemy, vesnice Skhodnya Fedosovo, také vesnice Istomkino, vesnice Kuntsovskoye, krajské město Bogorodsk (dříve vesnice Rogozhi, Starý Rogozhsky Yam, nyní město Noginsk), druhá poštovní stanice se nacházela v Bogorodsku. Následovaly vesnice Bunkova, Kuznetsy, Poluozhereleva, Nikulin (zde se nacházela třetí poštovní stanice), pak silnice překročila řeku Dubna , která sloužila jako hranice Moskevské a Vladimirské provincie. Pak šla cesta přes Pokrov do Vladimíra [13] . Dále na východ přes města Jaropolč (později Vjazniki), Gorochovec , poblíž pouště Floriščeva (na řece Luch ) a do Nižního Novgorodu a odtud přes Kozmodemjansk , Čeboksary a Svijažsk do Kazaně a dále na Ural a Sibiř [ 2] .
Vladimirský trakt byl začátkem jedné z cest do Astrachaně . Na cestě, do které za městem Vladimirem šli přes města: Murom , Arzamas , Lukojanov , Saransk , Penza , Petrovsk , Saratov , Kamyšin , Caricyn , Černyj Jar , Enotajevsk [14] .
O kvalitativním stavu nezpevněné Vladimirky v jejím předdálničním období Yamskoy, tedy do roku 1826, není nic známo. A v roce 1826 začala v tomto směru výstavba dálnice Moskva-Nižní Novgorod, která skončila v roce 1837. V roce 1833 A. S. Puškin , který odjel do Povolží sbírat informace a materiály o Pugačevově povstání, jezdil pět dní na štafetách z Moskvy do Nižního Novgorodu [2] . Při jiné cestě popsal A. S. Puškin své dojmy z Vladimirského traktu takto: „Jste velmi laskavý, že mi předpovídáte zpoždění v Bogorodsku pouze na 6 dní. Právě mi bylo řečeno, že odsud do Moskvy bylo uspořádáno pět karantén a v každé z nich budu muset strávit dva týdny – spočítejte si to a pak si představte, v jaké psí náladě musím být. K tomu se spustil déšť a samozřejmě nyní nepřestane až do cesty na saních. Pokud mě něco může utěšit, pak je to moudrost, s níž jsou položeny cesty odtud do Moskvy; představte si, náspy na obou stranách, žádné příkopy, žádný odtok vody, což ze silnice dělá krabici hlíny, ale chodci chodí se vším komfortem po úplně suchých cestách a smějí se zapadlým kočárům. Buď prokletá hodina, kdy jsem se rozhodl rozloučit se s tebou, abych odjel do této nádherné země špíny, moru a požárů, protože tady nic jiného nevidíme [15] .
Konvoje tranzitního zboží a různého nákladu z Uralu a Sibiře, oblasti Středního a Dolního Volhy, jakož i ze zahraničí - z Číny, zemí Střední Asie, Kavkazu, Persie, se nepřetržitě pohybovaly podél Vladimírského traktu. Vladimirka byla také dopravní tepnou místního obchodu, zejména v období Makarievskaja a později Nižnij Novgorodské pouti . V Suzdalu, Jurjev-Polském, Alexandrově a Kiržachu, stejně jako ve vesnicích a vesnicích Stromynského traktu, začala po otevření Vladimirského traktu ekonomická recese. V osadách, kterými procházela Vladimirka (Bogorodsk, Pavlovský Posad, Pokrov, Orekhovo-Zuyevo, Sudogda, Kovrov, Vjazniki, Gorochovets, Gus-Khrustalny, Gus-Zhelezny) - hospodářské oživení [2] .
Vladimir trakt byl důležitou vojenskou pozemní komunikací od kazaňských tažení a připojení astrachaňských a sibiřských chanátů k ruskému království . Lidové milice po ní prošly v „ Době potíží “ na počátku 17. století, aby vyhnaly polsko-litevské nájezdníky z Moskvy a moskevské oblasti [2] . Rostoucí role silnice v životě ruského státu ve 14.-15. století byla posílena vytvořením jámy za Ivana III . (závěsy jsou speciální stanice s místností pro odpočinek cestujících, s výměnou koní) . V Moskvě bylo 6 jamových osad, včetně Rogožské. Cesta byla rozdělena na úseky. Z jednoho stanoviště do druhého putovali na štafetách. Zátahy byly uspořádány každých 30-50 verst. Kvůli časté výměně koní urazili cestující vzdálenost z Moskvy do Vladimiru, dlouhou 140 mil, za den [1] .
