Thames Gateway je termín aplikovaný na oblast kolem ústí Temže v kontextu diskusí o přestavbě a další urbanizaci. Termín byl poprvé vytvořen vládou Spojeného království a je aplikován na oblast rozprostírající se 70 kilometrů východně od vnitřního východního a jihovýchodního Londýna na obou stranách řeky Temže a ústí Temže. Rozkládá se od Westferry v Tower Hamlets na Isle of Sheppey / Southend-on-Sea a zahrnuje tři ceremoniální kraje .
Oblast byla identifikována během prvních let Blairovy administrativy (1997–2001) jako národní priorita městské přestavby. Oblast obsahovala velké množství opuštěných a její přestavba by využila zlepšené železniční kapacity vytvořené ve Stratfordu a částech Kentu vysokorychlostní železnicí 1 (oficiálně známou jako železniční trať Channel Tunnel ). Termín byl nejprve vytvořen vládou Spojeného království a vláda a jiné organizace také používají termín “ústí Temže” odkazovat se na tuto oblast [1] [2] . Velká část pozemků v této oblasti je v současné době přestavována/renovována.
Oblast Thames Gate je domovem pro více než 3 miliony lidí [3] . Oblast zahrnuje jako celek pás Temže, který se skládá z 16 okresů místní správy:
| okres | Okresy |
|---|---|
| Londýn | Ze severovýchodních a jihovýchodních dílčích oblastí Londýna jsou londýnské čtvrti Barking a Dagenham , Bexley , Havering , Louisham , Greenwich , Newham a Tower Hamlets . Tyto čtvrti mají neplánovací pravomoci podobné těm nečleněných úřadů, nicméně plánování je ovlivňováno starostou Londýna a Londýnským shromážděním . |
| Essex | Plánovací úřady (ovlivněné pouze radou hrabství Essex ) nemetropolitní oblasti: Basildon , Castle Point a Rochford ; plánovací a jednotné orgány Thurrock a Southend-on-Sea . |
| Kent | Plánovací úřady (ovlivněné pouze Radou hrabství Kent ) nemetropolitní oblasti: Dartford , Gravesham a western Swale ; plánování a jednotná autorita Medway . |
V nejbližších osadách poblíž těchto území, pokud nebudeme brát sídla jako celek, žije zhruba polovina obyvatel těchto sídel: 1,6 milionu lidí. Od roku 2000 obsahovala některé z nejchudších čtvrtí v zemi, vyznačující se nedostatečným přístupem k veřejné dopravě, službám, zaměstnání a dostupnému kvalitnímu bydlení. Zejména zde existuje mnoho přelidněných oblastí , které vznikly v důsledku vyklízení slumů a urbanistického plánování Londýna – od Thamesmeade po Southend-on-Sea [4] .
Hranice oblasti Thames Gate byly nakresleny tak, aby zahrnovaly nábřeží řeky, které bylo dříve domovem mnoha průmyslových areálů, které sloužily Londýnu a jihovýchodu, jejichž úpadek zanechal dědictví opuštěné a znečištěné půdy. Pozoruhodnými příklady takových oblastí, které prošly přestavbou, jsou Canary Wharf a Greenwichský poloostrov ; Od roku 2000 se vláda snaží tyto oblasti získat zpět [4] .
Po sobě jdoucí vlády a plánovači viděli, že volná půda, zemědělská půda a divoké solné pláně jsou potenciálem katalyzovat regeneraci a růst a také sociální rozvoj této oblasti, což pomáhá zmírnit některé tlaky růstu v Londýně a na jihovýchodě. Na pozadí prudce rostoucí inflace cen nemovitostí a ekonomického rozmachu v roce 2004 vláda rovněž vyjádřila silnou důvěru, že nové soukromé bydlení zde i jinde by tuto inflaci snížilo [5] .
Některé části této oblasti jsou rezidenční a/nebo již hustě obydlené a možnosti bydlení jsou omezené: Southend-on-Sea je například osmá nejlidnatější oblast zemi mimo Londýn a její masivní rozšíření je nežádoucí, protože přes řeky na jihu, potřeba míst pro rekreaci a stanoviště pro zvířata (zejména v nárazníkových pásmech oddělujících sídla), jakož i zákonný požadavek na zachování stávajícího charakteru obytných oblastí .
