Dielmann, Tom

Tom Dilmann ( fr.  Tom Dilmann ; narozen 6. dubna 1989 v Mulhouse , Francie ) je dědičný francouzský závodní automobilový jezdec , mistr německé formule 3 v roce 2010 . V současné době je rezervním jezdcem týmu Lechner Racing Team v Porsche Supercup jako součást týmu RMS bojujícího o titul ve francouzském poháru Porsche a také jezdí v šampionátu GP2 za tým Caterham Racing .

Kariéra

Karting a Formule Renault

Syn bývalého závodního jezdce, mechanika a manažera týmu Gérarda Diehlmanna, Tom Diehlmann zahájil svou kariéru vítězstvím v alsaském regionálním šampionátu domácích automobilů v roce 1999. V letech 2000 až 2002 jezdil na motokárách jako junior a vyhrál krajský titul a čtvrtý v mistrovství Francie. V roce 2003 Diehlmann testoval prototyp vyrobený jeho otcem. Po dráze a ledu řídil vůz poháněný motorem motocyklu.

V roce 2004 se Diehlmann připojil k Formuli Renault 1600 Belgie se svým rodinným týmem. Skončil pátý v šampionátu se třemi umístěními na stupních vítězů, včetně vítězství ve Spa-Francorchamps . Soutěžil také ve vybraných závodech formulí Renault Monza, španělském šampionátu Formula Junior 1600, kde skončil na stupních vítězů. Diehlmann přestoupil do Formula Renault Eurocup v roce 2005 jako součást Prema Powerteam po boku Kamui Kobayashi a Patricka Roja. Dillmann v tu chvíli nezískal body a ztratil místo v týmu kvůli nedostatku zkušeností. On také soutěžil ve francouzském šampionátu, ale nedokázal získat žádné body.

Do European Series se vrátil na začátku sezóny 2006, tentokrát s SG Formula , spolu se Stanem Pentusem a Carlem van Damem . Tom také letos závodil ve francouzském šampionátu Formule Renault. V Eurocupu se Dillmann dostal na první pódium ve třetím závodě sezóny, když skončil druhý za Danim Klosem v Misanu . V posledním kole sezóny v Barceloně skončil ještě dvakrát druhý, oba za šampionem série Filipem Albuquerquem . Dillmann skončil osmý v šampionátu. Ve francouzském šampionátu skončil Dillmann desátý po dvou po sobě jdoucích výhrách na konci sezóny v Le Mans a Magny-Cours .

Formule 3

Před sezónou 2007 se Diehlmann stal členem juniorského týmu Red Bull , po boku krajana Jeana-Carla Verneta . S finanční podporou od Red Bullu vstoupil Diehlmann do Euro Series Formule 3 s ASM a přidal se k Romainu Grosjeanovi , Nico Hülkenbergovi a Kamui Kobayashimu . Diehlmann vynechal zahájení roku po předsezónní testovací havárii, která mu způsobila zlomeninu hrudní kosti a páteře, ale skončil celkově devátý se třemi umístěními na stupních vítězů během sezóny. Na konci sezóny se Diehlmann stal nováčkem za A1 Team Switzerland v A1 Grand Prix - byl členem týmu na kolech Taupo a Eastern Creek v roce 2008.

Diehlmann zůstal v Euro Series pro sezónu 2008, opět podporovaný Red Bullem, a vrátil se do svého bývalého týmu Formule Renault SG Formula, který debutoval v Euro Series. Diehlmann zajel nejrychlejší čas první den testování v Estorilu , ale měl špatný start do sezóny; jeho nejlepší umístění v prvních třech závodech je patnácté na Hockenheimu . Takové výsledky ho stály místo v Red Bull Junior Teamu. Diehlmann se vrátil do seriálu na konci sezóny na Nürburgringu s týmem Jo Zeller Racing poté, co se rozešli s Michaelem Kleinem . Před sobotním závodem se kvalifikoval jako třetí a závod dokončil na stejné pozici, než skončil pátý v nedělním závodě. Dillmann po tomto závodě nepokračoval ve spolupráci s týmem a obsadil 18. místo v průběžném pořadí. Diehlmann zakončil sezónu v italské Formuli 3 v týmu Europa Corse. Ve třech závodech skončil Diehlmann dvakrát druhý a dvakrát třetí, aby dokončil šampionát na sedmém místě.

Navzdory tomu Dillmann vynechal začátek sezóny 2009. Poté Dillmann nahradil Kevina Mirohu v HBR Motorsport v Euro Series před kolem v Oscherslebenu . V obou závodech skončil mimo první dvacítku, ale zůstal s týmem i pro další kolo na Nürburgringu, kde zaznamenal nejlepší umístění ve své sezóně (čtrnácté). Dillmann také soutěžil v posledních dvou kolech sezóny, společně v Dijonu s Prema Powerteam a znovu s HBR Motorsport v Hockenheimu. Kromě svých závazků z Euro Series se Diehlmann zúčastnil tří německých finále Formule 3 s Neuhauser Racing a připojil se k týmu na Nürburgringu . Diehlmann hned ukázal tempo, získal pole position ve druhém závodě víkendu, oba závody dokončil na stupních vítězů, obsadil třetí místo a vyhrál druhý závod. Diehlmann také vyhrál etapy na Sachsenringu a Oscherslebenu a po pouhých šesti závodech skončil šestý v šampionátu.

