Letectva Rakousko-Uherska

Rakousko-uherské letectvo (oficiálně německy  Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen nebo KuK Luftfahrtruppen ) je pobočka ozbrojených sil rakousko-uherské monarchie, která existovala v letech 1893-1919.

letectvo

Letectvo Rakousko-Uherska vzniklo v roce 1893 jako balonový sbor. Reorganizováno v roce 1912. V předvečer první světové války se letectvo skládalo z 10 pozorovacích balónů, 39 letadel a 85 pilotů. Z hlavních účastnických zemí světové války patřilo rakousko-uherské letectvo k nejslabším. Rakousko-uherští piloti bojovali na východní frontě první světové války proti ruské a rumunské armádě a na italské frontě  proti italským, britským a americkým jednotkám. [jeden]

Letadla rakousko-uherského letectva

Letouny ve výzbroji císařského letectva vyráběly jak vlastní podniky (Aviatik, Lohner, UFAG, Phönix), tak německé nebo společně s Německem (Etrich Taube, Fokker, Hansa-Brandenburg, Albatros, Lloyd atd.)

• Etrich Taube  - Víceúčelový letoun, poprvé vzlétl v roce 1910. V bojových jednotkách tyto letouny vydržely do poloviny roku 1915, poté byly dlouhou dobu využívány jako cvičné letouny. V prvních měsících války byly Etrich Taube často používány jako průzkumné letouny na západní a východní frontě. Tyto letouny sehrály důležitou roli při odražení ruského útoku na Východní Prusko. 30. srpna 1914 letadlo poprvé svrhlo bomby na Paříž.
• Luft-Limousine Etrich První vojenský jednoplošník s kokpitem pro pilota a pro jednoho pasažéra. První let 7. května 1912 Během první světové války jej používala pouze rakousko-uherská armáda. [2]
• Fokker M.5 První let v roce 1913. Používá se jako blízcí zvědové. Měl vysoké letové vlastnosti, zejména manévrovací schopnosti, snadno prováděl akrobatické manévry. [3]
• Lohner L Průzkumný létající člun. První let v roce 1915. Používá se pro námořní hlídky a průzkum. Bylo vyrobeno 123 letadel s různými možnostmi motoru. [čtyři]
• Lohner CI Dvojitý průzkumný dvouplošník. První let v roce 1916. Byl vyzbrojen jedním kulometem, namontovaným na pozorovateli v zadním kokpitu. Od počátku roku 1916 byl letoun aktivně používán na všech frontách, kde se účastnilo rakousko-uherské letectvo. [5]
• Lohner BI Užitkové letadlo. První let v roce 1916. Používal se na všech frontách, kde bojovalo rakousko-uherské letectvo. Prováděl bombardovací mise v Rumunsku, severní Itálii a jihozápadní Ukrajině. [6]
• Lloyd C.II Průzkum v první linii. První let v roce 1914. I přes nedostatek zbraní byl letoun široce používán v rakousko-uherském letectví. V modifikaci C.III byl na letoun instalován výkonnější motor a kulomet. [7]
• Hansa-Brandenburg BI Užitkový letoun. První let v roce 1915. BI je menší modifikace CI bez zbraní, používaná především v leteckých školách. Po válce tyto letouny sloužily ve vzdušných silách Polska, Norska a Československa. [osm]
• Hansa-Brandenburg CI Víceúčelový letoun. První let v roce 1915. Od roku 1916 byl letoun nasazen na všech frontách, kde bojovala rakousko-uherská vojska. Nejčastěji sloužily k průzkumu a korekci dělostřelecké palby, některé byly používány jako lehké bombardéry. Výroba zahájená v roce 1916 pokračovala až do konce války, celkem bylo vyrobeno 1356 vozidel. [9]
• Stíhačka Hansa-Brandenburg DI . První let v dubnu 1916. Začala vstupovat do služby u rakouského letectva od podzimu 1916 a byla v bojové službě až do poloviny roku 1917. Byl používán na italské a rusko-rumunské frontě. Celkem bylo vyrobeno 123 letadel. [deset]
• Hansa-Brandenburg GI Střední bombardér. První let v roce 1915. Od ledna 1917 se účastnil bojů na italsko-rakouské frontě. Celkem bylo vyrobeno 39 letadel, z toho 12 v Rakousku-Uhersku. Za tři měsíce služby provedl letoun pouze jeden bojový let. Proběhl pokus použít letoun jako noční bombardér, ale neúspěšně. Až do konce války letoun sloužil u výcvikových jednotek. [jedenáct]
• Österreichische Aviatik DI Fighter. První let 1917. První sériová rakousko-uherská stíhačka vlastní konstrukce. Bylo vyrobeno 740 letadel. Od jara 1917 byl letoun používán na italské, rusko-rumunské a makedonské frontě. Po válce byly letouny provozovány v Československu, Maďarsku, Rumunsku a Rakousku. [12]
• Albatros D.III Průzkumný stíhač. První let 1916. Celkem bylo vyrobeno 902 stíhaček. Letoun byl používán na všech evropských frontách, stejně jako v Mezopotámii a Palestině. [13]
• Fokker D.VII Rychlá stíhačka. První let 1918. Celkový objem sériové výroby se odhaduje na cca 3200 kusů. Maďarská společnost MAG postavila asi 50 letadel. [čtrnáct]
• Stíhací letoun Fokker E.III. První let 1916. V Německu bylo postaveno celkem 270 exemplářů, Rakousko-Uhersko dostalo šest letounů, z nichž vznikla první rakousko-uherská stíhací letecká jednotka. [patnáct]
• Průzkumný stíhač Knoller C.II. První let 1917. Jako stíhací letoun létal s jedním pilotem, ale jako průzkumný letoun se dvěma. Celkem bylo postaveno asi 200 letadel. [16]
• Průzkumný letoun Aviatik B.III. První let v roce 1915. Na východní frontu začali vstupovat od února 1916, ale v létě 1916 byli přeřazeni do kategorie výcviku. Prostorná kabina usnadňovala interakci mezi kadetem a instruktorem. [17]
• Průzkumný letoun Aviatik Berg CI. První let v roce 1915. Zúčastnil se bojů v letech 1915 až 1917 jako pozorovatel dělostřelecké palby a také jako fotografický průzkum. [osmnáct]
• Aviatik DI První stíhací letoun navržený a vyrobený v Rakousku-Uhersku. První let - leden 1917. Sériová výroba od února 1917 do října 1918. Celkem bylo vyrobeno 740 letadel. Účastnil se bojů na italské, rusko-rumunské a makedonské frontě. [19]
• Phonix DI Fighter. První let v roce 1917. Celkem bylo vyrobeno 160 stíhaček různých modifikací. V roce 1918 začala letadla přicházet do částí rakousko-uherského letectva. [dvacet]
• Phonix CI Průzkum v první linii. První let v roce 1918. Od jara 1918 na italsko-rakouské frontě. Používaly se především k fotografickému průzkumu. [21]
• Stíhačka Oeffag D.III. První let v roce 1917. Byl považován za nejlepší stíhačku Rakouska-Uherska. Byl široce používán v bojových operacích na italské frontě. [22]

