Kaluga I
| Stanice | |
| Kaluga I | |
|---|---|
| Muratovka — Plekhanovo | |
| Moskevská železnice | |
| Stanice stanice Kaluga I | |
| 54°32′01″ s. sh. 36°16′43″ východní délky e. | |
| oddělení d. | Moskva-Smolensk |
| Operátor | Ruské železnice |
| datum otevření | 1874 [1] |
| Typ | okrsek |
| chlad | 2 |
| Počet platforem | 5 |
| Počet cest | >10 |
| Typ platformy | 2 ostrovy vysoké, 2 ostrovy nízké, 1 strana nízká |
| Forma platforem | rovný |
| Sousední úlovky |
Azarovo – Kaluga I (2, DC); Kaluga I – slibná (1, neelektrická) |
| elektrifikovaný | 1964 |
| Proud | trvalé 3kv |
| architekti | A. M. Kulaevsky , I. E. Lion (stavební inženýr) |
| Odejít do |
Vokzalnaja čtverec je čtverec. S. Tulíková |
| Umístění | Rusko , město Kaluga |
| Přenést do |
A : 12, 29L, 30L Tb : 1, 12 Mt : 1, 29, 31, 45, 83 |
| Vzdálenost do Muratovky |
15 km  |
| Vzdálenost do Plekhanovo |
126 km |
| Vzdálenost do Moskvy |
191 km |
| Tarifní pásmo | 19 ( z Moskvy-Kyjevskaja ) |
| Kód v ASUZhT | 188205 |
| Kód v " Expres 3 " | 2000345 |
| Sousední asi. P. | Azarovo a 168 km |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Kaluga I je železniční stanice Moskevské železnice , která se nachází ve městě Kaluga . Otevřeno v roce 1874 .
Stručný popis
Je součástí střediska Moskva-Smolensk pro organizaci práce železničních stanic DCS-3 Moskevského ředitelství řízení dopravy. Podle hlavní aplikace je to obvod, podle objemu práce je zařazen do 2. třídy. Vztahuje se na moskevsko-smolenskou oblast moskevské železnice.
Stanice Kaluga-1 - železniční stanice stanice Kaluga I. Zařazena do Moskevského oblastního ředitelství Ředitelství železničních stanic [2] .
Stanice Kaluga-1 se nachází severně od centra města na odbočce hlavního toku kyjevského směru moskevských železnic k strunové trati Vjazma - Tula-1 Kurskaja na úseku Muratovka - Plechanovo [3] . Moskevská železnice.
Hlavní tah trati v tomto místě tvoří smyčku, jdoucí hluboko do města. Úsek z Kaluga-1 do tohoto přestupního uzlu je dvoukolejný a elektrifikovaný (elektrifikace pokračuje dále do stanice v obci Linenárna (kontaktní síť je demontována, exportní práce jsou realizovány tepelnou trakcí), v opačném směru je jednokolejná bez elektrifikace.
Historie
Železniční stanice Kaluga byla otevřena pro osobní a nákladní dopravu ve stejnou dobu, kdy byla v roce 1874 uvedena do provozu železnice Rjazhsko-Vjazemskaja (později Syzran-Vjazemskaja ). Slavnostní otevření nádraží proběhlo 15. prosince ( 27 ), 1874 [ 1 ] .
Kaluga se dostala do stínu poté, co klesl význam vodních cest v obchodu „do přístavů“ a Kaluga v ní byl „dirigentem“ od 18. do poloviny 19. století
— G. M. Lappo „Města Ruska. Pohled geografa“ [4] .Železnice spojovala Kalugu s městy: Varšavou , Smolensk , Orenburg , Penza , Syzran a mnoha dalšími, což přispělo k rozvoji obchodu, zemědělství a průmyslu v regionu [5] .
