| Západuralská železnice | |
|---|---|
| Roky práce | 1916-1919 _ _ |
| Země | Ruská říše , Ruská SFSR |
| Stát | jako součást Sverdlovsk , jižní Ural železnice. d. |
| Podřízení | Ruská říše , Ruská SFSR |
Západuralská železnice je železnice v Ruské říši, pak RSFSR. Spojuje stanici Lysva permské dráhy a stanici Berdyaush dráhy Samara-Zlatoust [1] .
Projektování a stavba silnice probíhala v letech 1911-1916 . Stavbu zahájila v roce 1913 akciová společnost Západuralské dráhy [2] . Cesta vedla po západním svahu pohoří Ural (zejména Bardymského pohoří ) na středním a jižním Uralu a byla dlouhá asi 490 km. Protože byl kraj bohatý na horské výběžky a svahy, práce stavitelů se značně zkomplikovala. Přes Makušinskij mys byl postaven tunel, byly postaveny mosty (30 železných, 127 kamenných s železobetonovými rozpony), 340 kamenných trubek přes vodní toky a četné náspy . Silnice byla otevřena 16. října 1916. V září 1919 se stala součástí Permské železnice [1] [3] . Od roku 1934 jako součást Sverdlovské železnice (úseky Lysva - Mikhailovsky Zavod ) a Jižní Uralské železnice (úseky Skaz - Berdyaush).
V letech občanské války probíhaly bitvy podél cesty mezi válčícími stranami, které ji využívaly k pohybu [4] .
Do roku 1991 úseky silnic bývalé západuralské železnice. byly poměrně intenzivně využívány. Osobní vlak Čusovskaja - Bakal jel po celé délce , bylo hlášení ze stanice. Nyazepetrovskaya do stanice Čeljabinsk-Glavnyj a Ufa . Denně projelo 11-13 párů nákladních vlaků. Lokomotivní depa byla umístěna ve stanicích Nyazepetrovskaya a Kuzino. Následně byla na základě 6 lokomotivního depa Nyazepetrovsk vytvořena pobočka čeljabinského závodu OZPM (uzavřená v roce 2017). Depo Cuzino bylo zrušeno.
Do roku 1996 jezdil denní osobní vlak 663/664 „Chusovskaya-Bakal“, který spojoval celý směr dohromady. Tranzitní osobní vlaky tento směr kromě mimořádných událostí na hlavních průjezdech nevyužívaly .
Byl postaven pro zajištění činnosti, zejména exportu výrobků, hutí a železáren: Michajlovský, Šemachinskij , Njazepetrovský , Kusinský . Předtím byly produkty splavovány na raftech po řece Ufa . Silnice navíc výrazně zkrátila vzdálenost pro vlaky jedoucí z Permu do směrů Ufa, Samara, Orenburg a zpět, předtím jezdily přes Jekatěrinburg a Čeljabinsk [2] . Později, za SSSR, byla využívána i pro zajištění zemědělských a dřevařských podniků nacházejících se v oblastech podél silnice.
Malý úsek silnice prochází přímo přes střed krasového pole Shamakhi .
Od 5. září 2012 není v úseku Berdyaush - Skaz provozována osobní ani příměstská doprava . V úseku Družinino - Michajlovský závod jezdí v letním období příměstský vlak s provozem Družinino-Michajlovský závod, od dubna 2022 také o víkendech a svátcích, Sverdlovská příměstská společnost vypravila turistický vlak na trase Jekatěrinburg-Michajlovský závod . Na úseku z Lysvy (Kalino) do Kuzina (Perm Suburban Company) je každodenní příměstský provoz. Na místě, které patří k jižní Uralské železnici, je nákladní doprava prováděna z Berdyaush do Unkurdu (Unkurdinsky tanková farma, Unkurdinsky obchod Chelyabvtormet) a na nádraží. Njazepetrovská . Přístupové cesty k závodu jeřábů Nyazepetrovsky, od srpna 2022, jsou v havarijním stavu. V současnosti Jeřábový závod Njazepetrovský nevyužívá služeb ruských drah. Jediným podnikem v Njazepetrovsku, který využívá železniční dopravu, je dřevozpracující podnik. Objemy vývozu - několik vagonů týdně. Dále směrem na SVZhD není nákladní doprava, ale železniční tratě jsou udržovány v provozuschopném stavu. Ze strany umění. Druzhinino nákladní doprava na nádraží. Nizhneserginskaya ( Nizhneserginský železářský a metalurgický závod ) a do Michajlovského drceného kamenolomu (stanice závodu Michajlovský). Objem exportu z lomu je cca 3000 vagónů měsíčně.
Na úseku souvisejícím s Jižní Uralskou dráhou jsou uzavřeny téměř všechny stanice - Česlavka, Kusa, Zlokazovo, Azam, Tabuska, Uraim, Araslanovo , Skaz. Stanice Araslanovo a Skaz jsou zakonzervovány [5] . Zima 2012-2013 byla provedena generální oprava kolejí na úseku od Michajlovského závodu do Araslanova, byly položeny řemeny pomocí zařízení hladké koleje . Vyhlídky tohoto úseku jsou ale spíše vágní, i když čas od času se objevují pokusy o obnovení nákladní dopravy ze strany jižní Uralské železnice. V červenci 2021 projely z jihouralské dráhy dva tranzitní nákladní vlaky, podle některých informací se měly vlaky stát pravidelnými, informace se ale nepotvrdily. V roce 2022 projely tratí v únoru a červnu 2 tranzitní vlaky.
Stanice Araslanovo (v současné době součást jižní Uralské železnice)
Stanice Nyazepetrovskaya , 1918 (v současné době součást jižní Uralské železnice)
Stanice Nyazepetrovskaya (v současné době součást jižní Uralské železnice)