| Stanice | |
| Glasgow Queen StreetAngličtina Glasgow-Queen-Street gaelština. Sraid na Banrighinn | |
|---|---|
| 55°51′44″ s. sh. 4°15′04″ západní délky e. | |
| Operátor | Abellio ScotRail [d] , Glasgow, Dumbarton a Helensburgh Railway [d] a Edinburgh and Glasgow Railway [d] |
| datum otevření | 1842 |
| Sousední o. P. | Železniční stanice Dalmuir [d] , Železniční stanice Bishopbriggs [d] , Železniční stanice High Street [d] , Železniční stanice Charing Cross [d] , Železniční stanice Springburn [d] , Železniční stanice Ashfield [d] a Železniční stanice Larbert [d] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Glasgow Queen Street ( Eng. Glasgow-Queen-Street , gaelsky Sràid na Banrighinn [1] ) je železniční stanice v centru města Glasgow ( Skotsko ). Menší ze dvou hlavních železničních stanic ve městě a třetí nejrušnější stanice ve Skotsku [2] . Nachází se mezi George Street a Cathedral Street Bridge na severním konci Queen Street, v sousedství George Square. Stanice slouží severním městům a předměstím Greater Glasgow . Odjíždí odtud také vlak do Edinburghu Waverley . Stanice je konečnou severních meziměstských tras.
Spolu s největší železniční stanicí Glasgow, Glasgow Central , patří do skupiny stanic „Glasgow“ .
Stanice byla postavena Edinburgh Glasgow Railway (E&GR) dne 21. února 1842. Její původní název byl Dundas Street , poté byla přejmenována na Queen Street [3] [4] . V roce 1865 E&GR převzala North British Railway (NBR) a v roce 1878 byla stanice kompletně přestavěna inženýrem Jamesem Carswellem [5] . V roce 1923 se stanice spolu s NBR stala součástí londýnské a severovýchodní železnice (LNER).
Z nádraží vede do oblasti Kaulers tunel se sklonem 1:42. Do roku 1909 byly vlaky na tomto úseku taženy lanem pomocí stacionárního motoru, i když experimenty byly prováděny v letech 1844-1848 pomocí lokomotiv na vedlejších kolejích. V roce 1928 se vlak vyjíždějící ze stanice vrátil zpět a narazil do jiného vlaku a zabil tři lidi. Moderní dieselové a elektrické vlaky překonávají vzestup bez potíží.
V roce 1886 byl otevřen nový terminál pod původním nádražím, tzv. "dolní patro" na rozdíl od původní "horní patro". Cesty z nástupišť nižší úrovně šly ze západu na východ [6] .
Na severozápad od Queen Street byla stanice Buchanan Street konkurenční Caledonian Railway . To bylo uzavřeno 7. listopadu 1966 v důsledku Beechingových omezení, se službami pro Stirling , Perth , Inverness , Dundee a Aberdeen převedené na Queen Street. Kvůli omezenému prostoru mezi George Street a tunelem se novější, delší vlaky obtížně vešly do stanice.
V 80. letech 20. století byly na trans-britských trasách používány expresní vlaky HST , které přijížděly na nástupiště 7 na Queen Street a konec vlaku byl blízko vchodu do tunelu.
Na začátku 20. století prošla stanice drobnými opravami: byla aktualizována podlaha, vymalovány vnitřní stěny a instalovány LED informační tabule, podobné těm, které byly instalovány v Glasgow Central, ale menší, v lednu 2008.
V roce 2009 skotská vláda oznámila, že linka Glasgow-Edinburgh přes Falkirk bude elektrifikována do roku 2017. Na nástupištích horního patra byla položena trolejová síť , která umožnila od prosince 2017 využívat elektrické vlaky řady 380 a od podzimu 2018 elektrické vlaky řady 385 [7] . Od 20. března do 8. srpna 2016 byly plošiny uzavřeny z důvodu repasování. Za tuto dobu bylo zmodernizováno 1800 m kolejí v tunelu a na nástupištích ve stanici [8] . Vlaky byly po dobu opravy odkloněny na nižší úroveň nebo na hlavní nádraží v Glasgow (přes Cumbernauld , Cotebridge a Carmail ).
V srpnu 2006 společnost Network Rail oznámila, že má v úmyslu významně přebudovat stanici Queen Street, využít parkovací plochu na Hanover Street pro nové maloobchodní prostory, modernizovat vchody do stanic a nainstalovat eskalátory na nástupiště nižší úrovně. V září 2011 společnost Network Rail oznámila změnu plánů a jako partnera jmenovala společnost Land Securities, vlastníka nákupního centra Buchanan Galleries. Přístavba hotelu ze 70. let naproti vchodu do nádraží z George Square byla v rámci rekonstrukce zbořena. Místo toho se objevilo skleněné atrium [9] . Plány na využití prostoru nad parkovištěm na North Hanover Street k vytvoření maloobchodní a restaurační oblasti měly být realizovány později v rámci expanze Buchanan Galleries, které by měly přímý přístup do haly.