V roce 1883 již železniční stanice Kaluga přijímala asi 70 000 cestujících, bylo odbaveno více než 2 700 000 liber různých nákladů [6] . V roce 1899 byl otevřen provoz na soukromé (sdílené) železnici Moskva-Kyjev-Voronež (trať Brjansk).
Rozvoj průmyslu a obchodu ve městě a provincii vyžadoval rozsáhlou síť hlavních železnic, které by spojovaly město a provincii s průmyslovým centrem a bohatými jižními regiony.
Po četných peticích zástupců průmyslníků a obchodníků za urychlené vybudování odbočky z Brjanské trati do Kalugy byla v roce 1901 taková odbočka uvedena do provozu akciovou společností soukromé silnice Moskva-Kyjev-Voronež, využívající část cesta státní (státní) linie Syzran-Vjazemskaja [7] . V témže roce tatáž firma postavila železniční stanici, která se dochovala dodnes (Kaluga I) [8] .
V roce 1902 tak byly ve městě 2 železniční stanice. Jedna patřila státní silnici (Syzran-Vjazemskaja) a druhá soukromé Brjanské trati. V sovětských dobách byla budova první - "Syzran-Vyazemsky Station" převedena do jedné z městských továren. Stavba se dochovala dodnes, byla však značně přestavěna [9] . Vlaky soukromé železnice Moskva-Kyjev-Voroněž zajížděly do jejich stanice po Brjanském mostě (demontován v roce 1963).
Podle kalužského místního historika a architekta ID Belova: „Byl to nadjezd, který vedl do háje. Faktem je, že v Kaluze na Leninově ulici byly poblíž dvě stanice. Vlaky přijížděly do jedné a druhé stanice. Proto postavili most k oddělení potoků. Kdysi centrem Kalugy jezdily parní lokomotivy s osobními i nákladními vozy.
Město protínaly železniční tratě. A mimochodem, bylo to velmi nepohodlné. Most byl postaven někdy v roce 1900, kdy se objevila železnice Moskva-Kyjev-Voronež, a byl rozebrán, když byl uveden do provozu první trolejbus. Byly tam čtyři masivní sloupy (vazníky), a tak byla na dva sloupy umístěna děla a další dva zůstaly stát. Bylo obtížné je rozebrat, tyto podpěry bylo nutné odstřelit“ [9] .
S vypuknutím první světové války se provinční centrum Kaluga stalo hlavním evakuačním centrem válčící říše . Sanitární ztráty na frontách si vyžádaly evakuaci raněných a nemocných do týlových prostor.
20. srpna ( 2. září ) 1914 byla na stanici Kaluga z fronty doručena první várka 2 500 zraněných a nemocných vojáků ruské císařské armády . První várka musela být umístěna na různých místech, včetně nádražní budovy, nádražních budov a soukromých domů.
V krátké době se městské radě a vojenskému oddělení podařilo rozmístit ve městě 4 nemocnice, čímž se celkový počet lůžek dostal na 1900 [10] . Koncem roku 1914 se stanice stala vojenským evakuačním bodem "Moskva 1st" s hlavním směrem sanitární evakuace do Moskvy [11] .
Město bylo také v centru toku uprchlíků. Uprchlíci je následovali přes provincii Kaluga a po dálnici Moskva-Varšava do vnitrozemí. První várka registrovaných uprchlíků v počtu 601 osob dorazila na stanici Kaluga 15. července ( 28 ), 1915 [ 12 ] .
S finančními prostředky a za pomoci výboru Tatiany, vytvořeného z iniciativy velkovévodkyně Tatiany Nikolaevny Romanové [13] , byla žadatelům o azyl a dalším cestujícím poskytnuta potravinová a lékařská pomoc.
V nádražní budově byla otevřena lékařská a potravinová stanice a „Zvláštní výbor osob, které byly v charitativních společnostech, a dalších osob, hlavně žen, aby uspokojily uprchlíky přijíždějící ve vlacích jídlem“. Provinční výbor společnosti zároveň zřídil Zvláštní úřad pro zásobování uprchlíků cestovními doklady [12] .
