Kubánská letecká doprava je jedním z druhů dopravy v Kubánské republice , který zahrnuje jak samotná letadla, tak infrastrukturu nezbytnou pro jejich provoz - letiště , dispečink a technické služby.
8. října 1929 byla na Kubě vytvořena první letecká společnost - Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss SA .
V dubnu 1945 se Kuba na konferenci v Havaně stala jedním ze spoluzakladatelů Mezinárodní asociace leteckých dopravců .
dubna 1951 se na obloze nad Key Westem srazilo letadlo amerického námořnictva na obloze s osobním letadlem kubánské letecké společnosti DC-4 letícím z Miami do Havany , v důsledku čehož obě letadla ztratila kontrolu a spadla do oceánu. zabil 43 lidí.
V noci z 31. prosince 1958 na 1. ledna 1959 odletěl kubánský diktátor F. Batista se skupinou příznivců z vojenské základny Campo Columbia do Dominikánské republiky na čtyřmotorovém letadle , na jiném letadle skupina vysokých vládních úředníků a policistů odletělo z hlavního letiště [1] (poté se počet civilních letadel zbývajících na Kubě snížil).
Po vítězství kubánské revoluce zavedly Spojené státy proti Kubě sankce [2] [3] . 10. října 1960 Spojené státy zavedly ekonomickou blokádu země a uvalily embargo na dodávky jakéhokoli zboží na Kubu (s výjimkou potravin a léků) [4] [5] , což komplikovalo provoz a údržbu flotily (protože v té době bylo civilní letectví země založeno na letadlech americké výroby).
Ráno 15. dubna 1960, před začátkem invaze na Kubu ze strany USA vycvičené „Brigády 2506“, zaútočily dva bombardéry B-26 (s identifikačními značkami kubánského letectva) na letiště Antonio Maceo ve městě Santiago . de Cuba , shazoval 100librové bomby vyrobené v USA a střílel na něj z kulometů ráže 12,7 mm . V důsledku toho na ranveji shořelo letadlo Cubana de Aviacion DC-3 [6] .
V 60. – 80. letech Kuba spolupracovala se SSSR a dalšími socialistickými státy [2] , v tomto období se do civilního letectví dostala letadla sovětské výroby. Tak byla 4. března 1961 podepsána dohoda o leteckém spojení mezi Československem a Kubou [7] .
V červenci 1962 byla v Havaně podepsána sovětsko-kubánská dohoda o letecké komunikaci , avšak pod tlakem Spojených států ani jedna západoevropská země nesouhlasila s průletem sovětských civilních letadel přes svůj vzdušný prostor na Kubu. V důsledku toho bylo uskutečněno několik prvních letů sovětských letadel s mezipřistáním v Guineji na trase Moskva – Konakry – Havana. Od 7. ledna 1963 se přes Murmansk a dále podél neutrálních vod Severního a Atlantského oceánu začaly provádět lety do Havany [8] .
Na jaře 1966 byly ze SSSR dodány první tři letouny An-24 pro aerolinku Kubana, na jaře 1967 byly zahájeny dodávky letounů An-2M pro zemědělské letectví [9]
Po vítězství v prezidentských volbách 3. listopadu 1970 v Chile se Salvador Allende odmítl zúčastnit obchodní a ekonomické blokády Kuby a začal s ní rozvíjet vztahy. V roce 1971 byla otevřena pravidelná letecká linka Havana - Lima - Santiago [2] , ale po vojenském převratu 11. září 1973 v Chile byly lety na této trase ukončeny.
V roce 1973 zajišťovala kubánská letecká doprava spojení mezi Havanou a nejdůležitějšími centry země a také městem Santiago de Cuba s městy provincie Oriente . Letecké linky spojovaly Havanu s Prahou, Madridem a Mexico City. Aeroflot SSSR obsluhoval linku Moskva-Havana [2] .
29. července 1975 na 16. poradním zasedání Organizace amerických států zrušila své sankce proti Kubě (zavedené v červenci 1964 pod tlakem USA) [10] [3] . Ve stejném roce Kuba navázala letecké spojení s Panamou, Kanadou a Mexikem . V březnu 1975 mexická státní letecká společnost CMA obnovila lety na Kubu [10] .
V návaznosti na to kubánský exil „gusanos“ spáchal sérii sabotáží proti kubánské civilní letecké dopravě:
V dubnu 1979 navázala Kuba diplomatické styky s Grenadou [13] , vláda Grenady se odmítla zúčastnit ekonomické blokády Kuby. V souladu s mezivládní dohodou byli na Grenadu vysláni kubánští stavitelé, aby se podíleli na výstavbě nového letiště, ale po americké vojenské invazi na Grenadu ve dnech 25. až 27. října 1983 byla spolupráce mezi zeměmi přerušena.
Po vítězství sandinistické revoluce v Nikaragui v červenci 1979 se nová vláda země také odmítla zúčastnit ekonomické blokády Kuby. Falklandská krize z roku 1982 a ekonomické sankce uvalené Spojenými státy proti Nikaragui znamenaly obrat ve vztazích s Kubou ze zemí Latinské Ameriky [14] . Geografie aktivit kubánských leteckých společností se rozšířila.