V roce 1845 byla z Moskvy do Vladimiru postavena speciální silnice, která sledovala stáda dobytka hnaná z Muromského traktu do Moskvy. Tato silnice se nacházela podél staré poštovní silnice a několikrát překračuje dálnici. Smyslem jeho vzniku bylo zajistit, aby si nepodkutý dobytek při dlouhodobém přechodu přes kámen nepoškodil nohy a aby stáda nedělala potíže a zdržování při průjezdu po dálnici pro cestující a kolony. Tato cesta stála 5240 stříbrných rublů. V roce 1869 byl kvůli nedostatku financí na jeho opravy ve špatném stavu [16] .
Přípravné práce na stavbě dálnice z Moskvy do Nižního Novgorodu začaly v roce 1833. Projekt silnice, vypracovaný inženýrem-kapitánem V. L. Žilinským, byl schválen v roce 1837, v témže roce byly zahájeny stavební práce. V letech 1838-1839 začala stavba mostů a potrubí. Silnice měla mít následující profil: šířka podloží - 45 stop ; včetně 21 stop pro kamenný násep, 12 stop pro letní silnici (to je cesta, která vede vedle kamenného náspu podél stejného plátna) a 6 sáhů na každé straně pro okraje silnic – prostor ponechaný na plátně pro chodce, mílové tyče a skladové materiály. Ale kvůli nedostatku suti byla kamenná mohyla vyrobena pouze 18 stop. Tloušťka kamenného náspu je 4-6 palců [16] .
Pro stavbu dálnice byla kromě civilních dělníků přidělena 16. pěší divize skládající se z pluků: Vladimir a Suzdal pěchota a Uglitsky (Prince Osten-Saken) , Kazan Jaegers, dvě záložní divize 2. a 6. pěšího sboru , každá ze 3- x brigád a 12 praporů. Složení těchto jednotek zahrnovalo záložní prapory pluků: 2. sbor - Belozerskij , Olonetskij , Archangelsk , Vologda , Murom a pěchota Nižnij Novgorod ; Shlisselburg , Ladoga , Kostroma , Galician , Nizovsky a Simbirsk chaseurs ; 6. sbor - Vladimir , Suzdal , Moskva , Butyrsky , Rjazaň a Rjažskij pěchota; Uglický , Kazanský , Borodinsky , Tarutinskij , Belevskij a Tula lovci . Celkem 33 168 osob (nižší hodnosti včetně důstojníků a nebojujících). Tyto jednotky, které se nacházejí ve Vladimiru a části provincií Nižnij Novgorod, se zabývaly především zemními pracemi. Od roku 1839 byla vojska stažena a dokončení prací na stavbě dálnice prováděli svobodní najatí dělníci, ze smlouvy dané vladimirskými obchodníky Iljinem a A. N. Nikitinem [16] .
Drcený kámen pro stavbu a opravu dálnice se těžil na těchto místech:
V roce 1869 měla dálnice Nižnij Novgorod 348 mostů; všechny jsou dřevěné, kromě mostu přes řeku Lybed ve Vladimíru, postaveného v roce 1837, který byl postaven z Kovrova bílého kamene, se žulovými pilíři a litinovým zábradlím. Přes řeku Nerl , u Bogolyubovského kláštera, přes řeku Klyazma u vesnice Penkino a u vesnice Machkovo, na jaře přešli trajektem. Ve městech, některých vesnicích, vesnicích a dalších místech podél dálnice Nižnij Novgorod je letní cesta dlážděna kamenem; celý chodník, kromě měst Moskva, Vladimir a Nižnij Novgorod, bylo 18 581 čtverečních sazhenů . Žlabové příkopy, které vedou po obou stranách dálnice, kam vede v zářezech, jsou většinou také dlážděny dlažebními kostkami. Tam, kde dálnice prochází přes náspy vyšší než 5 stop , jsou kvůli bezpečnosti při jízdě na obou stranách umístěny dřevěné rýhy.
