| Stanice | |||
| Císařský (královský) pavilon | |||
|---|---|---|---|
| Železnice Carskoye Selo | |||
| 59°43′52″ s. sh. 30°23′02″ palců. e. | |||
| oddělení d. | Císařská větev | ||
| datum otevření | 1896 | ||
| Uzávěrka | 1918 | ||
| Bývalá jména | Královské nádraží | ||
| Přejmenování projektů | Uritsky pavilon | ||
| architekti | V. A. Pokrovsky [1] | ||
| Konstrukční inženýři | M. I. Kurilko [1] | ||
| Odejít do | územní zóna Pavilon Uritsky | ||
| Umístění | Puškin (bývalé Carskoje Selo) | ||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Císařský (carský) pavilon je nevyužitá nádražní budova na křižovatce větví Petrohradsko-Varšavské železnice a Císařské trati . Pavilon se nachází ve městě Puškin.
Pro příjem vlaků přes stanici Alexandrovskaja na Petrohradsko-Varshavské železnici do Carského Sela byla v roce 1895 zahájena stavba carského pavilonu. Projekt, schválený 30. června 1895 , zahrnoval dřevěnou stanici [2] a kryté nástupiště dlouhé 100 sáhů (213,4 m) a 4 sáhy (8,5 m) široké. Pavilon měl 4 místnosti: ulička (lobby) - 7,00 m2. sáhů (31,9 m²); císařský sál - 12,25 m2 saze (55,8 m²); toaleta - 3,38 m2 saze (15,4 m²); toaleta - 1,76 m2 saze (8,0 m²). Celková plocha budovy byla 24,4 metrů čtverečních. saze (111 m²).
9. srpna 1896 byl schválen projekt přístavby Carského pavilonu [3] . Budova pavilonu se stala symetrickou - objevila se apartmá o rozloze 11,2 metrů čtverečních. saze (51 m²); telegraf s vestibulem - 4,32 m2. saze (19,67 m²); toaleta - 1,84 m2 saze (8,36 m²). Celková plocha pavilonu se zvýšila na 41,7 metrů čtverečních. saze (190 m²).
Provoz na Císařské trati , postavené Moskevsko-Vindovo-Rybinskou železnicí a začínající v Císařském pavilonu [4] [5] stanice Carskoselskij (Vitebsky) , byl otevřen v roce 1902. Po ní se do Carského Sela vydali členové císařské rodiny a zástupci cizích mocností .
V roce 1903 [6] [7] byla dále rozvíjena stanice Carský pavilon, která se nachází v Carském Selu .
25. ledna 1911 dřevěné nádraží úplně vyhořelo, zachovalo se pouze nástupiště a část přístřešku. Na místě vyhořelého pavilonu podle projektu architekta V. A. Pokrovského a za účasti absolventa Akademie umění M. I. Kurilka , který pracoval na pozvání workshopu "Dědicové P. P. Paškova", vznikla nová budova byla postavena, z níž byla položena dálnice přes silnici Fermského parku k Alexandrovu paláci . Plánované a konstruktivní řešení nového Císařského pavilonu v Carském Selu bylo ovlivněno Císařským pavilonem Carskoselského (Vitebského) nádraží Moskevsko-Vindovo-Rybinské dráhy v Petrohradě . Přední část budovy zahrnovala tři sály: uprostřed byla čtvercová předsíň s přední verandou, sály po stranách předsíně byly určeny pro císaře a jeho družinu: na jižní straně byl Královský sál, na sever - Suite Hall. K příjmu vlaků sloužilo kovové podesty nad nástupišti a kolejemi, přiléhající k východnímu průčelí nádraží. K hlavnímu vchodu byla připojena mírná rampa a pod oblouky klenutého otvoru přední verandy projížděl kočár nebo auto.
Malby v sálech jsou provedeny technikou tempera-lepidlo na omítku. Polychromovaná ornamentální malba je stylizovanou výpůjčkou prvků malebné výzdoby interiéru paláce Alexeje Michajloviče v Kolomenskoje . Unikátní obraz, částečně dochovaný do naší doby, je nedílnou součástí autorova rozhodnutí V. A. Pokrovského.
Během první světové války v letech 1914-1917 sloužil Císařský (královský) pavilon k doručování raněných do nemocnice dislokované ve Feodorovském městě [8] .
V roce 1918 byla stanice přejmenována na Uritsky pavilon a sloužila jako ubytovna pro pracovníky Opravny kolejí mechanického závodu, vytvořeného na základě císařského železničního opravárenského depa („Remputmash“). Ze stanu nad křídlem byly odstraněny královské znaky, přední síně byly odděleny stropy, veranda byla upravena pro kuchyň, ztratil se nábytek, lampy, předměty dekorativního a užitého umění. Objekt byl obsazen v 70. letech 20. století a od roku není využíván [8] . Stometrový přistávací stupeň byl definitivně rozebrán ve 30. letech 20. století. Císařský pavilon byl těžce poškozen během Velké vlastenecké války .
Dodnes nebyla budova obnovena. Zachoval se hlavní objem budovy s kamennými řezbami na fasádě, stejně jako malby na klenbách průčelí a některých interiérů. Stan nad přední verandou se ztratil, zbytky vstupních ramp mohly zůstat zachovány v podzemí.
K 300. výročí Carského Sela (v roce 2010) byla vyhlášena obnova pavilonu, ale na obnovu nebyly vyčleněny žádné rozpočtové prostředky [ 9] .
Dne 18. března 2008 uspořádal Fond majetku dražbu práv k uzavření nájemních smluv na budovu pavilonu, která byla označována jako Carskoselské nádraží (Puškin, Akademichesky pr., 35b, lit. A). Vítězem aukce se stala Sansara LLC, která podepsala smlouvu na dobu 49 let. Možné využití objektu je pro obchodní komplex nebo restauraci [10] .
V prosinci 2017 byl dříve volný přístup do vnitřku budovy zablokován.