Pásový transportér NASA je pásový nosič , který se původně používal k vynášení raket Saturn V (v rámci programu Apollo a ke startu orbitální stanice Skylab ) a také Saturn IB ( s pilotovanými lety na Skylab a v projekt Sojuz-Apollo ). Do roku 2011 sloužil k přepravě raketoplánu z montážní a testovací budovy do startovacího komplexu.
Existují dvě kopie transportéru: "Hans" a "Franz". Byly navrženy společností Bucyrus International a postaveny společností Marion Power Shovel Co. (firmy se specializují na výrobu těžebních zařízení) v roce 1965 za 14 milionů dolarů za kus . Když byly postaveny, byly největšími příklady samohybných vozidel na světě. [jeden]
Pásový dopravník váží 2400 tun a skládá se z plošiny na čtyřech podvozcích, z nichž každý je vybaven dvěma pásy. Speciální hydraulický systém udržuje plošinu ve vodorovné poloze s vysokou přesností. Každá housenka se skládá z 57 kloubových článků ( pásů ), přičemž každý pás váží cca 900 kg. Délka vozidla je 40 m, šířka je 35 m, uveze náklad o hmotnosti až 6000 tun. Stroj ovládá řidič, který sedí v jedné ze dvou kabin umístěných před a za vozidlem (při pohybu vpřed je kabina umístěna vpravo ve směru jízdy). Maximální rychlost je 1,6 km/h naložený a 3 km/h prázdný. Transportér je určen k přepravě finálně sestavené, avšak nenatankované kosmické lodi na vzdálenost 5,6 km, průměrná doba cesty je 5 hodin. Pohon tvoří 16 trakčních motorů, které dostávají proud ze čtyř generátorů o výkonu každého 1000 kW. Generátory jsou poháněny dvěma dieselovými motory o výkonu 2750 k . S. (2050 kW) každý. Palivová nádrž má objem 19 m³. Kosmická loď je umístěna na speciální konstrukci – tzv. „ Mobile Launcher Platform “, což je obdélníková dvoupatrová plošina dlouhá 49 m a široká 41 m. Hmotnost plošiny je 3730 tun. Společně s „raketoplánem“ (který se přepravuje s nenaplněnou centrální nádrží) tedy housenkový transportér uveze 5000 tun nákladu. [2]
| Parametr | Index |
|---|---|
| Délka | Asi 40 000 mm |
| Šířka | Asi 35 000 mm |
| Výška | Cca 15000 mm |
| Přenos | 8 elektromotorů na dráhu |
| Obrubník / přípustná hmotnost | 2400000/8400000 kg |
| Pohonné jednotky a výkon | 2 disgeny o výkonu 2750 hp, každý s výkonem 2050 kW elektřiny |
| Spotřeba paliva | Až 35 000 l/100 km |
| Rychlost s/bez zatížení | 1,9/3,6 km/h |
| Užitečné zatížení | 6000000 kg |
| Roky výroby | 1965 |
Toto vozidlo nemá životnost podle floridských a federálních zákonů, ale modernizace a zlepšení účinnosti byly provedeny mnohokrát. Byl nahrazen účinnějším palivovým zařízením , protože staré kompresory se opotřebovávaly, byly nahrazeny novými, výkonnějšími a také samotná nafta byla přeplňována turbodmychadlem, což snížilo spotřebu paliva. Uvažuje se o možnosti instalace výkonnějšího asynchronního generátoru a účinnějších a výkonnějších asynchronních elektromotorů , řeší se otázka instalace trakčních baterií (možná i lithiových , protože na Floridě není problém s mrazem). Zároveň je u takového stroje téměř nemožné využít regenerační energii z důvodu nízké rychlosti a nedostatku setrvačnosti. Na počátku roku 2000 byla NASA GT vybavena všestrannými video monitorovacími systémy , po 9 letech byly nahrazeny novějšími a výkonnějšími. Rovněž není vyloučena instalace rampy pro přepravu jiného zboží .
Transportér # 2, záběh po výměně kolejí v prosinci 2004
Každý vůz váží asi 900 kg
Řídící kabina. K vidění jsou i dva elektromotory s kotoučovými brzdami. Otáčejí se v opačných směrech a pohánějí koleje
Doprava raketoplánu Atlantis
Doprava Ares I-X