Branický most

Branický most ( česky Branický most , česky též Most inteligence ) je železniční most přes Vltavu v Praze spojující městské části Malá Khuchle a Braník . Postaven v letech 1949-1955, uveden do provozu v roce 1964.

Byl plánován jako součást železniční obdoby Jižní spojky , tedy odbočky Radotín - Vršovice, jejímž účelem bylo přepravit nákladní dopravu dále z centra Prahy. Původně byla trasa koncipována jako dvoukolejná, ale byla realizována pouze v jednokolejné verzi, neboť pokračovala do tunelu v Mala Khukhle , který je jednokolejný. Trasa spojuje železniční větve Praha-Plzeň a Nusle-Modrany. Most kromě Vltavy vede přes obě tato ramena i přes linky městské dopravy podél řeky. Uprostřed západního oblouku je odbočka, která měla podle plánu přecházet do nového úseku s tunelem v Glubochepech a Jinonicích .

Šířka mostu je 14 m, skládá se z 15 polí o délce 53,5 m. se stal nejdelším dvoukolejným železničním železobetonovým mostem v Evropě.

Historie

Hovory o nutnosti postavit most se mezi odborníky vedou již od počátku 20. století. Projekty navrhovali inženýři jako Josef Kubler, Jan Bašta, Miroslav Chlumecký. Po druhé světové válce vedení země myšlenku výstavby nepodporovalo. Ale nečekaně v roce 1949 bylo rozhodnuto o zahájení prací, přestože plány na rozvoj železnice v Praze nebyly připraveny. To se vysvětluje skutečností, že bylo nutné urychleně najít práci pro řadu zástupců inteligence, kteří byli nuceni přejít do dělnických profesí.