Visegrádský železniční most

Visegrádský železniční most
50°04′01″ s. sh. 14°24′48″ palců. e.
Oficiální jméno Železniční most
Oblast použití železnice
Přechází přes most trať Praha hlavní nádraží - Praha-Smíchov [d] a trať 171 (Česká republika) [d]
Kříže Vltava _
Umístění Vyšehrad a Smíchov
Design
Celková délka 216 m
Šířka mostu 8,1 m
Vykořisťování
Zahájení stavby 1871
Otevírací 1872
Uzavření kvůli renovaci 1901-1902
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Visegrádský železniční most , běžně označovaný jako železniční most ( česky železniční most ), je železniční most přes Vltavu v Praze .

Historie

První most byl postaven v letech 1871-1872. firma rodiny Harcourtů v Duisburgu . Most byl jednokolejný, ocelový, jeho délka byla 296,3 m. Most se skládal z pěti polí na třech pilířích [1] .

Tento první most byl součástí myšlenky propojit nádraží Franz Josef (nyní Hlavní nádraží ) a Západní nádraží (nyní Smíchovské nádraží ) přes Nuselské údolí ( česky Pražská spojovací dráha ) [1] .

Nový most

Na konci 19. století starý most již nestačil a bylo rozhodnuto o výstavbě nového, dvoukolejného. Stavba probíhala v letech 1900-1901. Hlavním konstruktérem byl inženýr Kolář [1] .

Také podle projektu Kolář byl starý most téměř bez zastavení provozu (za pouhých 36 hodin) nahrazen novým. V řece byly vztyčeny nové podpěry, poblíž byly vybudovány kovové vazníky, poté byla provedena výměna [1] . Tato událost se odrazila v uměleckých dílech, například v próze Kruh ze sbírky Předměstské povídky Františka Lagnera .

Most je tvořen třemi vazníky délky 69,9 m, šířka mostu je 8,1 m.

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 Pavel Augusta. Kniha o Praze 2. - Praha: Milpo, 1996. - ISBN 80-901749-7-3 .

Literatura