Let Air India 403 | |
---|---|
Boeing 707-437 nastoupil do VT-DJJ 6 let před havárií | |
Obecná informace | |
datum | 22. června 1982 |
Čas | 07:02 UTC |
Charakter | Tvrdé přistání , přejetí ranveje |
Způsobit | Chyba posádky |
Místo | Letiště Santa Cruz , Bombaj ( Indie ) |
Letadlo | |
Modelka | Boeing 707-437 |
Název letadla | गौरी शंकर (Gauri Shankar) |
Letecká linka | Vzduch-Indie |
Místo odjezdu | Changi , Singapur |
Mezipřistání |
Kuala Lumpur ( Malajsie ) |
Destinace | Santa Cruz , Bombaj ( Indie ) |
Let | AI403 |
Číslo desky | VT-DJJ |
Datum vydání | 27. ledna 1960 |
Cestující | 99 |
Osádka | 12 |
mrtvý | 17 |
Přeživší | 94 |
Havárie Boeingu 707 v Bombaji je letecká nehoda , ke které došlo v úterý 22. června 1982 v Bombaji s Boeingem 707-437 společnosti Air-India , při níž zahynulo 17 lidí.
Boeing 707-437 s koncovým číslem VT-DJJ (tovární - 17723, sériový - 100) byl vydán společností The Boeing Company dne 27. ledna 1960 . Byl poháněn 4 turbodmychadlovými motory Rolls-Royce 508 Conway . 19. února byl letoun předán zákazníkovi - indické letecké společnosti Air-India International (později přejmenované na Air-India ), kde dostal název अन्नपूर्णा १ (Annapurna) . Bylo to první tryskové dopravní letadlo v historii aerolinky a 14. května téhož roku [1960] začalo létat do New Yorku přes Londýn . Následně byl letoun přejmenován na गौरी शंकर (Gauri-Shankar) [1] .
Letadlo provozovalo osobní let AI403 ze Singapuru do Bombaje s mezipřistáními v Kuala Lumpur a Madras [2] . Let proběhl bez výraznějších odchylek po celé trase a s 12 členy posádky a 99 cestujícími na palubě přistál let 403 v Bombaji. V Bombaji pršelo, když dopravní letadlo tvrdě přistálo na ranveji, načež se kvůli akvaplaningu otočilo doleva se současným odrazem. Velitel se rozhodl jít do druhého kruhu a zvýšil výkon motoru, ale nestihl letoun narovnat. Dopravní letadlo vjelo do odvodňovacího příkopu, po kterém se zhroutil podvozek a oddělila se ocasní část trupu, což způsobilo požár. Ze 111 lidí na palubě bylo při incidentu zabito 17: 2 letušky a 15 cestujících [3] [4] .
Příčinou nehody byla chyba druhého pilota , který 12 sekund před prvním dotykem předčasně snížil výkon motoru, ačkoliv ještě nebyla překonána výška 1300 stop (396 metrů). To vedlo ke zvýšení vertikální rychlosti klesání a poté k tvrdému přistání [3] .
|
|
---|---|
| |
|