| Grigorij Vasilievič Gladin | |
|---|---|
| Datum narození | 24. září 1799 |
| Místo narození | Vesnice Novlenskoye , guvernorát Vologda , Ruská říše |
| Datum úmrtí | 22. srpna 1865 (65 let) |
| Místo smrti | Petrohrad , Ruská říše |
| Státní občanství | ruské impérium |
| obsazení | podnikatel |
Gladin Grigory Vasilievich ( 24. ledna 1799 , Novlenskoye , provincie Vologda - 22. srpna 1865 , Petrohrad ) - obchodník prvního cechu , dodavatel, stavitel největších dopravních projektů poloviny 19. století , včetně železnic, kanálů a mosty. Starý věřící .
Narodil se v rodině nevolníků [1] . V mládí prodával perník a rohlíky. Koncem 20. let 19. století získal práci jako předák na stavbě kanálu vévody z Wirtembergu . Poté pracoval na sušení pozemků v Petrohradě a vytyčení parku v Carském Selu .
Svou pozdější kariéru strávil jako dodavatel-manažer zodpovědný za řádné dokončení stavebních prací v termínu, dodržení daného rozpočtu a najímání pracovníků. [2] [3] Zhotovitel je vůči objednateli finančně odpovědný formou kauce .
První zakázku přijal v roce 1836 na stavbu přístaviště v přístavu Kronštadt , dílo úspěšně dokončil po 4 letech.
Za vydělané peníze vykoupil v roce 1837 vlastní rodinu a později i všechny své spoluobčany, asi 150 lidí.
V letech 1840-1842 vyčistil a rozšířil Vyšerský kanál .
Dohlížel na hloubení části Belozerského kanálu v letech 1843-1846 na příkaz ministra železnic Pyotra Kleinmikhela , za tuto práci obdržel Zlatou medaili na Anninské stuze. Dochovala se lidová píseň:
Gladin to vykopal a hrabě Clay[n] Mikhel pomohl,
Belozerskaya příkop
Zmenšete staré plachty.
To jsme si nemysleli
Co vyprázdní Krokhino
Ano, a vesnice Kargulin. [čtyři]
Do roku 1851 dokončil kontrakt na stavbu části Oněžského kanálu .
V roce 1851 zahájil stavbu 600 kilometrů dlouhé dálnice z Kyjeva do Brest-Litevska .
Téměř současně obdržel zakázku na stavbu úseku petrohradsko-varšavské železnice z Petrohradu do Dinaburgu v roce 1852 . Protože nemohl složit kauci ve výši 20 milionů rublů, pod patronací ministra Kleinmichela, dostal dotaci od státu.
Během prací na dálnici Kyjev-Brest byl překročen původní odhad 5,4 milionu rublů. Nový ministr železnic Konstantin Chevkin souhlasil se zaplacením dalších 846 tisíc rublů.
Ve věku 60 let získal zakázku na položení 73 kilometrů soukromé železnice Volha-Don (1859-1862). Největší akcionář Vasilij Kokorev připustil, že si vybral Gladin "i proti cenám požadovaným jinými dodavateli."
V jižní stepi nevytvořil přijatelné podmínky pro dělníky, což vedlo k epidemiím cholery a tyfu a stovkám úmrtí na nemoci a vyčerpání. Po nich následovaly nepokoje, na které úřady města Caricyn odpověděly fyzickými tresty podněcovatelů a vraždami, když se dělníci pokusili uprchnout ze staveniště. [5] [6]
Publicista Nikolaj Dobroljubov reagoval na události satirickým článkem „Zkušenosti odvykání lidí od jídla“ [7] Císař Alexandr II . poslal na stavbu své zástupce, aby to prošetřili, případ skončil návratem caricynského starosty a dalších dvou vysokých úředníky k soudu.
V roce 1862 postavil úsek železnice Nižnij Novgorod z Vladimiru do Nižního Novgorodu .
Zabýval se prohlubováním kanálů Syassky a Svirsky , pokládkou dálnice z Krasnoje Selo do Gatchina , Ropsha a Kipen , postavil opevnění v přístavu Kronštadt.
Poslední v životě a jedna z největších zakázek na dobu 5 let - Novoladožský průplav o délce 110 km - se začal dokončovat 28. května 1861 .
Zemřel v Petrohradě 22. srpna 1865, byl pohřben na starověreckém hřbitově Volkov. Práce na Novoladozhském kanálu dokončil jeho syn Alexander.