Havárie An-10 u Vorošilovgradu

Ve středu 31. března 1971 se v Lutuginském okrese Vorošilovgradské oblasti nedaleko Vorošilovgradu zřítil letoun Aeroflot An -10 , který provedl let č. 1969 Kujbyšev  – Vorošilovgrad  – Oděsa . Zahynulo všech 65 lidí na palubě.

Katastrofa

Toho dne byl let č. 1969 provozován letounem An-10 s ocasním číslem 11145 (tovární - 8400701) letecké perutě Kujbyšev , vyrobený v roce 1958, který měl 14 337 letových hodin a 9081 přistání. Pilotovala ho posádka 173 letového oddílu, složená z velitele Ivana Žučkova, druhého pilota Nikolaje Zvereva, navigátora Michaila Trubina, palubního mechanika Alexandra Golomozova a letového radisty Jevgenije Gurkina. V kokpitu byl také doprovodný policista, kapitán Nikolaj Besedin. V kabině pracovaly letušky Valentina Isaeva a Nadezhda Kukhtey. Na palubě bylo celkem 57 cestujících. V 11:13 letadlo odstartovalo z letiště Kuibyshev (nyní Samara) Kurumoch a nabralo letovou hladinu 7800 metrů.

Při průjezdu v oblasti řídícího centra Rostov byla posádka instruována, aby sestoupila do výšky 5700 metrů a po absolvování Sambeku OPRS  - až 4500 metrů. Posádka kontaktovala dispečera letiště Vorošilovgrad (nyní Lugansk) po přeletu nad OPRS Dolžanskaja , načež obdržela informace o počasí (pevná oblačnost s dolní hranicí 600 metrů, dohlednost 10 kilometrů, mírný vítr (8-12 m/s) severovýchodním směru), jakož i indikaci přiblížení na přistání s magnetickým kurzem 94°. Ve 12:55:42 dal dispečer posádce pokyn sestoupit do výšky 1200 metrů. Ve 12:58:46 posádka hlásila, že nabrala tuto výšku, do které dispečer vydal pokyn sestoupit do 600 metrů; Posádka informaci potvrdila a pokračovala v sestupu.

Při sestupu letounu z pravého křídla se náhle utrhla část konstrukce spolu s křidélky . V křídle došlo k utržení vedení hydraulického systému, což v kombinaci s tlakem nasávaného vzduchu vedlo k praporování obou pravých vrtulí, tedy ke ztrátě tahu. Úlomky křídla také poškodily pravý stabilizátor spolu s výškovkou na něm . Kvůli poškození začal An-10 rychle vjíždět na pravý břeh, zatímco se pohyboval na vrcholu, stejně jako do pravé zatáčky. Asi ve 12:59:30, pod úhlem 60° a na pravém břehu 50°, letadlo narazilo do země poblíž dálnice na okraji obce Volnukhino , okres Lutuginsky , oblast Vorošilovgrad , 13 kilometrů jihozápadně ( azimut 210°) letiště Vorošilovgrad. Zahynulo všech 65 lidí na palubě letadla.

Vyšetřování

Při vyšetřování katastrofy se ukázalo, že křídlo se začalo hroutit ve spodní části. V tomto ohledu se všeobecně předpokládá, že příčinou byly únavové trhliny v oblasti nýtového švu. V laboratorních studiích však nebyly oficiálně zjištěny žádné známky únavového selhání. Studie prokázaly vysokou kvalitu švu a také to, že k destrukci došlo v důsledku krátkodobých smykových zatížení, která přesáhla vypočítaná.

Existovala i verze, že se křídlo zhroutilo v důsledku vysokého tlaku uvnitř křídelních skříní, způsobeného vypnutím odmrazovacího systému , kdy vývody byly částečně zablokovány ledem. Testy včetně foukání v aerodynamickém tunelu však ukázaly, že v případě podobné situace je přetlak nepatrný a nepřekračuje povolené limity.

Protože se tedy obě hlavní verze nepotvrdily, příčiny katastrofy nebyly nikdy oficiálně stanoveny. Kromě toho existovala také neoficiální verze výbuchu palivových par.

Viz také

• Havárie An-10 u Charkova  - také zničení křídla za letu

Odkazy

• Havárie An-10 Volhy UGA u Vorošilovgradu . airdisaster.ru . Staženo: 24. března 2013. (neurčitý)