Za koordinaci projektu je odpovědné ministerstvo pro komunity a místní správu .
Projekt Thames Gateway má za cíl zlepšit ekonomiku regionu rozvojem bažinatých území, zemědělské půdy a bývalých průmyslových oblastí, vytvořením velké dopravní infrastruktury a renovací stávajících městských aglomerací.
Srovnání lze provést s vývojem na východ od Paříže podél údolí Marne , který pokrýval mnohem menší množství země.
Dříve vývoj částečně prováděly tři regionální rozvojové agentury : London Development Agency (LDA – součást Greater London Authority ), East Anglia Development Agency (EEDA) a South East England Development Agency ( SEEDA), stejně jako národní rozvojová agentura pro renovace, English Partnerships .
Rozvoj, který doplňuje vlastní rozvojové plány rad, probíhá prostřednictvím místních samospráv (rad), speciálních rozvojových korporací a místních podnikatelských partnerství, z nichž všechna mají nárok na granty od vládních ministerstev financovaných ministerstvem financí . Další veřejné prostředky byly poskytnuty regionálním rozvojovým agenturám, které podpořily některé projekty v Bráně.
Dříve byl vývoj rozdělen do zón, z nichž každá byla v kompetenci samostatné agentury. Tyto zóny zahrnovaly:
| Kraj | zóny | Bývalé distribuční agentury |
|---|---|---|
| Londýn |
|
Thames Gate London Development Corporation |
|
Greenwich Partnership a Bexley Partnership. | |
| Jihovýchodní | Kent Thamesade Development Council, Renaissance Medway Partnership, Swale Forward. | |
| Východní | Tarrock Development Corporation Thames Gateway , Basildon Revitalization Partnership a Renaissance Southend |
Až do roku 2003 se nejviditelnější zástavba nacházela západně od Becktonu . Velká sídliště byla postavena v Chafford , Chatham a Greenheath Bluewater je domovem velkého nákupního centra
| Kraj | Projekt | Popis | Postavení |
|---|---|---|---|
| Londýn, východ, jihovýchod | Vysoká rychlost 1 | Vysokorychlostní železniční trať spojující stanice Stratford a Ebbsfleet v oblasti Gateway do centra Londýna a kontinentální Evropy. | Plně funkční. |
| Londýn | Thames Gate Bridge | Silniční most mezi Becktonem a Thamesmead vedle stávajícího trajektu Woolwich Navrženo tak, aby umožňovalo oddělený pohyb autobusů, tramvají nebo lehké železnice . | Zrušeno [6] |
| Londýn | City | 73 hektarů smíšeného využití s 200 obchody, třemi velkými obchodními domy, kavárnami, školami, hotely, parky a lékařskými centry. 11 000 obyvatel a 30 000 dělníků. Část areálu byla použita pro pořádání olympijských her v Londýně v roce 2012 . | Dokončeno. |
| Londýn | Tranzit ve východním Londýně | East London Transit je intermodální dopravní schéma, které spojuje obytné budovy s železnicí a metrem. | Fáze I byla otevřena v únoru 2010. |
| Londýn | Bílý Hart trojúhelník | Většinou nevlastněná půda vedle železniční stanice Plumstead , která byla vyvinuta za účelem vytvoření 2 000 nových pracovních míst s financováním od London Development Agency a Evropské unie . | Dokončeno. |
| Východní | Gates of London | Přístav s logistickým a obchodním parkem. Přístav byl postaven v Shell Haven , na pozemku o rozloze 607 hektarů v Thurrocku [4] . Původně se očekávalo, že oba projekty vytvoří až 16 500 nových pracovních míst [7] | Dokončeno. |
| Východní | Southend-on-Sea | Rada peníze přidělené na tento projekt využívá na obnovu centra města a nábřeží a na vytvoření „dopravního koridoru“ podél dálnice A13. | |
| Východní | Basildon | Plánují se velké projekty v hodnotě 2 miliard liber . Patří mezi ně renovace městských center Basildon, Wickford, Pitsea a Laindon; novou sportovní vesnici, výzkumné centrum zdraví a vzdělávání, investice do obchodní zóny Basildon Enterprise Corridor, mokřady Thames a rezidenční projekty, jako jsou Craylands, Five Links a Felmores. | |