Během Velké vlastenecké války měla stanice strategický význam při obraně Moskvy [14] , prováděla první a druhou Ržev-Vjazemskij útočnou operaci Rudé armády , bitvu u Kurska , pro většinu útočných operací s cílem porazit nepřítele na celé sovětsko-německé frontě v letech 1942-1945.
Po válce byla opravena železniční trať, obslužné a technické budovy. Pravidelná osobní doprava byla obnovena s Moskvou, městy regionu, Vjazmou a Tulou .
Osobní doprava
Nástupiště pro cestující
Stanice má 5 nástupišť pro cestující. Dvě (č. 6 a 8) jsou vysoké, ostrovní, blízko slepé koleje, obvykle používané elektrickými vlaky. 2 nízké ostrůvky: jeden (č. 7) u úvraťových kolejí, druhý (č. 4) u průjezdných kolejí, jde o nejdelší nástupiště ve stanici. Jedno boční nízké nástupiště u výpravní budovy u pasáže navazuje na nástupiště č. 6. Nad nádražím je lávka pro pěší. Z ní nejsou žádné sjezdy na nástupiště.
Příjezdová služba
Vzhledem k tomu, že stanice Kaluga-1 se nachází na odbočce hlavního toku Kyjevského směru moskevské železnice , přijímá hlavně příměstské elektrické vlaky z Moskvy a Suchiniči (opouštějí hlavní trať mezi stanicemi Tikhonova Pustyn a Gorenskaya podél odbočky ve směru na stanici Muratovka ) a příměstské dieselové vlaky strunové linky do směrů stanic Vjazma a Tula I-Kurskaya . Pro vlaky všech čtyř směrů je stanice konečná.
Přímé spojení příměstskými elektrickými vlaky je s Moskvou-Kievskaja (nejvzdálenější stanice na této trati, která má přímé spojení s Moskvou) a stanicí Suchiniči-Glavnye , proto je z hlediska příměstské dopravy Kaluga I. stanice je také někdy označována jako kyjevský směr. Doba jízdy z vlakového nádraží Kievsky je asi 3 hodiny 8 minut, ze Sukhinichi-Glavny - asi 2 hodiny. Z Moskvy jezdí 13-14 párů vlaků denně (z toho 5 expresních vlaků), ze Sukhinichi-Glavny - 5 párů denně. Linka je obsluhována osobními elektrickými vlaky ED4M .
Ve směru Tula a Vjazma jezdí denně několik párů železničních autobusů RA2 .
K dispozici je také 1 večerní pár vlaků do stanice Kresty , která se nachází na Velkém okruhu moskevských železnic - do stanice Bekasovo I , vlaky sledují směr Moskva po hlavní trati a poté jedou na okruh.
Od roku 2021 pravidelně jezdí rychlíkové elektrické vlaky REKS ( Kaluga-1 - Moskva Kyjevskaja ) ve značkovém modrém barevném provedení. Doba jízdy je asi 2 hodiny 30 minut. Jízdenku na rychlovlaky REKS zakoupíte v pokladnách nebo v mobilní aplikaci Cestující Ruských drah.
O tarifních pásmech, pravidlech pro cestování příměstskými vlaky, ročním a měsíčním předplatném se dozvíte na oficiálních stránkách dopravce [15] .
Cestování na dlouhé vzdálenosti
Několik párů dálkových osobních vlaků jezdí přes stanici Kaluga-1 do Adler , Anapa , Yeysk a Lgov . Všechny mají ve stanici dlouhou zastávku, při které se mění lokomotiva.
Z Kaluga-1 do Moskvy- Kyjevskaja jezdí vlaky na elektrickou trakci ( ChS7 ) a do Tuly nebo Uzlovaya - na naftu ( 2TE10M nebo TEP70BS ). Trakční ramena obsluhují lokomotivní čety TChE-18 pojmenované po Iljiči TChE-36 Novomoskovsk a TChE-14 Yelets-Severny.