Diehlmann strávil celou sezónu v německé Formuli 3 v roce 2010, přestoupil k HS Technik. V prvním kole sezóny v Oschersleben vyhrál Diehlmann svůj druhý závod, ale po penalizaci za chybný start skončil až sedmý. První vítězství si Tom přivezl v další etapě na Sachsenringu. Diehlmann vyhrál oba závody a ujal se vedení v šampionátu. Své vedení potvrdil vítězstvím v závodě v Hockenheimu startujícím z pole position. Silný víkend pro jezdce Van Amersfoort Racing Daniela Abta v Assenu mu pomohl předjet Toma v šampionátu, ale Dillmann se po dvou výhrách na Nürburgringu znovu ujal vedení. Jistý bodový zisk pro Toma se stal rozhodujícím momentem v boji o titul. Sérií pěti závodů bez umístění na stupních vítězů si náskok před Abatem jen upevnil. Diehlmann zaznamenal další vítězství během druhé návštěvy série na Nürburgringu a před posledním kolem v Oscherslebenu měl před Abtem náskok 9 bodů . Diehlmann skončil druhý v Abtově vítězství a jeho vedení, ale ve druhém závodě vyhrál Diehlmann, když Abt nemohl ve finálovém závodě skórovat kvůli poruše senzoru. Dillmann, který předtím odstoupil s poruchou palivového čerpadla, se stal prvním francouzským jezdcem, který vyhrál titul. Byl pozván na říjnový test Formule Renault 3.5 v Motorland Aragon jako odměnu za německý titul ve Formuli 3. Diehlmann zajel s týmem ISR Racing Team třetí nejrychlejší čas nováčka.

Dillmann také absolvoval tři etapy v italské formuli 3; v první etapě v Misanu skončil Dillmann celkově čtvrtý a druhý pro tým Scuderia Victoria. Také jel dvě etapy pro EuroInternational bez bodů. Šampionát skončil celkově třináctý. Diehlmann se v roce 2011 zúčastnil dvou závodů Euro Series Formule 3; závodil za Carlin na Hockenheimu a Motoparku na Red Bull Ringu , nejlepším výsledkem bylo třetí místo na Red Bull Ringu, Tomově prvním pódiu Euro Series od roku 2008. Diehlmann také absolvoval kolo v Zolderu v německé Formuli 3, a to ve starším pořadí vybavení. Diehlmann vyhrál jeden závod a v dalším skončil třetí.

GP3

V březnu 2011 se Diehlmann připojil k týmu Carlin pro sezónu 2011 spolu s Conorem Dalym a Leonardem Cordeirem . V prvním kole sezóny v Istanbulu získal Dillmann pole position. Tom špatně odstartoval, ale nakonec závod dokončil na třetím místě. Dillmann byl po závodě vyhozen, ale do seriálu se vrátil při testování v polovině sezóny v Maďarsku a připojil se k týmu Addax. Dillmann skončil na bodech v posledních třech etapách šampionátu: na Nürburgringu, na Hungaroringu a ve Spa-Francorchamps a celkově skončil šampionát třetí.

GP2

Po skončení sezóny 2011 Dillmann testoval v GP2 pro mezinárodní tým iSport v Jerezu a Barceloně. Jeho výsledky testů mu umožnily připojit se k týmu na mimošampionátové kolo na okruhu Yas Marina na podporu Grand Prix Abú Zabí . Obě jízdy dokončil na body, v první jízdě skončil šestý a ve druhé třetí. Jeho výsledky byly druhé mezi jezdci GP3, za Jamesem Caladem , což mu vyneslo 10 000 eur ze série výrobce pneumatik Pirelli. Po předsezónním testování s Ocean Racing Technology a týmem Rapax se Diehlmann připojil k Rapaxu před začátkem sezóny 2012 v Sepangu. Své první vítězství v GP2 získal v nedělním sprintu 3. kola GP2 v Bahrajnu. Poté, co v následujících šesti závodech nezabodoval, přišel Tom o své místo v Silverstone a uvolnil ho Daniel De Jong , který předtím zaujal místo svého týmového kolegu Ricarda Teixeiry. V dalším kole na Hockenheimu se vrátil k závodění, protože de Jong bojoval o titul Světové série Auto GP v brazilském kole, ale poté o něj kvůli finančním problémům znovu přišel v Maďarsku. Sezónu zakončil celkově na 15. místě; nejvyšší hodnocení pro jezdce, který neabsolvoval celou sezónu.

Před sezónou 2013 bylo oznámeno, že Dillmann se připojí k novému ruskému týmu Vremya v GP2 spolu s návratem Sama Birda do seriálu . Začátek sezóny nebyl působivý jak pro tým, tak pro Toma. Dlouho nejlepším výsledkem pro Toma bylo čtvrté místo ve sprintu v Bahrajnu, ale všichni si pamatují závod ve Španělsku, kde předjel pěkných pár předjetí. Poprvé v sezóně se Tom postavil na pódium v ​​Silverstone a vítězství svého týmového kolegu završil třetím místem. V Maďarsku Tom získal pole position, ale nedokázal si to uvědomit, skončil pouze 20. V následujících etapách Tom ještě několikrát dojel na body a v sobotním závodě v Itálii vystoupal se svým parťákem na stupně vítězů a stal se třetí. Na sobotním závodě v Abú Zabí měl těžkou nehodu, po které nesměl v neděli startovat. Tom dokončil sezónu desátý, což je momentálně jeho nejlepší úspěch v GP2.

Na začátku sezóny 2014 Tom opustil tým kvůli smrti majitele týmu Russian Time Igora Mazepy změnou vedení. Ale byl přiveden, aby nahradil zraněného André Negrána ve Španělsku a skončil osmý v sobotu a třetí v neděli. K dnešnímu dni Tom také závodil ve třech závodech pro EQ8 Caterham Racing a třikrát skončil na bodech.

Výsledky výkonu

Statistiky

* - sezóna pokračuje.

Výsledky ve formuli 3