V roce 1845 bylo nařízeno umístit kamenné poznávací značky na obě strany dálnice na každou verstu dálnice. Těchto kamenů bylo na dálnici až 3400. O několik let později bylo nařízeno zatlouct hřebík do vrcholu každého milníku s hrotem nahoru, aby se zabránilo ptákům přistávat na sloupcích a kazit je. Hřebíky byly zaraženy a ptáci na nich nebo v jejich blízkosti seděli stejně pohodlně jako předtím.
Po výstavbě dálnice bylo nařízeno stavět domy ve vesnicích ve vzdálenosti 10 sáhů od vozovky; ale ty budovy, které již existovaly, jsou ponechány [16] .
V roce 1869 bylo na dálnici pět kamenných předsunutých domů pro silniční sběr: poblíž nádraží Gorenki (18 verst od Moskvy), na řece Dubna (80 verst); na řece Koloksha (155 verst), na řece Klyazma u vesnice Penkino (200 verst) a vedle vesnice Myachkovo (300 verst). Tyto domy byly obklopeny zahradami. Ubytovali správce s týmem a od projíždějících, s výjimkou těch, kteří byli vybaveni státními silnicemi, vybírali sbírku ve prospěch opravy dálnice za sazbu schválenou Státní radou 6. dubna 1849. Jezevčík: od 1 do 4,5 kopejky za každých 10 verst a 1 koně (na trase z Moskvy do Nižního Novgorodu to bylo 391,5 verst, od 39 kopejek do 1 rublu 75,5 kopy za každého koně. Tento poplatek závisel na časovém roce a vlastnostech koně). posádka, po obdržení peněz byla cestujícím vystavena vystřižená kontramarka ... S otevřením železnice Moskva-Nižnij Novgorod se nákladní doprava po dálnici snížila a na její opravu bylo vyčleněno méně finančních prostředků v katastrofálním stavu dálnice, na její restrukturalizaci bylo vyčleněno 600 000 rublů, počítáno na tři roky práce, přičemž tento kapitál dal k ekonomické dispozici inženýrskému kapitánovi F. F. road, dálnice se ukázala být téměř úplně opuštěná a dokonce i na místech zarostlá křovím a trávou [16 ] .
Od 18. století sloužil Vladimírský trakt k odesílání trestanců na těžké práce na Sibiř . V polovině 19. století vedla sibiřská jezdecká etapa z Moskvy do Vladimiru po dálnici a z Vladimiru do Nižního Novgorodu po staré poštovní cestě do Kovrova , Vjazniki a Gorochovce . Od roku 1852 je schváleno ustanovení o převedení trasy etapy z Vladimiru do Nižního Novgorodu také na dálnici [18] . S otevřením Nižnij Novgorodské železnice v roce 1863 se vyhnanci již nevozili pěšky nebo koňskými povozy, ale byli dopravováni na vozech do Nižního Novgorodu a odtud po vodě a po silnicích přes Ťumeň a dále přes Sibiř [2 ] .
Dálnice Vladimirskoe vede z Moskvy na východ. Suť je navršená 22 stop široká; tato cesta se nazývá sibiřská a slouží jako poselství z Moskvy městům východního Ruska: Vladimir , Nižnij Novgorod , Kazaň , Orenburg a Ufa ; zboží z Moskvy a Petrohradu se přepravuje po této dálnici na slavný veletrh Nižnij Novgorod ; a z Nižního Novgorodu se po ní vracejí zpět. V létě je kromě převážení těžkých nákladů průjezd po vladimirské dálnici velmi dlouhý; poštovní autobusy odjíždějí z Moskvy do Nižního Novgorodu třikrát týdně ; navíc téměř denně odjíždějí dostavníky ze tří soukromých provozoven. Z Moskvy do stanice Kupavinskaja vede dálnice převážně lesy ... Řeky, které křižují tuto silnici, jsou následující: 18 verst od Moskvy, řeka Čižovka, od sv. Gorenskaya na 3. verst řeky. Pekhra , na 14. verst, řeka Kupavinka... Přes všechny jmenované řeky a řeky vedou neustále a přehledně dřevěné mosty ; některé na kůlech , posypané sutinami shora, zatímco jiné na kůlech a obloucích, s prkennou podlahou ...
