| Londýn a severovýchodní železnice | |
|---|---|
| Londýn a severovýchodní železnice | |
| Logo společnosti | |
| Roky práce | 1923-1948 _ _ |
| Země | Velká Británie |
| Vedení města | |
| Stát | se stal součástí British Rail |
| Délka | 10 610 km |
| webová stránka | lner.info _ |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
London and North East Railway ( angl. London and North Eastern Railway , LNER ) je druhá největší společnost z velké čtyřky železničních společností, která vznikla spojením všech ostatních společností ve Velké Británii podle zákona o železnici z roku 1921 . Společnost existovala od 1. ledna 1923 až do znárodnění 1. ledna 1948 , kdy se stala součástí British Railways .
Hlavními zakládajícími společnostmi LNER jsou:
Celková délka tratí byla 10 610 kilometrů. North Eastern Railway vlastnila nejdelší trať před sloučením s 2 828 km, zatímco Hull and Barnsley Railway pouze 171,4 km.
Společnost LNER vlastní:
LNER ve spolupráci s London, Midland and Scottish Railway (LMS) byl spoluvlastníkem Midland and Great Northern Joint Railway (M&GNJR), největší společné železnice Spojeného království, z nichž velká část konkurovala vlastním trasám LNER. V roce 1936 byla M&GNJR zcela sloučena s London and North East Railway. V roce 1933 , kdy byl vytvořen London Passenger Transport Board (odpovědný za přepravu cestujících v Londýně a okolí), LNER převzaly mimoradní metropolitní železniční linky
Londýn a severovýchodní železnice pokrývaly oblasti severně a východně od Londýna . Síť trasy zahrnovala hlavní linku východního pobřeží , jednu z hlavních tras země běžící z Londýna do Edinburghu přes York a Newcastle upon Tyne , stejně jako linky z Edinburghu do Aberdeenu a Inverness . Velká část Británie na východ od Pennines byla ve sféře vlivu společnosti, včetně východní Anglie . Hlavní dílny společnosti byly lokalizovány v Doncasteru , s umístěními také v Darlingtonu , Inverury a Stratford [1] [2] .
LNER obdržel 4 stanice v Londýně k dispozici : Fenchurch Street (dříve vlastněný London and Blackwall Railway ) [3] ; King's Cross (dříve Velká severní dráha ); Liverpool Street (dříve Great Eastern Railway ); a Marylebone (dříve Great Central Railway ) [4] .
Také z Londýna, společnost provozovala dojíždějící spoje od Broad Street ( Londýn, Midland a skotská železnice ) a Moorgate ( Metropolitní železnice ) stanice [5] .
V období před příchodem Velké čtyřky železnice často přímo vlastnily nejen železnice, vlaky a dílny, ale byly také zapojeny do souvisejících obchodů. S fúzí získala LNER:
Společnost také získala podíly v různých autobusových společnostech. V Halifaxu a Sheffieldu se společnost účastnila společného omnibusového výboru [6] .
V roce 1935 se společnost podílela na vytvoření lodní společnosti Associated Humber Lines Ltd. [6]
V roce 1938 LNER vlastnil 800 traktorů " Mechanical Horse " a byl největším vlastníkem tohoto typu traktoru [7] .
Nejběžnější livrej byla lemovaná jablkově zelenou na osobních lokomotivách a jednobarevná černá na nákladních, obě se zlatým písmem. Osobní vagóny byly obvykle pokryty lakovanými teakovými panely a také firemní vozy ze vzácných kovů byly lakovány tak, aby ladily se dřevem.
Některé zvláštní vlaky a lokomotivy LNER třídy A4 byly také natřeny jinými barvami, včetně stříbrné a modré.
Trasy LNER pokrývaly velkou část Spojeného království z Londýna na severovýchod Anglie a Skotska . Sloučení v roce 1923 znamenalo, že bývalí konkurenti nyní musí spolupracovat. Úkol vytvořit rozpoznatelnou značku dostal William Teasdale, první šéf reklamy. Teasdale obdivoval tehdejšího reklamního manažera londýnského metra , který vytvořil mimořádně sugestivní plakáty. Tizdale nestanovil svým umělcům striktní limity, ale dal jim trochu svobody. William Barribal vytvořil ve 20. a 30. letech 20. století sérii plakátů ve stylu art deco [ 8] . Když byl Teasdale povýšen na zástupce ředitele, jeho nástupce Cecil Dandbridge pokračoval v této politice a zastával funkci až do znárodnění. Z velké části kvůli Dundbridge, Gill Sans byl přijat jako korporační písmo britskými železnicemi .
LNER byla velmi průmyslová společnost, přepravovala třetinu britského uhlí a vydělávala dvě třetiny všech příjmů z nákladní dopravy. Navzdory tomu byl hlavní obraz okouzlující , s rychlými vlaky a sofistikovanými trasami. Reklama společnosti byla obvykle promyšlenější a modernější než reklama jejích konkurentů. Nejlepší umělci a designéři byli najati, aby povzbudili lidi k návštěvě letovisek na východním pobřeží během léta.
Společnost byla znárodněna v roce 1948 spolu se zbytkem železničních společností v zemi. Legálně společnost existovala další dva roky a formálně byla uzavřena 23. prosince 1949 [9] .
Během privatizace British Rail v roce 1996 získala franšízu dálkových expresních vlaků na East Coast Main Line společnost Sea Containers , která pojmenovala provozovatele Great North Eastern Railway (GNER), název a zkratka podobně jako LNER.
| Velká čtyřka britských železničních společností před znárodněním | |
|---|---|