Hlavní směry
| Země | Destinace |
|---|---|
| Rusko 1 | Moskva , Adler , Anapa , Yeysk , Lgov , Suchinichi , Tula , Tyomkino , Vjazma , Ferzikovo , Aleksin |
1 - Kvůli šíření nákazy koronavirem mohou být některé vlaky zrušeny [16] .
Dopravci a jízdní řády
| Dopravce | Vzdálenost | Plán |
|---|---|---|
| Ruské dráhy ( FPK ) | Velká vzdálenost | Ruské železnice |
| Centrální příměstská společnost pro cestující | Meziregionální a příměstská komunikace | CPPK |
Zrychlený pohyb
| Vzdálenost | Zastaví se | Délka | Cestovní čas | Typ vlaku | vagony | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kaluga 1 | ↔ | Moskva Kyjevské nádraží   |
Maloyaroslavets , Obninskoye , Balabanovo , Nara | 191 km | 2 hodiny 30 minut | ED4M , EP2D REKS |
jedenáct |
Městská hromadná doprava
Z předpolí stanice Kaluga-1 odjíždějí autobusy meziměstských, městských a příměstských linek, trolejbusy a taxíky s pevnou trasou. K dispozici je stanoviště taxi.
Viz Interaktivní mapa pozemní dopravy města Kaluga, zastávky, plánování trasy online .
Obchodní operace prováděné na stanici
- (B) - Prodej jízdenek na všechny osobní vlaky. Příjem a výdej zavazadel se neprovádí.
- (§ 1) - Příjem a výdej celovozových zásilek zboží povolených ke skladování na volných plochách stanic.
- (§ 3) - Příjem a rozvoz zboží celovozovými a malými zásilkami, naloženými celými vagony, pouze na vlečky a neveřejné plochy.
- (§ 4) - Příjem a výdej celovozových zásilek zboží vyžadujících skladování v krytých skladech stanic.
- (§ 5) - Příjem a výdej zboží v univerzálních kontejnerech o celkové hmotnosti 3,3 (5) a 5,5 (6) tun na stanicích
- (§ 8) - Příjem a výdej zboží v univerzálních kontejnerech o celkové hmotnosti 20 a 24 tun na stanicích
- (§ 10) - Příjem a výdej zboží v univerzálních kontejnerech o celkové hmotnosti 24 (30) a 30 tun na stanicích [17] .
Atrakce
1. září 1972 byl na nádraží na počest 100. výročí železničního uzlu Kaluga odhalen pomník parní lokomotivy . Představuje přední čtvrtou část lokomotivy C y -214-33 .
Viz také
Poznámky
- ↑ 1 2 Archangelsky, Archangelsky, 1981 , s. 201.
- ↑ Strukturální dělení - JV . Získáno 2. července 2014. Archivováno z originálu 11. května 2016.
- ↑ Tarifní průvodce č. 4. Kaluga I. Získáno 8. července 2017. Archivováno z originálu dne 28. ledna 2021.
- ↑ Lappo, 2012 , str. 81.
- ↑ Vusovich, 1886 , str. 212.
- ↑ Vusovich, 1886 , str. 216.
- ↑ Djakovov, 1912 .
- ↑ Zhuravlev, 1907 .
- ↑ 1 2 Po ulicích Kalugy jezdily vlaky, 2007 .
- ↑ Belova, 2011 , str. 132.
- ↑ Belova, 2011 : " Příloha 13. "
- ↑ 1 2 Výbor Její císařské Výsosti velkokněžny Taťány Nikolajevny pro poskytnutí dočasné pomoci obětem vojenských katastrof: 14. září. 1914 - leden. 1916, 1916 , str. 116.
- ↑ Matveeva, 2004 , str. 54, 57, 71.
- ↑ Shaposhnikov, 2006 , str. 380, 391, 539.