- „Vojenský statistický přehled. Moskevská provincie "(Petrohrad, 1853)
Dálnice v provincii Vladimir má délku 256 mil. Jeho plátno je rozděleno na dvě poloviny: jedna je posypaná sutinami, druhá je ponechána hliněná, aby se usnadnila jízda v období sucha: po stranách je lemována příkopy, ale ne lemována stromy. Zemní násep je výrazně navýšen pouze na dvou místech.
- „Vojenský statistický přehled. Vladimirská provincie. (1852) [18]Další popis traktu se týká úseku někde mezi městy Pokrov a Orekhovo-Zuevo:
Moskva se svou obrodou zůstala pozadu... Začal jsem se rolníků vyptávat na cestu a poprvé jsem slyšel zmínku o staré poštovní cestě mezi Moskvou a Nižním Novgorodem... pak do kopce mě náhle přepadla bolestná melancholie. .. Uvědomil jsem si, že po tom všem je ten velký trakt ta slavná "Vladimirka" ... Vede přes Vladimír nejen do Nižného, ale i mnohem dál, na východ, kam havran kosti dobrovolně nepřináší ... tady jsem ... ve skutečnosti ... „pošlapal“ nohama trosky pravé Vladimírky, nabobtnalé pískem a silniční špínou
- Lukaševič A. Lidem! (Z memoárů sedmdesátých let) - v deníku. "Minulost", 1907, č. 3 (15). s. 22-23.V roce 1919 byla část Vladimirského traktu z moskevské základny Rogožskaja přejmenována na Dálnici nadšenců . „Nadšenci“, iniciátor přejmenování A. V. Lunacharskij , mínil revolucionáře a politické vězně, kteří šli touto cestou do exilu. V 60. letech 20. století význam přejmenování zapomněli mnozí Moskvané, jméno bylo vnímáno jako sovětská „hymna optimismu“.
V současné době je podél trasy položena část federální dálnice M7 Volha . Na některých narovnaných úsecích silnice, mimo asfaltový povrch, například ve vesnici Staroe Semjonkovo (nyní: Petushinsky okres Vladimirské oblasti ), se zachovaly zbytky staré dlažební kostky.
V událostech září-října 1812 sehrála Vladimírská silnice velmi důležitou roli. Na ní a v jejím okolí se odvíjela celá řada akcí, které v té či oné míře ovlivnily další průběh Vlastenecké války roku 1812 [10] .
Na vojenské radě ve Fili 1. září předložil MB Barclay de Tolly návrh: po odjezdu z Moskvy jít s armádou na Vladimirskou cestu. Tento návrh byl zamítnut, protože neumožňoval vyřešit všechny úkoly, jejichž realizace by umožnila zvrátit vývoj v jejich prospěch. Po průjezdu Moskvou ve dvou kolonách bylo rozhodnuto přejít na Ryazanskou silnici a pokračovat po ní [10] . Obyvatelstvo město téměř úplně opustilo. Ze vzpomínek švédského studenta Moskevské univerzity Erika Gustava Erströma: „Mezitím jsme jeli dál a dál od Rogožské zastavy a nechali za sebou moskevské svatyně. Nebyli jsme na cestě sami. Tisíce a tisíce lidí s námi sdílely náš osud. Silnice byla tak široká, že vozíky jezdily ve čtyřech řadách, ale stále byla tak přeplněná, že jsme museli několikrát zastavit a počkat, až se četné vozíky projedou .
S využitím požáru v Moskvě a útěku městského obyvatelstva (z téměř 300 000 lidí nezbylo více než 6 000 lidí [10] ) se okolní rolníci zapojili do mezinárodního vyloupení města. Tahali vše za sebou, včetně zbraní a fůry měděných peněz, které podle mínění evropských vojáků neměly žádnou cenu [20] .