AeroCaribbean byla založena v roce 1983 .
V červnu 1985 byl v Havaně založen Institut civilního letectví ( Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba ).
Aerotaxi byla založena v roce 1995 a Aerogaviota uvedena na trh v roce 1997 .
V prosinci 2005 byl z Ruska přijat osobní letoun Il-96-300 , v březnu 2006 druhý Il-96-300. Byly předány letecké společnosti Cubana de Aviacion (nahrazující dva letouny DC-10 vyřazené z provozu z důvodu technického stavu) [15] .
V období od srpna 2007 do února 2009 byly z Ruska dodány čtyři letouny Tu-204 pro kubánskou leteckou společnost Cubana de Aviacion (dva osobní Tu-204-100E a dva nákladní Tu-204CE) [16] .
Ekonomická krize, která začala v roce 2008, zkomplikovala situaci v kubánském civilním letectví a v roce 2009 byla Aerotaxi uzavřena.
25. února 2010 se prezidentem Ukrajiny stal V. F. Janukovyč a začalo obnovení obchodních a ekonomických vazeb mezi Ukrajinou a Kubou – které existovaly již od sovětských dob, ale byly přerušeny po „ oranžové revoluci “ z iniciativy ukrajinské strany. (v dubnu 2005 podepsali americký prezident George W. Bush a prezident Ukrajiny V. A. Juščenko společné prohlášení „Agenda nového století pro ukrajinsko-americké strategické partnerství“, ve kterém se Ukrajina zavázala „podporovat prosazování svobody v zemích jako např. jako Bělorusko a Kuba.“ Následně kubánská vláda zaslala protestní nótu Ministerstvu zahraničních věcí Ukrajiny ... Dne 7. dubna 2005 oficiální delegace Kubánské republiky v čele s náměstkem ministra vnitra Záležitosti země, Eumelio Cabayero, naléhavě přerušil svou návštěvu Ukrajiny a vrátil se do vlasti) [17] .
V červenci 2012 byla podepsána smlouva o nákupu šarže osobních letadel An-148 a An-158 na leasing pro kubánskou leteckou společnost Cubana , na kterou poskytla úvěr ruská banka Eximbank (celkem v roce 2012- 2013 se Kubě podařilo obdržet šest An -158 ).
Dne 4. září 2013 uzavřela kubánská letecká společnost „Cubana de Aviación“ s ukrajinskými společnostmi Antonov a Motor Sich tripartitní smlouvu , která zajistila modernizaci letounu An-2 letecké společnosti na úroveň An-2-100. instalací motoru MS-14 vyráběného "Motor Sich", vrtule AV-17 vyráběné ruskou firmou " Aerosila " a dodávkou náhradních dílů vyráběných SE "Antonov" [18] . V té době bylo v kubánském letectví 140 letounů An-2, náklady na modernizaci jednoho kubánského An-2 na úroveň An-2-100 byly odhadnuty na 850 tisíc amerických dolarů (s přihlédnutím k výcviku kubánského letu resp. technický personál ukrajinskými specialisty, stejně jako autorská podpora provozu letounů An-2-100 na Kubě - až 1 milion $), což bylo výhodné pro každou stranu [19] , nicméně po převratu 22. února , 2014 na Ukrajině bylo ukončeno plnění závazků ze smlouvy. Přesto bylo v roce 2014 v kubánském podniku na opravy letadel UEB Los Palacios v provincii Pinar del Rio opraveno pět letounů An-2, 25 motorů a 37 vrtulí k nim [20] .
Po obnovení diplomatických vztahů mezi USA a Kubou 20. července 2015 byla dne 17. prosince 2015 podepsána americko-kubánská dohoda o údržbě letadel civilního letectví [21] , v roce 2016 začalo devět amerických aerolinek provozovat lety na Kubu (ale již v březnu 2017 dva z nich - Silver Airways a Frontier Airlines - přestaly létat na Kubu [22] , a 16. července 2017 oznámil americký prezident Donald Trump konec „politiky sbližování s Kubou “ a zavedení nových sankcí proti Kubě [5] ).
V září 2016 Kuba zakoupila technickou dokumentaci pro opravu vrtulníků Mi-8T (v závodě na opravy letadel pojmenovaném po Yu. A. Gagarinovi) [23] [24] .
Dne 18. května 2018 havaroval na mezinárodním letišti v Havaně osobní Boeing 737 kubánské letecké společnosti Cubana , pronajatý od mexické letecké společnosti Global Air [25] .
Dne 26. října 2019 americká vláda zakázala americkým aerolinkám létat na devět letišť na Kubě (umožnila jim přistát pouze na letišti hlavního města) [26] . Epidemie COVID-19, která se rozšířila na Kubu v březnu 2020 , vedla k omezení kubánské letecké dopravy s ostatními zeměmi světa [27] .
Aerolinky působící na Kubě jsou Cubana de Aviación [3] , Aerogaviota, AeroCaribbean a Aero Varadero.