Cívka , šoupátkový ventil - zařízení, které usměrňuje tok kapaliny nebo plynu posunutím pohyblivé části vzhledem k oknům v povrchu, po kterém klouže.
Boxová cívka je obrácená schránka 1, střídavě se posouvá cívkovou tyčí 2 doprava a doleva podél cívkového zrcadla 3 s obdélníkovými okénky 4 a 5. Podle polohy cívky komunikují okna buď s uzavřeným prostorem 6 obklopující cívku a naplněnou pracovní tekutinou, nebo s dutinou 7 spojenou s atmosférou nebo kondenzátorem . Okénkem na levé straně animace může být do uzavřeného prostoru 6 vpuštěna např. pára, která v jedné poloze cívky okénkem 4 vstupuje do levé dutiny vodorovně umístěného válce s pístem, a v jiné poloze okénkem 5 do jeho pravé dutiny, zajišťující pohyb vykonávající mechanickou práci pístu zleva doprava a zprava doleva. Píst lze připojit např. ke kolu lokomotivy zajišťující jeho rotaci a ke stejnému kolu lze připojit i šoupátko, které zajistí automatický pohyb šoupátka při pohybu pístu [1] .
Nevýhodou krabicové cívky je nevyváženost, kvůli které ji pracovní kapalina silně tlačí na zrcadlo, což způsobuje opotřebení třecích ploch a vyžaduje značné úsilí pro pohyb cívky.
Válcová cívka je principiálně podobná krabicové cívce, ale je plně vyvážená. Taková cívka má obvykle dva písty 1 a 2 na společném dříku 3, které se pohybují v okénkové objímce 4. Ve vysoce přesných hydraulických řídicích systémech je válcové cívce někdy dán kontinuální rotační pohyb kolem osy nebo oscilační podél osy v pořadí zvýšit citlivost systému nahrazením statického tření třecím prokluzem.
Na sovětských parních lokomotivách se nejvíce používala trofimovská posuvná válcová cívka . Od běžné cívky se liší tím, že písty nejsou pevně připevněny ke stonku, ale mohou se po něm pohybovat. Maximální (pracovní) vzdálenost mezi písty je omezena přítlačnými podložkami. Tato konstrukce umožňuje upustit od speciálních zařízení pro bezpárový průběh (zařízení snižující odpor proti pohybu parní lokomotivy na volnoběžce při sepnutém regulátoru) - bypassy. Při zavřeném regulátoru se oba písty šoupátka posunou doprostřed, čímž je zajištěno, že pracovní objemy válce jsou vzájemně propojeny přes výfukové potrubí. Když se regulátor otevře, pára odtlačí písty od sebe a Trofimovova cívka začne pracovat jako běžná válcová cívka.
Ventilový ventil je v podstatě krabicový ventil 1, ohnutý kolem osy kolmé ke směru jeho pohybu a vložený do válcové objímky 2 se dvěma okénky 3 a 4. Otočením kolem pevné osy 5 ventil komunikuje nebo odděluje okna z komor 6 a 7.
Mechanismus rozvodu plynu cívky se používá i u karburátorových dvoudobých spalovacích motorů , jedná se o rotační textolitovou podložku s profilovaným segmentovým výřezem, určenou k regulaci přívodu směsi vzduch-palivo. Pohon je od klikové hřídele motoru.