Noc ze 14. září na 15. září 1812 strávily části Napoleonovy armády na Vladimirské silnici u vesnice Andronovka - první osadě podél Vladimirky od základny Rogožskaja . Ráno 15. září dostal velitel Vislské legie , divizní generál M. M. Klapared , pokyn, aby vedl pronásledování ruských jednotek, které zahájily organizovaný ústup podél Vladimirské silnice. 2. pěší divize bývalého Labského pozorovacího sboru pod velením divizního generála hraběte Louise Frianta se zúčastnila postupu Velké armády podél Vladimírského traktu, který začal 15. září . 2. pěší divizi reprezentovalo 17 praporů s 26 děly. Celkem se divize skládala z 377 důstojníků a 12426 nižších hodností. Spolu s německými jednotkami zahrnovala druhá divize španělský pluk Josepha Napoleona pod velením plukovníka barona Jean Baptiste Marie Joseph de Tschudi (47 důstojníků a 1678 nižších hodností) a části Poláků z legie Visla . První den jednotky urazily jen čtyři až sedm mil a zastavily se u vesnice Ivanovskij [21] .
V téže době vyrazily k Napoleonově armádě po Vladimírské silnici pod generálním velením dva prapory ze 4. nově zformovaného pěšího kozáckého pluku vladimirské zemské milice Pokrovského okresu (1200 válečníků pod velením plukovníka Potapova a podplukovníka Sekerina) . plukovníka Nikolaje Petroviče Polivanova [22] , 5. pluk pod velením plukovníka Čerepanova a dva prapory 2. pluku Spiridov [23] . Před setkáním s Velkou armádou se Polivanovův pluk setkal se dvěma ustupujícími pluky kozáků z oddílu F. F. Wintzingerode . Podle dochovaných dokumentů se Polivanov „po cestě dozvěděl, že je obsazený nepřítelem, ustoupil do Bogorodska a poté do Pokrova“ , kde „prokázal zvláštní aktivitu při chytání francouzských sběračů a špionů a při zajišťování okolních vesnic před nepřítel“ [24] [22 ] .
Dne 16. září jednotky pod velením M. M. Claparedeho provedly rychlý pochod podél Vladimirky, osvobozené od ruských vojenských jednotek, a bez překážek dosáhly města Bogorodsk (dnes Noginsk), přičemž se s předsunutými ruskými stanovišti setkaly až večer mimo město. První pochod oddílu divizního generála Clapareda po Vladimirské silnici byl uskutečněn za účelem průzkumu a prakticky nezasáhl okolní osady [21] . Poté, co prošla vesnicí Leonovo, armáda prošla mostem přes řeku Pekhorka a udělala svou první zastávku ve vesnici Pekhra-Yakovlevskoye . Heinrich Ulrich Ludwig von Roos, který se zúčastnil nuceného pochodu, popsal své dojmy takto: „Druhý den, 16. září, jsme pokračovali v cestě po silnici, která vedla do Vladimiru a Kazaně. Procházeli jsme velmi krásnými vesnicemi, vyzařujícími blahobyt, se zvláštním uspořádáním, všímali jsme si jejich extrémní čistoty a dekorací, kterými byly domy vyzdobeny, se nám moc líbily“ [25] . Po přechodu jednotky pod velením M. M. Clapareda prošly hranicí moskevského a bogorodského okresu Moskevské gubernie a prošly malou vesnicí Novaja, poté vesnicí Šemilovo. Na úseku ze Shemilova do Staraya Kupavna se dodnes zachovaly rysy starověké vladimirské silnice. Za Šemilovem podél Vladimirky dorazila armáda do vesnice Kutuzovo (na mapě F. Schuberta) před mostem přes řeku Kupavinka . Zde Claparede udělal druhou zastávku a opevnil most pro přechod dělostřelectva, po kterém vojáci vstoupili do vesnice Staraya Kupavna . Dále Claparedův oddíl postupně prošel vesnicemi Psarki , Domozhirovo , Istomkino , Žukovo a vstoupil do města Bogorodsk, téměř úplně opuštěného místními obyvateli [21] .
