Dončuk, Vasilij Ivanovič

Vasilij Ivanovič Dončuk
Datum narození 10. prosince 1910( 1910-12-10 )
Místo narození Kyjev , Ruské impérium
Datum úmrtí 21. října 1944 (ve věku 33 let)( 1944-10-21 )
Místo smrti Nesseby , Finnmark , Norsko
Afiliace  SSSR
Druh armády letectví
Roky služby 1937-1944 _ _
Hodnost hlavní, důležitý
přikázal 108. samostatná letka průzkumného letectva
Bitvy/války Khasanské bitvy (1938)
Velká vlastenecká válka
Ocenění a ceny
Hrdina SSSR
Leninův řád Řád rudého praporu Řád rudého praporu
Řád rudé hvězdy Řád vlastenecké války II stupně Medaile "Partizán vlastenecké války", 1. třídy

Vasilij Ivanovič Dončuk ( 10. prosince 1910  - 21. října 1944 ) - účastník Velké vlastenecké války , vojenský pilot, major , Hrdina Sovětského svazu (2. listopadu 1944, posmrtně).

Životopis

Předválečná kariéra

Narozen koncem roku 1910 v Kyjevě v rodině bývalého volyňského rolníka Ivana Dončuka, který pracoval jako správce budov a tesař na I. kyjevském gymnáziu [1] . Ukrajinština [2] . Vasilijův otec zemřel v roce 1921 a zanechal po sobě vdovu se třemi dětmi. Vasilijova matka trávila většinu času prací, snažila se uživit své děti, rodina byla v chudobě, Vasilij, jeho sestra a bratr žebrali na ulici a nějaký čas strávili v sirotčinci [3] .

V roce 1927 vstoupil do Komsomolu . Po absolvování školy FZU , kde získal povolání soustružník kovů [1] , nastoupil do Stalingradského traktorového závodu , kde pracoval dva roky [3] . V roce 1932 vstoupil do KSSS(b) [2] . Vystudoval leteckou školu Yeysk , poté sloužil v moskevském vojenském okruhu a rychle se dostal v hodnosti na vedoucího letové jednotky. Oženil se v Moskvě a brzy odjel se svou ženou Larisou na Dálný východ [3] , kde se přesunul do civilního letectví. Od roku 1935 působil jako vedoucí letové jednotky a instruktor pilot v leteckém klubu Chabarovsk , od roku 1936 - na Kamčatce jako pilot akciové kamčatské společnosti [1] . Podle jeho manželky Vasilij pracoval v letecké eskadře v akciové společnosti v Petropavlovsku-Kamčatském , zabýval se průzkumem a rozvozem zboží do těžko dostupných oblastí [3] .

Od roku 1937 sloužil v Rudé armádě a v roce 1938 se zúčastnil bojů u jezera Khasan [2] . Provedl jeden průzkumný boj na letounu MP-1 bis [3] . Za tento let byl Dončuk odměněn nákupem motocyklu za obdržené peníze. Již koncem roku 1938 byl však od pilotů převelen k odřadu pozemní údržby a 30. prosince zatčen. 31. července 1939 byl odsouzen podle článku 58-1a-10-11 trestního zákoníku RSFSR UNKVD pro území Chabarovsk, ale poté byl případ náhle uzavřen a Dončuk byl propuštěn z vazby [1] .

Poté Dončuk vedl leteckou eskadru při řízení železničních stavebních táborů BAMproekt . Na jaře 1941 byl poslán do Vorkuty jako velitel samostatné letky speciální letecké skupiny. Oddíl Dončuk měl základnu v Abezi , odkud byly prováděny lety nad pobřežím Severního ledového oceánu a úžinou Jugorskij Shar , hlavně za účelem doručování nákladu a průzkumu ledu , jakož i záchranných operací [3] .

Během Velké vlastenecké války

Po vypuknutí Velké vlastenecké války , v červnu 1941, Dončuk požádal o převedení do frontového letectva, na příkaz velení však zůstal v Arktidě téměř do konce roku [3] . Od listopadu 1941 - na frontě pilot Severní speciální letecké skupiny Civilní letecké flotily (tehdy Karelsko-finská speciální letecká skupina Civilní letecké flotily) [2] . Na letounu P-5 , který Dončuk se svým palubním mechanikem Vladimirem Losevem přivezli z Arktidy, přeletěl frontovou linii, doručil partyzánům munici a vynášel jejich raněné a vojenská hlášení a také zajišťoval dodávku průzkumných a sabotážní skupiny do týlu nepřítele [3] . V únoru 1942 byly z iniciativy Donchuka letouny P-5 přezbrojeny na lehké bombardéry - byly na nich instalovány podkřídlové pumové stojany pro dvě pumy. Dončuk a další zkušení piloti Matveev a Nikitov se účastnili bombardovacích náletů na nepřátelská vojenská zařízení, včetně kasáren v Suomussalmi a letiště v Kestenga , po kterých byli prohlášeni za nezpůsobilé pro další operaci [4] . Po provedení 94 bojových letů do května 1942 byl Dončuk vyznamenán Řádem rudé hvězdy v hodnosti kapitána a poté byl jmenován velitelem 1. letky Karelsko-finské speciální letecké skupiny [1] .

