Du Temple, Felix

Jean-Marie Felix du Temple de la Croix
Jean-Marie Felix du Temple de la Croix
Datum narození 18. července 1823( 1823-07-18 )
Místo narození Nákladní auto, Gatinet , Loiret , Francie
Datum úmrtí 4. listopadu 1890 (ve věku 67 let)( 1890-11-04 )
Místo smrti Cherbourg , departement Manche , Francie
Státní občanství  Francie
obsazení námořní služba, vynález, politická činnost
Ocenění a ceny
Důstojník Řádu čestné legie
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Jean - Marie  Felix du Temple de la Croix , Gatinet , Loiret - 4. listopadu 1890 , Cherbourg , Manche ) - francouzský námořní důstojník a průkopník letectví. Je připočítán k uskutečnění prvního letu motorového modelu letadla ( 1857 nebo '58 ). Počátkem 70. let 19. století sestrojil Felix du Temple se svým bratrem Louisem první plnohodnotné ( tedy určené ke zvednutí člověka ) na světě letadlo, které sice nebylo schopné létat, ale podle mnoha letectví historiků, krátce oddělených od země při běhu z kopce.

Vojenská služba

Felix du Temple, který pocházel ze starobylé normanské rodiny, vstoupil v roce 1838 do Francouzské námořní akademie (Ecole Navale) v Brestu. V roce 1844 začal službu na válečné lodi. [jeden]

V roce 1848 se du Temple zúčastnil jako dobrovolník potlačení dělnického povstání („ červnové dny"). Během krymské války se vyznamenal během dobytí Kinburnu a velel obrněné plovoucí baterii Devastation [2] . Během rakousko-italsko-francouzské války velel rotě námořní pěchoty , během francouzsko-mexické války praporu. V roce 1863, po úspěšném obléhání Puebla[3] Felix du Temple se stal rytířem Čestné legie a 13. srpna 1864 obdržel hodnost kapitána 2. hodnosti ( capitaine de frégate ). [jeden]

Po svém návratu do Francie byl Felix du Temple převelen do armády na Loiře.. Ve vládních dokumentech k roku 1870 byl uveden jako brigádní generál, ale to může být způsobeno zmatkem - jeho bratr Louis, rovněž kapitán 2. hodnosti, byl povýšen na brigádního generála. [jeden]

Jako zastánce hraběte de Chambord v Národním shromáždění byl du Temple nucen v roce 1876 rezignovat.

Politická kariéra

Felix du Temple byl od 8. února 1871 do 7. března 1876 členem Národního shromáždění zastupujícího departement Ile a Vilaine , kde ho ve volbách podpořilo více než 80 % hlasujících [1] . Jako zapálený monarchista a zarytý katolík patřil k legitimistické frakci .

Práce v letectví

Projekt letadla (1857)

Felix du Temple při pozorování letu ptáků dospěl k závěru, že pták (zejména velký) může vzlétnout ze země a podepřít se ve vzduchu rychlostí, kterou získá [4] . V roce 1857 obdržel patent na „ způsob pohybu vzduchem napodobováním letu ptáků “ [5] . Letoun popsaný v patentu byl jednoplošník poháněný tažnou vrtulí . Měl mít konzolové křídlo připomínající v půdorysu křídlo albatrosa , trup ve tvaru člunu, svislé a vodorovné ocasní plochy. Jako jeden z konstrukčních materiálů měl být použit hliník. Pro vzlet a přistání zařízení projekt počítal s kolovým podvozkem s tlumením nárazů, který bylo nutné za letu sundat (složit). [6]

Letový test modelu letadla

Přibližně do roka po získání patentu [7] [8] , Felix du Temple testoval model letadla o hmotnosti 0,7 kg (podle jiných zdrojů 0,5 kg) s pružinovým motorem [9] [10] . Model, akcelerující na vlastním podvozku po nakloněné rovině [11] , se zvedl do vzduchu a po zastavení vrtule podle samotného experimentátora celkem plynule klesal k zemi [12] . Podle mnoha leteckých historiků šlo o první úspěšný let modelu letadla v historii [9] [13] [14] .

Stavba letadla v plném měřítku

Koncem 60. a začátkem 70. let 19. století se Felix du Temple (ve spolupráci se svým bratrem Louisem) pustil do konstrukce letounu v plné velikosti určeného pro lidský let. Je známo, že letoun byl postaven a prošel alespoň pozemními zkouškami. V letecké historiografii se všeobecně věří, že v roce 1874 byl na tomto zařízení učiněn pokus o pilotovaný let, při kterém krátce vzlétlo ze země a ve vzduchu překonalo vzdálenost několika metrů. Výzkumníci, kteří se drží této verze, však poznamenávají, že k tomuto oddělení došlo pouze kvůli rozjezdu letadla z kopce a nejednalo se o ustálený let, na který du Templeův letoun nebyl schopen kvůli nedostatku výkonu elektrárny. Někteří ruští letečtí historici zpochybňují samotný fakt pokusu o letový test letounu du Temple (stejně jako podobné zprávy o startu letounu Mozhaisky ze země ).

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 Dictionnaire des parlementaires français, 1889-1891 , s. 536.
  2. ↑ Během obléhání Kinburnu francouzská flotila poprvé použila pancéřové plovoucí baterie Devastation , Tonnante a Lave
  3. ↑ V důsledku obléhání, které trvalo od 16. března do 17. května 1863, se francouzským jednotkám podařilo dobýt Puebla . Obléhání Puebla by se nemělo zaměňovat s bitvou u Puebla , která se odehrála během stejné války 5. května 1862 a skončila mexickým vítězstvím.
  4. ↑ Felix Du Temple , str. 13.
  5. ↑ Felix Du Temple , str. čtrnáct.
  6. ↑ Sobolev, 1995 , str. 31-32.
  7. ↑ Gibbs-Smith, 1966 , s. 13.
  8. ↑ Anderson, 2002 , str. 37-38.
  9. ↑ 1 2 Dollfus et Bouché, 1938 , s. 89.
  10. ↑ Sobolev, 1995 , str. 68.
  11. ↑ Du Temple se mylně domníval, že nájezd na nakloněné rovině zvyšuje úhel náběhu křídla. Takový způsob startu ve skutečnosti zhoršil podmínky vzletu, protože tah vrtule musel vyrovnávat nejen aerodynamický odpor zařízení, ale také gravitační složku, zatímco úhel náběhu (a tím i vztlaková síla) zůstal nezměněn. . [ Sobolev, 1995 , str. 68]
  12. ↑ Sobolev, 1995 , str. 68-69.
  13. ↑ Sobolev, 1995 , str. 69.
  14. ↑ Někteří další odborníci se přitom domnívají, že první let modelu letadla provedl v roce 1848 John Stringfellow.

Odkazy

Literatura