Práce začaly v srpnu 2017. Odhadovaná cena projektu byla 120 milionů liber. Dokončení se očekávalo do prosince 2019, ale následně bylo posunuto zpět na rok 2020 kvůli zpoždění napájení [10] [11] [12] . Demolice okolních budov pro umístění rozšířených nástupišť a rozšířené haly byla dokončena v říjnu 2018 [13] . Nástupiště 2 až 5 byla v roce 2017 rozšířena tak, aby vyhovovala dlouhým vlakům zavedeným v rámci programu zlepšování tratí Edinburgh-Glasgow [14] .
Nástupiště stanice Glasgow Queen Street jsou na dvou úrovních, přičemž sedm nástupišť horní úrovně běží z jihu na sever a dvě plošiny nižší úrovně běží kolmo k nim a běží od západu k východu. Jsou propojeny schodišti na obou koncích nástupišť nižší úrovně a výtahy přístupnými z nástupiště horní úrovně 7.
Stanice horního patra postavená jako první a větší. Je to konečná stanice pro vlaky z Edinburghu a všechny trasy severně od Central Belt provozované společností ScotRail. Železnice horní úrovně vstupuje do budovy nádraží tunelem Queen Street, který vede pod nákupním centrem Buchanan Galleries do oblasti Sighthill, která se nachází severovýchodně od centra města. Nástupiště 1 je na západním konci lokomotivního depa a je podstatně kratší a běžně se používá pouze pro místní vlaky. Po elektrifikaci jsou stanice na trasách Stirling , Dunblane , Alloa a Edinburgh přes Falkirk High obsluhovány elektrickými vlaky, včetně použití nových vlakových souprav řady 385.
Nástupiště 8 a 9 tvoří stanici nižší úrovně a jsou uzavřena na lince North Clyde v příměstské síti Glasgow. Vlaky jezdí z Helensborough na Firth of Clyde , Bullock a předměstí Milngewy do Airdrie na východním okraji aglomerace Greater Glasgow a dále do Edinburghu přes Bathgate a Livingston . Trať je elektrifikovaná, obsluhují ji vlaky řad 318, 320 a 334.
Vlaky na West Highland Line do Oban , Fort William a Mallaig příležitostně používají stanici nižší úrovně při opravách nástupišť horní úrovně.
Linka nižší úrovně mezi High Street, Queen Street a Charing Cross byla postavena před příchodem Glasgow Underground , což z ní činí nejstarší podzemní dráhu ve městě. V květnu až červnu 2014 probíhaly práce na přestavbě nástupišť nižší úrovně, v důsledku čehož se na nich objevila místa pro rekreaci.
Signální stanice Queen Street byla otevřena v roce 1881 a byla umístěna na mostě přes koleje poblíž vchodu do tunelu. Byla uzavřena 26. února 1967 a řízení stanice horního patra bylo přeneseno na místo v Kaulers. Dne 28. prosince 1998 bylo otevřeno nové centrum řízení dopravy v Kaulers, které bylo v říjnu 2013 zrušeno. Od roku 2013 je stanice pod kontrolou Edinburgh Rail Operations Center (které se nakonec stane Edinburgh Rail Operations Centre).
Na stanici nižší úrovně byla dvě kontrolní stanoviště: západní a východní. Obě se nacházely nad kolejemi a 8. února 1960 byly uzavřeny. 19. listopadu 1989 bylo řízení stanice nižší úrovně převedeno na Yoker Control Center.
Byla navržena různá schémata spojení Glasgow Queen Street a Glasgow Central Stations, protože cestující cestující ze severu Skotska na jih a zpět přes Glasgow jsou nuceni přejít centrum města buď pěšky, nebo autem. Stanice jsou propojeny autobusovou trasou, pro cestující s tranzitní jízdenkou zdarma. Žádná stanice není podávána glasgowským metrem , ačkoli travelátor byl instalován mezi ulicí Queena a nejbližší Buchanan Street podzemní stanicí v roce 1980 , a St. Enoch stanice metra je v docházkové vzdálenosti od Glasgow centrální.
Jednou z možností pro vlakovou dopravu přes Glasgow je projekt Crossrail Glasgow, využívající bývalou osobní linku (nyní pouze nákladní) z High Street do oblasti Gorbals. Projekt byl schválen, ale práce na něm jsou od roku 2009 zmrazeny. Alternativní návrhy počítají s novou stanicí v centru města (možná v tunelu pod centrem města) nebo s lehkou kolejí či systémem metra [15] .