Identifikační znaky

Od roku 1913 až do roku 1916 se na letadlech používaly barvy rakouské státní vlajky. Přibližně od roku 1915 až do rozpadu Říše se používal odznak Železného kříže, shodný s odznakem císařského německého letectva v letech 1914 až 1918.

Viz také

• Seznam vzdušných sil zmizelých států

Poznámky

1. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine Etrich Naube
2. ↑ Limuzína Etrich Luft
3. ↑ avia-museum.narod.ru Fokker M-5
4. ↑ aviarmor.net> aww2/aircraft/austria/lohner.htm
5. ↑ http://www.flyingmachines.ru >Lohner  (nepřístupný odkaz) CI
6. ↑ http://www.flyingmachines.ru Archivováno 12. května 2022 na Wayback Machine > Lohner BI
7. ↑ http://www.retroplan.ru Archivováno 19. července 2013 na Wayback Machine > Aviation – Lloyd C.II
8. ↑ http://www.retroplan.ru Archivováno 19. července 2013 na Wayback Machine Hansa Aviation – Branderburg
9. ↑ http://www.flyingmachines.ru Archivováno 12. května 2022 na Wayback Machine Hansa-Brandenburg
10. ↑ válečné letadlo/hansa-brandenburg-di.html
11. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine > Hansa Brandenburg GI
12. ↑ www/airwar.ru Aviatik Berg DI
13. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine Albatros D.III
14. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine Fokker D.II
15. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine Fokker E.III Eindecker
16. ↑ ah.milua.org> Bojový letoun vyrobený v Rakousku-Uhersku
17. ↑ aviadejavu.ru> Aviatik (Berg) B.III
18. ↑ http://www.airwar.ru Archivováno 26. dubna 2011 na Wayback Machine > Aviatik CI
19. ↑ http://www.airwar.ru >Aviatik  (nepřístupný odkaz) Berg DI
20. ↑ http://www.airwar.ru >Phonix  (nedostupný odkaz) DI
21. ↑ http://www.airwar.ru >Phonix  (nedostupný odkaz) CI
22. ↑ http://www.airwar.ru >Oeffag  (nepřístupný odkaz) D.III

Literatura

• Donald D. The Complete Encyclopedia of World Aviation: Aircraft and Helicopters of the 20th Century.