Heinrich Roos popisuje tento den takto: „Nepřítele jsme si všimli až večer, když jsme se přiblížili k městečku, které se nacházelo napravo od silnice a bylo celé ze dřeva, zvané Bogorodsk. Zatímco naše kavalerie zaujala bojová postavení v řadě, objevilo se několik kozáků na vrcholu strmého kopce, kolem kterého se naše cesta stočila, než překročila řeku Klyazma, která v tomto bodě teče z jihu na sever. Zastavili jsme se na této straně (řeky) a rozbili náš tábor před městem, kde díky úsilí několika důstojníků pluku (von Grempp (Von Grempp) a Fink (Finkh)) byly bohaté zásoby proviant přicházející z Moskvy k nám dorazil“ [25 ] .
17. září pokračoval oddíl v cestě po Vladimirce. Heinrich Roos popisuje tento den takto: „Po obědě byl pochod obnoven s cílem překročit Klyazmu. Našli jsme nově vybudovaný most, ale síla materiálu byla taková, že by velitelé pluků nikdy nechtěli přepravovat své koně a děla. Šli jsme podél řeky, šli proti proudu, abychom se dostali na místo s plošším a širším břehem. Po marném pátrání jsme však zjistili, že hloubka řeky byla tak velká, že nebylo možné pomyslet na to, abychom donutili vstoupit ty, kteří seděli na krátkých koních.
... Zprava jsme obešli horu, na které jsme předešlého dne viděli několik kozáků. Poté, co jsme přešli pole a minuli místo ruského tábora, jsme opět vyšli na hlavní silnici. V první vesnici, na kterou jsme narazili, měli obyvatelé plné ruce práce s balením věcí, aby od nás utekli. Zejména jedna selka, jejíž dům se nacházel na malém kopci u silnice, se horečně zabývala nakládáním postelí a všeho druhu na vozík. ... Pokračovali jsme v pochodu a uviděli jsme vlevo od silnice obrovskou pláň, táhnoucí se na východ, pokrytou z větší části trávou. Seno na zimu se tam hromadilo v četných kupkách sena, které se nacházely i v mnoha vesnicích. V jedné z vesnic byl panský dvůr. Večer byl tábor zřízen mezi Bogorodskem a Pokrovem, poblíž vesnice obklopené kopcovitým okolím. Jakmile byly rozmístěny hlídky, velitelé pluků se odebrali do vesnice, aby se občerstvili, protože v těchto místech vše vypadalo klidně . Předpokládá se, že oddíl dosáhl vesnice Kirzhach [21] .
Dne 18. září se oddíl vydal k řece Moskvě a dále (26. září) do města Podolsk . Kde přesně prošel francouzský oddíl na zpáteční cestě k řece Moskvě, bohužel není známo [21] .
23. září podle memoárů Ivana Matvejeviče Blagoveščenského, člena vladimirské milice: „všech 15 000 milicionářů (z města Kovrov ) vyrazilo a nuceným pochodem dosáhlo vesnice Kirzhach a poté zaujalo postavení u města Pokrov a bivakování. Náš pluk 5. plukovníka Čerepanova byl na levé straně, na Voinovaya Gora , a brzy viděli, že Moskva hoří, kouř a ohnivé plameny k oblakům“ [26] .
29. září, 11 verst z Moskvy, ve vesnici Ivanovskoye, zaútočili kozáci na malý francouzský oddíl zabývající se loupeží. Na naší straně nebyly žádné ztráty. 11 osob bylo zajato: 7 Němců, 3 Poláci, 1 Francouz; pod eskortou byli eskortováni do Vladimíra k civilnímu guvernérovi [27] .
2. října na silnicích Troitskaja a Vladimirskaya zajali kozáci donského kozáckého vojenského atamana Denisova ze 7. pluku pod velením G. P. Pobednova 93 lidí, kteří byli posláni v doprovodu do Jaroslavle po silnici Troitskaya. V těchto dnech stály předsunuté hlídky Francouzů na Vladimirce mezi vesnicí Andronovka a vesnicí Ivanovský „poblíž zvěřince“, tedy v oblasti moderní 1. a 2. ulice Izmailovského zvěřince , kde byl výnosem Anny Ioannovny z roku 1731 zřízen zvěřinec, ve kterém byla chována vzácná zvířata a ptactvo [28] .
Dne 4. října 1812 vyrazily z Moskvy podél Vladimirky oddíly III. sboru pod osobním velením maršála Michela Neye .
