| znovuzrození | |
|---|---|
| CR400BF-GZ | |
| Výroba | |
| Země postavené | |
| Výrobce | CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. [d] CRRC Changchun Railway Vehicles Co. , Ltd. [d] a CRRC Tangshan Co., Ltd. [d] |
| Technické údaje | |
| Typ proudu a napětí v kontaktní síti | 25 kV, 50 Hz AC [d] |
| Šířka stopy | Evropský rozchod |
| Vykořisťování | |
| Společnost | čínské železnice |
| V provozu | 15. srpna 2016 — |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Revival ( anglicky Fuxing ; čínsky 复兴号) je nový standard pro návrh, konstrukci a provoz vysokorychlostních vlaků v Číně , implementovaný do vysokorychlostních modelů CR400 , vysokorychlostních CR300 a středněrychlých CR200 .
Od roku 2007 jsou v Číně provozovány rychlovlaky řady Harmony (Harmony, Hexie). Používá se několik typů vlaků, ale jejich vývoj probíhal pod vedením inženýrů z Německa, Japonska a Francie. Z těchto zemí bylo také dovezeno mnoho náhradních dílů.
Bylo rozhodnuto vytvořit co nejvíce lokalizovaný produkt. Čínský standard elektrického vlaku „Fuxing“ byl vyvinut, zaměřený na rozvoj vysokorychlostních železnic. Z 254 klíčových technologií je 84 % vyvinuto čínskými inženýry v Číně a 100 % je vyrobeno v čínských továrnách. To umožní export čínské technologie bez obav z omezení uložených evropskými a americkými patentovými zákony.
Podle všech hlavních charakteristik vlaky vytvořené v souladu s novou normou převyšují skladby řady Harmony [1] .
Životnost vlaků řady Vozrozhdenie se předpokládá 30 let. Do roku 2030 se plánuje téměř úplné nahrazení vlaků řady Harmony vlaky řady Vozrozhdenie. [2]
Jedná se o první modely řady Renaissance vyvinuté podle nového čínského standardu elektrického vlaku. Vlak kategorie EMU . Současně byly vydány dva různé typy: CR400AF a CR400BF . Maximální provozní rychlost je 350 km/h.
Klíčové výhodyOproti vlakům řady Harmony je snížen odpor vzduchu o 7-12 %, spotřeba energie až o 17 %, sedadla pro cestující jsou o několik centimetrů prostornější. [3]
5. ledna 2019 - druhá etapa rozvoje projektu Vozrozhdenie - zavedení středněrychlostních vlaků do provozu. Maximální povolená provozní rychlost je 160 km/h
Vysokorychlostní vlaky tohoto typu vzniklé v rámci projektu Vozrozhdenie jsou určeny pro provozní rychlost do 250 km/h. Délka vlaku je 8 vozů, vlak je navržen pro přepravu 613 cestujících ve dvoutřídním uspořádání. [4] Vlak je typickým představitelem kategorie EMU : motory jsou umístěny ve vozech s čísly 2,4,5,7. První a osmý vůz jsou vybaveny kabinou řidiče, zatímco na třetím a šestém voze jsou instalovány pantografy . [5]
Již v roce 2018, ještě před zahájením provozu s Čínou a sériovou výrobou, došlo k dohodě o nasazení vlaků tohoto typu na trase Bangkok-Nong Khai v Thajsku . [6] Od konce roku 2018 do poloviny roku 2018 prošlo námořními zkouškami 5 vlaků dvou modifikací (CR300AF a CR300BF), vyrobených v 5 různých závodech. Na základě svých výsledků obdržely CRRC Sifang a CRRC Changchun předobjednávky na sériovou výrobu. [7]
IncidentyDne 7. listopadu 2020 narazil hlavní vůz vlaku CR300AF-004 při přepravě na návěsu do autobusu na dálnici. [osm]