- ↑ Oficiální stránky Central PPC . Získáno 7. září 2017. Archivováno z originálu 16. května 2013.
- ↑ Koronavirus. Informace pro naše klienty . oficiální stránky . ŘZD (30. 4. 2021). Získáno 8. května 2021. Archivováno z originálu dne 31. května 2021.
- ↑ Stanice Kaluga I v Tarifním průvodci č. 4, 2021 .
Literatura
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. - M . : Transport , 1981. - T. 1. - S. 201. - 368 s. — 100 000 výtisků.
- Belova I. B. První světová válka a ruská provincie. 1914 - únor 1917 - M. : AIR0-XXI, 2011. - 316 s. - ISBN 978-5-91022-164-6 .
- provincie Vusovich A. M. Kaluga. Vlastivědný kurz = provincie Kaluga. Kurz vlastivědy. - Kaluga: Tiskárna A. M. Michajlova, 1886. - S. 87-88. - 95, 4 s., 1 list. karty s.
- Zhuravlev A. Oddíl VII. Způsoby komunikace, pošta, telegraf, telefon // Kodex usnesení sněmu kalužského zemského zemského na 40 let, od 2. prosince 1865 do 23. března 1905 / Komp. A. Zhuravlev za účasti A. M. Semenova, S. I. Grechaninova a dalších osob .. - Kaluga: typ. rty. přistát upr., 1907. - S. 459-591. - XXXI, 1000 s.; 24. str.
- Výbor Její císařské Výsosti velkovévodkyně Taťány Nikolajevny pro poskytnutí dočasné pomoci obětem vojenských katastrof: 14. září. 1914 - leden. 1916 / Úvodní článek velkovévodkyně Taťány Nikolajevny. - Petrohrad : Státní tiskárna, 1916. - T. 1. - S. 116. - 510 s.
- Lappo G. M. Města Ruska. Geografova perspektiva . - M . : Nový chronograf, 2012. - S. 81. - 503 s. — (Sociální prostor). - ISBN 978-5-94881-151-2 .
- Matveeva NL Charity a císařská rodina během první světové války . - M . : Nakladatelství MGOU, 2004. - 189 s. — ISBN 5-7045-0591-0 .
- Miroslavskij I. Ya. Ryazhsko-Vjazemskaya železnice // Památná kniha provincie Kaluga pro rok 1885 / Ed. Timochovič. - Kaluga: Tiskárna zemské vlády, 1885. - V, 148, XLIII, 231 s.
- Plán města Kaluga / okopíroval technik Dyakonov. - Kaluga: Provinční typ-litografie, 1912. - 1 k .: 1 barva, text; 60 x 82 cm str.
- Shaposhnikov B.M. Bitva o Moskvu. Moskevská operace západní fronty 16. listopadu 1941 - 31. ledna 1942. -M.: AST, Transitkniga, 2006. - S. 380, 391, 539. - 864 s. - (Neznámé války). -3000 výtisků. —ISBN 5-9578-3068-2.
Publicistika
- Vlaky jezdily po ulicích Kaluga // "Komsomolskaja Pravda - Kaluga": portál. - 2007. - 7. listopadu.
Odkazy
- mzd.rzd.ru - oficiální stránky Moskevské železnice
- kaluga-1.dzvr.ru - oficiální stránky železniční stanice st. Kaluga-1
- Tarifní průvodce č. 4 . Rada pro železniční dopravu členských států Commonwealthu (14. září 2021). Datum přístupu: 15. září 2021.
- Seznamy stanic, kódy ASUZhD (ESR), tarifní vzdálenosti, tratě a úseky železnic . Federální agentura pro železniční dopravu Ruské federace (září 2021). Datum přístupu: 15. září 2021.
- Interaktivní mapa příměstských vlaků ze stanic města Moskvy . JSC "Centrální PPK" Datum přístupu: 15. září 2021.