Podle Napoleonova plánu, pro zásobování armády během plánovaného zimování v Moskvě, se města Možajsk, Dmitrov a Bogorodsk měla stát baštami pro sběr píce a proviantu. Bogorodsk byl přidělen ke III. sboru maršála Michela Neye. Mezi historiky zabývajícími se tímto problémem neexistuje společný názor na velikost oddílu III. sboru vyslaného do Bogorodska [29] . Údaj uvedený ve zprávě šéfa vladimirské domobrany Borise Andrejeviče Golitsyna o obsazení Bogorodska Francouzi 24. září (6. října) na základě zpravodajských údajů je považován za obecně přijatý. B. A. Golitsyn píše o 6000 nepřátelské pěchoty a jízdy s 8 děly [30] .
U Pekhra-Jakovlevského se Francouzi setkali s padesátkou ruských kozáků. Poté, co vystřelili na přední kolonu, začali ustupovat a nepřetržitě stříleli z pistolí na hlavní sloup nepřítele. Do Kupavny byl vyslán posel s rozkazem rozebrat most na řece Kupavinka za účelem zpomalení francouzského postupu, což provedli vesničané. Ženisté III. sboru pod velením náčelníka praporu Zhavana s vojáky museli most obnovit za nepřetržitého ostřelování kozáků. Po cvalu dále do Bogorodska varoval posel obyvatele vesnic na Vladimirce před francouzským postupem a ti se vydali do okolních lesů [29] .
Kolem 23. hodiny 4. října se 1500členný oddíl 24. pluku a eskadrona jízdy přiblížil k hliněnému valu, který obepínal město Bogorodsk [29] . Bogordsk bránili 4 poddůstojníci a 70 vojínů husarského pluku Pavlograd pod velením štábního kapitána Bogdanského. 4. října (22. září) obsadil velký francouzský oddíl město Bogorodsk na Vladimirské silnici [31] . Spolu s Pavlogradtsy, po bitvě s Francouzi 4. října (22. září), vyrazil jezdecký tým kornetu Gorbačova z Bogorodska do Pokrova , provedl demonstrace ve vesnici Novaja, a když se Francouzi přiblížili, stáhli se do Bogorodska [ 28] . O půlnoci dobyl oddíl Antoina de Belera město Bogorodsk, kde Francouzi nalezli nedotčené skladiště s působivými zásobami proviantu a vodky a také sklad s štikami a sekerami určenými k vyzbrojování rolníků a milice [32] .
Ve zprávě o obsazení Bogorodska Francouzi B. A. Golitsyn napsal vrchnímu veliteli ruské armády M. I. Kutuzovovi : „Nepřítel přešel přes Klyazmu u vesnice Bunkovo a svými šípy sestřelil naše hlídky, které jsou nyní v Bolshaya Dubna a dělají si vedlejší koleje. Z těchto důvodů byly tyto týmy husarů a kozáků zastaveny, i když požadovali jít ke svým plukům. / Necháme-li to na uvážení Vaší Milosti, nebylo by příjemné nařídit zvýšení hlídek a přidat kozáky“ [33]
5. října zanechala na hlavním náměstí města silný oddíl, umístila hlídky na most přes Klyazmu a na tři městské základny, francouzský oddíl pokračoval v pronásledování kozáků podél Vladimirky. Po obsazení továrny na prášek Uspensky obchodníka 1. cechu Michaila Pavloviče Gubina ve vesnici Uspensky . Dva prapory odřadu Beler dobyly most přes Klyazmu u vesnice Bunkovo . Oddíl 50 donských kozáků obsadil vesnici Kuzněcky za Bunkovem , za nimi v první linii milice ve vesnicích Bolšoj a Malaja Dubna , okres Pokrovskij, provincie Vladimir , byl 1. pluk domobrany pod velením generálmajora ve výslužbě. Petr Kirillovič Merkulov. Hlavní jednotky vladimirské milice (2., 3. a 5. pluk) obsadily pozice jižně od vladimirské silnice na soutoku řeky Kiržač s Kljazmou u Voinovaya Gora [34] . 5. října vstoupil do Bogorodsku maršál Michel Ney a podal zprávu o obsazení města maršálu Berthierovi . Ney poznamenal, že se souhlasem císaře mohl dobýt Pokrov a částečně postoupit dokonce až k Vladimirovi [35] .