| Jihovýchodní | Ebbsfleet Valley | Ebbsfleet Valley bylo postaveno v oblasti kolem Ebbsfleet International Station. Skládá se z více než 790 000 metrů čtverečních víceúčelové zástavby, včetně rezidenčních, maloobchodních, hotelových a zábavních zařízení. | |
| Jihovýchodní | labutí poloostrov | Tento pozemek o rozloze 130 hektarů, dříve areál cementárny Swanscombe, který se nachází částečně v Dartfordu a Graveshamu, je plánován pro 2 700 bytů a 50 000 m 2 kancelářských ploch. | |
| Jihovýchodní | Most | Tento 107hektarový komplex se nachází v blízkosti mostu Queen Elizabeth II na místě bývalé nemocnice Joyce Green Hospital bude zahrnovat 140 000 m 2 kancelářských ploch a 1 500 bytů. | |
| Jihovýchodní | Severní brána Dartfordu | Začátkem roku 2006 koupila SEEDA (Agentura pro rozvoj jihovýchodní Anglie) pozemek o rozloze 2,6 hektaru na předměstí Dartfordu, který využíval Unwins, řetězec obchodů s nealkoholickými nápoji, který byl v roce 2005 uzavřen. Agentura také získala sousední Matrix Business Center. Plánuje se zastavění území komplexu obchodem a dalšími podniky a také bydlením. Je také domovem Thames Gateway Orchestra, organizace, která do konce roku 2009 odehrála v oblasti Gateway více než 230 představení. | |
| Jihovýchodní | kamenný hrad | Nachází se severně od Mall a bude sestávat z rezidencí, nového veřejného lineárního parku v St. Clement's Valley a vysoce kvalitního business parku nacházejícího se u St Clement's Way. Fáze 1 je známá jako Waterstone Park, kde má být postaveno 650 jednotek. | |
| Jihovýchodní | Severní flotila Quay | Průmyslový areál o rozloze 74 ha s 1,9 km pobřeží řeky. Klíčové lokality získala společnost SEEDA v rámci přípravy na přestavbu lokality , která měla začít v roce 2008 poté , co se cementárna Northfleet přestěhovala do údolí Medway . | |
| Jihovýchodní | Centrum města Chatham a nábřeží | Plánovalo se postavit 1 500 nových bytů, stejně jako řada dalších projektů, včetně turistické atrakce Dickens' World (otevřeno v květnu 2007, uzavřeno 2016); městský park "Great Lines"; rekonstrukce a rozšíření obchodního centra Pentagon o 14 000 m 2 nových obchodů a zábavních zařízení; nová „kulturní čtvrť“ zaměřená na Medway REACH, nové hlediště s 2 000 místy. Hledá se financování na vybudování lanovky přes řeku Medway. | |
| Jihovýchodní | Gillinghamské nábřeží [8] | Do roku 2010 bylo na tomto 32hektarovém pozemku vytvořeno 1000 nových bytů a 200 nových pracovních míst. Oblast zahrnuje areál Peel Group Chatham Waters a obytný komplex Berkeley Homes | |
| Jihovýchodní | Rochester Riverside | Klíčové lokality byly získány Radou Medway a další lokality získává SEEDA v rámci přípravy na přestavbu lokality, přičemž 30 ha bude vyčištěno a dekontaminováno. Navržené plány zahrnují výstavbu 1700 nových bytů. Stavební povolení bylo získáno na konci roku 2017 [9] . Bylo vybudováno 2,5 kilometru nového náspu a pozemek byl zvýšen o 2 metry. | |
| Jihovýchodní | Strode Riverside | Asi 500 nových bytů, lepší přístup na nábřeží a lepší protipovodňová ochrana. Od začátku června 2022 stavba na tomto úseku ještě nezačala. | |
| Jihovýchodní | chrámové nábřeží | Pozemek o rozloze 21 hektarů s potenciálem pro výstavbu 600 nových bytů a část nábřeží vyhrazená pro ochranu přírody. Podle Medway Renaissance se v současné době zkoumá nové vlakové nádraží. |
Návrhy na vybudování velkého mezinárodního letiště na Cliff byly vypuštěny z vládní bílé knihy o letecké dopravě 2003 poté, co je odmítli místní obyvatelé, místní rada a ekologické charitativní organizace, jako je Královská společnost pro ochranu ptáků ( RSPB). Plán, který by vyžadoval zvýšení úrovně terénu o 15 m [10] , byl rovněž zamítnut Konfederací britského průmyslu jako příliš drahý [11] .
