Vukan Vučík | |
---|---|
Vukan R. Vuchic | |
Datum narození | 14. ledna 1935 (87 let) |
Místo narození | |
Země | USA |
Vědecká sféra | doprava |
Místo výkonu práce | University of Pennsylvania |
Alma mater | Bělehradská univerzita |
Akademický titul | Doktor technických věd |
Ocenění a ceny |
Medaile Friedricha Lehnera [1] Cena Wilbura Smithe [2] |
webová stránka | seas.upenn.edu/~vuchic/ |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Vukan Vucic ( ang. Vukan R. Vuchic , srb. Vukan Vučić, Vukan Vučić [K. 1] ; narozen 14. ledna 1935 , Bělehrad , Srbsko ) je americký urbanista, profesor na University of Pennsylvania [3] .
V roce 1960 obhájil diplom z organizace dopravy a dopravních systémů na Bělehradské univerzitě. V letech 1965-1966. v inženýrství a doktor věd (stavební inženýrství a dopravní systémy) z Kalifornské univerzity v Berkeley [4] .
V roce 1961 emigroval do USA . V roce 1968 získal občanství.
Mezi jeho koníčky patří hudba, lezení, plavání a stolní tenis. Plynně mluví třemi jazyky: srbochorvatsky, anglicky a německy. Plynně rusky, francouzsky a španělsky.
Ženatý s Radmilou Vuchik. Má čtyři děti: Monica, Boris, Lily a Victor [3] .
Čestný profesor stavebního inženýrství, Stellenbosch University , Jižní Afrika (7 návštěv: 1981-1983, 1993, 2001, 2003 a 2006) [5] .
University of Pennsylvania založila stipendium Vukan Vucik Merit Scholarship [6] .
Má řadu publikací ve vědeckých časopisech [7] [8] , je členem redakční rady Journal of Applied Engineering Science [9] . Je účastníkem významných mezinárodních konferencí o dopravě [10] .
V letech 1960 až 1961 pracoval jako konstruktér pro hamburskou organizaci Hamburger Hochbahn AG . Poté se přestěhoval do Wilbur Smith Associates ( New Haven ) jako hlavní inženýr. Od roku 1964 navrhuje silnice a systémy řízení dopravy ve Philadelphii a několika dalších městech.
V letech 1975-1977 pracoval pro americké ministerstvo dopravy . V roce 1980 jako součást odborné komise vypracoval doporučení pro pokládku tratí lehké železnice v Edmontonu . V letech 1988 až 1990 se podílel na modernizaci Dispečinku v New York Transportation Agency. Od roku 1991 radí generálnímu řediteli Washington Rapid Train System [11] .
V roce 1995 byl pozván do Perthu , aby vybral koncepci rozvoje dopravy ve městě. Na základě jeho doporučení byl ve městě vybudován systém lehké železnice [12] . Následující rok se stal členem římské expertní komise, která určovala proveditelnost rozvoje městského metra nebo jednokolejky . Volba byla učiněna ve prospěch metra. V roce 1996 byl pozván, aby porovnal technologii maglev a konvenční vysokorychlostní železnici pro trať Washington-Baltimore. Došel jsem k závěru o nevhodnosti Magleva [13] .
Od roku 1998 do roku 2002 pracoval pro Washington Transportation Agency . Od roku 1998 poskytuje starostovi Bělehradu poradenství při výstavbě metra a jeho integraci se stávající sítí trolejbusů, autobusů, tramvají a železnic [11] . V letech 2000-2005 byl poradcem washingtonského metra . V roce 2009 provedl analýzu systému pekingského metra [14] . V roce 2012 byl pozván do Moskvy jako člen poroty na projektech rozvoje nové Moskvy [15] .
Byl pozván nadací City Projects Foundation k hodnocení projektu Severozápadní rychlostní silnice a rekonstrukce Leninského prospektu v Moskvě (2013), dopravy v Omsku (2014) [16] [17] .
Podílel se na různých projektech v oblasti dopravního plánování jako nezávislý expert a konzultant na starostech Bělehradu , Caracasu , Edmontonu , Limě , Manchesteru , Mexico City , Neapoli , New Yorku , Perthu , Phoenixu , Římě a Torontu .
![]() |
|
---|