Dne 21. září 1942 se Dončuk zúčastnil bombardování finského města Oulu na dovybaveném pasažérovi Li-2 a také se v jeho blízkosti vylodil jednotky. V lednu 1943 byl za 190 bojových letů, z toho 29 nočních hluboko za nepřátelskými liniemi, vyznamenán Řádem vlastenecké války 2. stupně a od Ústředního velitelství partyzánského hnutí  medailí „ Partizán vlastenecké války “ 1 . [1] .

Dončuk se však svého snu o přechodu do bojového letectví nevzdal a nakonec byl poslán na doškolení pilota bombardérů Douglas A-20 "Boston" . V listopadu 1943 byl jmenován velitelem letky 114. gardového pluku krátkých bombardérů Rudého praporu 7. letecké armády Karelské fronty . Ve své nové pozici se podílel na bombardování soustředění vojsk a strategických cílů, zejména letišť, proslul svou schopností najít maskované nepřátelské dráhy. V dubnu 1944 mu byl udělen Řád rudého praporu [1] .

Od května 1944 byl velitelem 108. samostatné průzkumné letecké perutě 7. letecké armády [2] , což přijal po velkých ztrátách, kdy v ní zůstaly pouze tři posádky [4] . Dončukovi se podařilo obnovit letku smícháním posádek tak, že zkušení piloti létali s začínajícími navigátory a naopak; zvláštní pozornost věnoval hladkému provozu pozemních služeb a včasnému přesunu techniky na nová letiště. Letecký průzkum, který prováděl Dončuk a jeho letka, umožnil 7. letecké armádě zničit a vyřadit z provozu více než 150 letadel na nepřátelských letištích [1] . Velitel letky osobně vzlétl k nejtěžším úkolům ve dnech operace Svir-Petrozavodsk . V červenci 1944 byl Dončukovi udělen druhý Řád rudého praporu a obdržel hodnost majora stráže [4] .

Po zahájení operace Petsamo-Kirkenes sám Dončuk, pilotující dopravní letoun, přepravil nejdůležitější pozemní techniku ​​na nová letiště, zajišťující nejrychlejší přípravu bojové jednotky perutě na bojové lety. 21. října 1944 podnikl Dončuk a jeho posádka průzkumný let do oblasti Kirkenes (severní Norsko), kde probíhaly nejtěžší boje. Během odjezdu se posádka několikrát kontaktovala, podávala zprávy o pohybu a koncentraci nepřátelských jednotek u Kirkenes, ale poslední zprávy se týkaly poškození pravého motoru a útoku německých stíhaček. Poté bylo spojení zcela přerušeno [4] . Posádka se nevrátila na základnu. V roce 2014 se v tisku objevila informace s odkazem na norského historika Michaela Stokkeho o konci tohoto výpadu. Podle Stokky a jeho krajana-výzkumníka Rune Rautia mohlo být letadlo, které prolétlo trasu Ivalo  – Inari  – Karasjok  – Lakselv –  Kirkenes, sestřeleno nad obcí Nesseby v Norsku; místní obyvatelé sledovali, jak hořící letadlo spadlo do vod nedalekého fjordu u pobřeží. Pravděpodobně letoun stále leží na dně fjordu v hloubce 40-70 metrů [5] .

V době své smrti provedl Vasilij Dončuk 270 bojových letů pro dálkový průzkum, přistání a bombardování letišť, železničních stanic a průmyslových zařízení. Provedl 5 přistání za nepřátelskými liniemi. Celková doba letu byla 5 tisíc hodin na 14 různých modelech letadel. Major Vasilij Ivanovič Dončuk byl 2. listopadu 1944 výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR posmrtně vyznamenán titulem Hrdina Sovětského svazu [2] .

Ocenění

Paměť

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Anatolij Dormidontov, Dmitrij Zaborin. Sestřelen nad Kirkenes . Kniha paměti Ukrajiny. Získáno 6. května 2016. Archivováno z originálu 7. května 2016.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Melnikov Alexander Evgenievich. Dončuk Vasilij Ivanovič Stránky " Hrdinové země ". Staženo: 6. května 2016.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Anna Sivková. Letecký milionář . republiky (31. ledna 2009). Získáno 6. května 2016. Archivováno z originálu 7. května 2016.
  4. ↑ 1 2 3 4 M. Yalygin. Svítit, sluníčko, svítit! // Pro jasnou oblohu / Sestavili: N. F. Mineev, M. I. Yalygin. - L .: Lenizdat, 1978. - S. 43-57.
  5. ↑ Anna Nikolaeva. Městys Klubbuike, obec Nesseb, Norsko... . republiky (25. ledna 2014). Datum přístupu: 7. května 2016. Archivováno z originálu 7. května 2016.

Literatura

Odkazy

Melnikov Alexander Evgenievich. Vasilij Ivanovič Dončuk . Stránky " Hrdinové země ". Staženo: 6. května 2016.