V otázce kapacity letišť vláda vytvořila nezávislou Komisi pro letiště, kterou do roku 2015 vedl Howard Davis . Komise zkoumala povahu, rozsah a načasování potřeby dodatečné kapacity k udržení statusu globálního uzlu Spojeného království. Důležitým prvkem tohoto projektu byl rámec politiky v oblasti letectví přijatý v březnu 2013, který definoval zásady, které komise zohlednila při přípravě doporučení předložených v letech 2013 a 2015 [12] . Možnosti zahrnovaly možnost plovoucího letiště u Isle of Sheppey [13] .
Historicky byl sever Kentu vždy bažinatou oblastí, ale v poslední době se dostal pod velký tlak developerů. Veřejné slyšení rozhodlo ve prospěch železničního nákladního depa navrženého společností ProLogis v Howbury ve Slade Green [14] . Návrhem bylo vybudovat část metropolitního zeleného pásu na Crayford Marshes stávajícího železničního depa. Společnost Roxhill Developments Ltd. [15] se snaží přetvořit plánovaný distribuční park o rozloze 149 akrů s moderní multimodální konektivitou“ minimálně od roku 2015 [16] .
Londýnská rozvojová agentura viděla v těchto návrzích určité strategické výhody, ale místní radní nebyli přesvědčeni, že by takové depo skutečně usnadnilo vlakovou dopravu jako alternativu k silniční dopravě. Tato skepse vyvstala zčásti proto, že železnice oblasti jsou intenzivně využívány pravidelnými osobními vlaky, a to natolik, že se zdálo, že navrhovaný program Crossrail nepostoupí do Dartfordu, pokud nebudou položeny nové koleje, aby se zvýšila kapacita místní železnice. Výzva společnosti ProLogis byla přijata na veřejném slyšení v roce 2007 na základě toho, že návrh podporuje energetickou politiku Spojeného království vytváří nová pracovní místa. Bylo namítáno, že případní nájemci skladů nebudou využívat areál způsobem, jak se očekávalo, že nepřetržité hladiny hluku překročí hlukové směrnice WHO pro domy Moat Lane a že hladiny hluku v noci mohou způsobit, že si obyvatelé budou stěžovat na Moat Lane a Oak Road. [14] .
EPA uvedla, že budoucí rozvoj Thames Gateway by měl jít ruku v ruce s a zohledňovat budoucí plány protipovodňové ochrany. Agentura trvala na tom, že je důležité, aby efektivní řízení povodňových rizik v celém ústí nebylo ovlivněno předčasnými rozhodnutími a vývojem [17] .
Vláda některé z těchto ekologických problémů vyřešila prohlášením Thames Gateway za „ekoregion“ ve Spojeném království, což bylo poprvé oznámeno v plánu rozvoje Thames Gateway v roce 2007 [18] . Účelem vytvoření „ekoregionu“ byla ochrana a zvýšení udržitelnosti „Temže brány“ z hlediska kvality životního prostředí, snížení emisí uhlíku a podpora „zeleného“ ekonomického rozvoje. Tato vize byla vyvinuta v roce 2008 v Thames Gateway Ecoregion Prospect [19] byla vedena Agenturou pro domovy a komunity s podporou vlády a místních zúčastněných stran.
Dráždivé a někdy ponuré okolí brány Temže poskytlo inspiraci pro řadu kulturních děl.