Protože město Bogorodsk nebylo schopno pojmout všechny francouzské vojáky ve svých budovách, na Neyův rozkaz v něm Francouzi téhož dne zahájili stavbu kasáren a dočasných skladů [34] . Napoleon zakázal Neyovi další pohyb do Pokrova a Vladimíra a nařídil soustředit se na sběr potravin a krmiva a jejich odeslání do Moskvy. Rabování bylo zakázáno. Napoleon také varoval Neye, že jeho oddíl by měl být připraven do 24 hodin opustit Bogorodsk a vrátit se do Moskvy [36] . Vedení francouzských jednotek se snažilo organizovat dodávky potravin a krmiva do Moskvy rolníky. Rolníci měli zaručenou bezpečnost a dobrý plat. 18 rolníků z vesnice Bolshoye Bunkovo souhlasilo s obchodem s nepřítelem, za což byli následně popraveni „jejich vlastními soudruhy“ [37] .
Na žádost vojenského historika A. I. Michajlovského-Danilevského, rolníka vochonského hospodářského volost z Bogorodského okresu, Gerasima Matvejeviče Kurina (1777-1850), sestavil v roce 1820 podrobný popis událostí, které se tehdy staly: „23. den [5. října n.s.]. Nepřítel dorazil výše uvedeného data do Bogorodska se dvěma divizemi, ve kterých byla část kavalérie. Když se to obyvatelé Vokhonu dozvěděli, někteří staří s malými dětmi, kteří viděli svou nevyhnutelnou smrt, rozhodli se schovat se v lesích a na jiných skrytých místech, aby se zachránili před smrtí, protože slyšeli, že ani nepřítel nešetřil. staří nebo mladí, zabití bez milosti a dokonalé roky ... měli jiný záměr bojovat s nepřítelem nebo zemřít nebo se pomstít darebákovi za znesvěcení svatých kostelů a jiných svatyní, pak se pošetile rozhodli zvolit vůdce a vládce pro sebe. Ale stejně jako v té vesnici Pavlovo a také Vokhna , když zahlédli rolníka Gerasima Matveeva Kurina, protože měl zvláštní rychlost, odvahu a odvahu ve všech záležitostech mezi rolníky, doufali, a v tomto případě budou úspěšní. Gerasim Kurin, který vstoupil do této pro něj neočekávané pozice, měl v sobě nejveselejšího ducha a odvahu a v jeho očích zajiskřil oheň lásky k vlasti, když shromáždil své vojáky, dal rozkaz koupit zbraně a vyrobit kopí. bylo brzy hotovo . "
Když se velitel vladimirské milice B. A. Golitsyn dozvěděl o obsazení Bogorodska maršálem Neyem a ztratil kontakt s oddílem Wintzingerode, dostal od Kutuzova rozkaz ustoupit, když se k městu Vladimir přiblížily velké nepřátelské síly. Po obdržení zprávy o obsazení Bogorodska Francouzi se shromáždění Vochonských volostů rozhodlo vytvořit oddíl pro sebeobranu. Partyzánský oddíl vedený rolníkem G. M. Kurinem úspěšně odolal rabování, bojoval s pravidelnými jednotkami nepřítele a ovládl Vochonský volost Bogorodského okresu, přičemž neexistovala ani okupace, ani ruská státní moc. K ozbrojeným střetům mezi rolnickým oddílem a sběračem a jednotkami Velké armády došlo ve vesnicích: Stepurino, Bolshoy Dvor, Gribovo, Subbotino , Pavlovo , Nazarovo, Trubitsyno, Nosyrevo [20] [38] .
13. října 1812 dostal Neyův sbor spolu s dalšími sbory rozmístěnými v okolí Moskvy rozkaz k návratu do hlavního města: Napoleon se připravoval na tažení. To byl důvod opuštění Bogorodska nepřítelem. Výjezd Neyových jednotek začal kolem 22:00 a město bylo vyčištěno odpoledne 14. října. Byli nahrazeni kozáky připojenými k milici Vladimir [20] .